Ministre Arslan, Nous continuons à tisser le pays avec des filets de fer: la base du centre logistique de Kars, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, s'est tenue lors d'une cérémonie à Kars.
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Lors de la cérémonie, M. Arslan, ministre de l'Éducation, a souligné que des milliers de personnes représentaient une famille, afin de servir le pays toute la nuit, en apportant une contribution à l'équipe tout au long de la journée.
"NOUS CONTINUONS À TRICOTER LE PAYS AVEC DES RÉSEAUX DE FER"
Arslan a souligné qu'ils ont continué à tisser le pays avec des filets de fer depuis le début et ont poursuivi:
«Je tiens à dire une fois de plus que les chemins de fer ont été complètement négligés après 1950, surtout pendant 50 ans. Les chemins de fer auxquels Atatürk tenait tant ont été abandonnés à leur sort. Et alors? Il y a 100 ans, la route à une vitesse de 120 kilomètres a été construite, puis la route a commencé à se détériorer. Nous avons dit que nous renouvellerions la route pour que «vous puissiez aller à une vitesse de 100 kilomètres d'ici». La route est à nouveau vieille, nous avons dit que nous allons renouveler la route à nouveau pour que «vous iriez à une vitesse de 70 kilomètres d'ici». Encore une fois, nous avons dit que nous allons renouveler l'ancienne, nouvelle route que «vous irez à 50 kilomètres d'ici». Ce que nous avons fait, la maison héritée de notre grand-père, alors que quelqu'un ne peut pas la renouveler, nous avons offert la maison la plus luxueuse, la plus confortable et le moyen le plus confortable pour notre nation. Nous sommes devenus le 6e opérateur de train à grande vitesse en Europe et le 8e au monde. "
Se référant aux investissements réalisés dans le transport ferroviaire, Arslan a noté qu'ils ont changé la chanson "Le train noir sera retardé, peut-être qu'il ne viendra jamais".
MODERNISATION DES VIEUX CHEMINS DE FER LORS DE LA CONSTRUCTION DE NOUVEAUX CHEMINS DE FER
Le ministre Arslan a déclaré: «Nous faisons encore une chose, il est très important que nous nous débarrassions du train noir. Nous changeons la chanson. «Du retard du train noir, peut-être qu'il ne vient jamais, nous sommes arrivés à la période où le train à grande vitesse attrape. Nous avons changé la chanson. Nous avons porté la ligne électrique de 4 mille kilomètres à 6 mille 300 kilomètres. Nous ne sommes pas satisfaits de cela, la construction se poursuit actuellement à 2 mille 300 kilomètres. Alors que le nombre de lignes de signal était de 5 mille kilomètres, nous l'avons porté à 7 mille 300 kilomètres. Et là, nous continuons à travailler sur 2 mille 300 kilomètres. Nous avons renouvelé exactement 11 10 kilomètres de la ligne de XNUMX XNUMX kilomètres. Notre objectif est de rendre ce qui est plus confortable, et non content de cela, nous voulons tisser notre pays avec un président et face à face avec des réseaux ferroviaires confortables et de qualité. " il a parlé.
412 MILLE CAPACITÉ DE CHARGE EMPLOI DE PERSONNALITÉ 500
Directeur général de TCDD İsa Apaydın Dans son discours, il a prononcé un discours lors de la cérémonie d'inauguration des travaux du centre logistique Kars; Bildir 300 a indiqué que le prix contractuel du projet à établir sur une superficie de mille mètres carrés est de 94 millions 300 mille TL. 412 mille mètres carrés de capacité de charge annuelle 175 mille tonnes par an, indiquant que les milliers de 16, ainsi que les unités de chemin de fer, toutes sortes d'installations administratives et sociales au centre du centre logistique de la ligne de chemin de fer kilométrique XNUMX seront fabriquées et reliées au réseau ferroviaire national.
M. Apaydın a déclaré: erk, j'aimerais remercier toutes les personnes qui ont contribué au processus de projet et aux appels d'offres dans un court laps de temps. Nous souhaitons ouvrir le 500 dans lequel 690 sera employé.Nous souhaitons que notre centre logistique profite à Kars, à notre région et à notre pays et offre nos respects.
Après les discours, la cérémonie de fondation du Centre de logistique a eu lieu.
Cependant, l'exploitation des trains de voyageurs reste très faible. Des lignes telles que Kars-Mersin, Kars-İzmir et Kars-Söke (Aydın) sont nécessaires du sud au nord (comme zonguldak-İskenderun, Samsun-Batman) et d'est en ouest. De plus, l'heure de la connexion YHT vers Ankara dans l'actuelle liaison Izmir-Ankara YHT ne convient pas du tout, elle doit être planifiée en fonction du YHT au départ de l'heure précédente.En outre, le train Izmir konya peut être poursuivi de Konya à Adana et Gaziantap. un soutien peut être apporté. Ainsi, entre Izmir et Ankara, le transport est assuré par chemin de fer depuis les centres en direction de Balıkesir-Kütahya et des centres vers l'opium majordome. En conséquence, TCDD devient noir pour la première fois dans l'histoire de la république. pour votre information, suggestion de notre part. Et puis vous ferez YHT jusqu'à Madem Erzurum et Kars, puis planifierez et construirez un chemin de fer de Van à Erzurum pour couvrir Erciş et Ağrı.