Bursa Logistic Recherché

Bursa Logistics veut un village: Compte tenu du rôle de Bursa en termes d'importation et d'exportation, l'importance du secteur logistique à Bursa devient claire. Les impossibilités logistiques, considérées comme le premier obstacle à la croissance de la compétitivité internationale, les dispositions logistiques constituent donc une grande partie des plans de croissance de Bursa. Alors que les développements logistiques à Bursa s'accélèrent de jour en jour, les entreprises fournissant des services logistiques souhaitent de toute urgence établir un «Village logistique» à Bursa.

En ce qui concerne le secteur de la logistique de Bursa, le secteur de la logistique fait partie des secteurs qui seront soutenus afin de maintenir le développement économique de la région à un niveau de développement durable. Ayant une voix dans le secteur de la logistique, la dynamique de Bursalı continue de se démarquer dans cette projection avec ses investissements. L'infrastructure de transport de la ville est principalement composée d'autoroutes. Ce n'est qu'alors qu'elle dépendra de solutions logistiques et logistiques efficaces et efficientes pour soutenir son développement. Le secteur logistique de Bursa s'est orienté vers la création d'un village logistique. La concurrence dans le secteur est élevée. A la lumière des informations que j'ai acquises, le charme de la ville; Avec ses ports, aéroports, trains à grande vitesse et projets d'autoroutes, les représentants du secteur, qui conviennent que Bursa a atteint une position stratégique en termes de logistique, attirent l'attention sur le fait que le nombre d'entreprises opérant dans la ville a commencé à disparaître. En conséquence, l'industrie de la logistique traverse une mauvaise période et éprouve des difficultés en termes de prestation de services. Les représentants de Bursa ont déclaré que les revenus de la logistique ne concernent pas seulement l'entreposage, le transport routier ou maritime, mais également que vous avez tous les services sous le même toit. En fait, seulement que la fermeture de l'entreprise à Bursa, la Turquie a attiré l'attention des investisseurs en général a également vu qu'ils se retirent de ce secteur.

Les entreprises étrangères achètent des entreprises de logistique de la Turquie ou des entreprises turques par de sérieux avantages ont constaté que notre pays offre des prédictions sur la direction qu'ils évaluent de manière confortable, si les mesures nécessaires sont prises bientôt, la logistique turque est largement dominée par l'idée que maintenant le contrôle des entreprises à capitaux étrangers. Nous voulions examiner le pouls du secteur logistique de Bursa sur la base des informations fournies par nos représentants. Voici les avis ...

Hasan Çepni (président du conseil logistique de BTSO):
'Bursa est candidat pour devenir le centre logistique de Günay Marmara'
«Il est inévitable d'avoir un village logistique sur la base du transport intermodal où la mer-terre et le chemin de fer seront utilisés ensemble dans la future fiction visant à se développer dans des secteurs cibles. BTSO, qui mène des études pour éliminer les déficiences de l'infrastructure physique avec le changement et la transformation amorcés tant dans l'industrie que dans le commerce; Outre les lignes YHT qui ne peuvent transporter que des passagers, ce qui portera l'attrait commercial de notre région à une position plus élevée, le projet de train à grande vitesse à deux lignes (projet de train à grande vitesse Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli), qui convient à une vitesse de 200 km / h, où le transport de marchandises et de passagers peut être effectué ensemble. C'est une nécessité absolue d'intégrer le transport maritime à l'acquisition du transport combiné (Chemin de fer-Route) avec le projet d'autoroute Istanbul-Izmir. Afin d'évaluer les possibilités d'infrastructure de transport de fret aérien de l'aéroport inactif de Bursa-Yenişehir, une étude a été lancée sous le toit de BTSO avec la contribution de la municipalité métropolitaine de Bursa et du gouvernement de Bursa. Les aéroports d'Istanbul sont utilisés pour l'exportation de produits industriels et agricoles à Bursa et ses environs par voie aérienne. Avec la mise en œuvre des projets en cours d'autoroute Istanbul-Izmir et de chemin de fer Yenişehir-Bandırma, il a été pensé que l'aéroport de Bursa Yenişehir, dont l'efficacité des exportations par voie aérienne ne sera pas discutée en termes de temps et de coût, devrait être utilisé. À la suite d'entretiens préliminaires avec des entreprises engagées dans le transport de fret aérien, il a été déterminé que l'automobile, le textile et les légumes et fruits frais ont un potentiel important dans le segment des produits de transport de fret aérien à Bursa et ses environs. Un consensus de volonté a été atteint pour garantir que les conditions physiques requises pour que l'aéroport de Yenişehir soit ouvert au transport de marchandises par le BTSO et pour assumer cette responsabilité. Avec le BTSO Lojistik AŞ créé à cet effet, nous essayons de minimiser les coûts logistiques de nos membres et de faire de Bursa une base pour le transport de fret aérien dans toute notre région.

C.Said Akgün (branche MUSIAD Bursa, président du conseil du secteur logistique)
`` Cela dépend de le garder sous le même toit ''
«Nous pensons que les services à valeur ajoutée seront mis en avant dans le secteur de la logistique. Les industriels de Bursa préfèrent les services maritimes et routiers en raison des possibilités. Le profit de la logistique dépend non seulement de l'entreposage, du transport routier ou maritime, mais aussi du maintien de tous les services sous le même toit. En d'autres termes, vous devez fournir un service à vos clients de A à Z. Les services à valeur ajoutée seront très populaires »

Ali Cansevdi (responsable régional des services de douane et de logistique de Gokbora Bursa):
`` Une industrie a du mal à maintenir sa présence ''
«La préférence des industriels de Bursa est que notre port est proche et que le coût est bas, ils préfèrent donc le transport maritime et ensuite le transport terrestre. Il n'est pas possible de voir les anciens gains en logistique, il y a un secteur qui peine à maintenir sa présence. Les investissements de transport de Bursa dans la logistique ne sont pas au niveau souhaité, il est nécessaire de mener un plus large éventail d'études, et de suivre l'expansion sur la scène internationale. Malheureusement, Bursa n'a pas fait une bonne percée dans le domaine du fret aérien. Il n'y a pas eu de progrès concernant l'infrastructure de la région, le village logistique régional. Bien que Bursa dispose d'un large potentiel dans la logistique et le commerce extérieur, notre région n'a pas réalisé d'investissements d'infrastructure au niveau souhaité. Conformément aux objectifs stratégiques de la ville, nous voyons que les autoroutes seront formées avec le transport de passagers et de fret des lignes YHT et les investissements se poursuivent, bien que ce ne soit pas au niveau souhaité pour le moment.Je voudrais déclarer que l'ouverture de l'aéroport de Yenişehir au transport de fret aérien sera bon pour notre bourse, je pense que ce sera un bon gain pour la région de Bursa. En tant que pionnier du transport intégré, l'investissement ferroviaire est un moyen de transport important pour le secteur de la logistique des autoroutes, ses connexions avec l'aéroport de Yenişehir devraient être intégrées dès que possible. Je tiens surtout à préciser qu'avec la mise en service de la ligne, le coût de notre transport diminuera, la qualité du service augmentera et il y aura un gain de temps. On pense que le règlement sur le transport routier, entré en vigueur le 25 février 2005 dans notre pays, conduira à une nouvelle structuration du secteur en termes de documents d'autorisation et de délimitation des contrats. Il semble que le non-paiement par les petites entreprises des garanties élevées requises conformément à la réglementation peut entraîner des fusions entre entreprises et apporter une nouvelle solution d'acquisition de camions pour les grandes entreprises. De plus, on pense que l'avantage concurrentiel sur la route diminuera car l'obligation d'effectuer un transport assuré augmentera les coûts de transport. Cette situation devrait créer un problème de fusion pour les petites entreprises et un avantage concurrentiel pour les grandes entreprises appartenant à des flottes. »

Fikret Cömert (Groupe Çözüm YKB):
`` Les entreprises ne ferment pas à Bursa, les investisseurs se retirent du secteur ''
«L'industrie de la logistique continue d'être une étoile brillante. L'importance de notre bourse verte augmente de jour en jour en raison de la contribution précieuse du pont Osmangazi et de la saturation de la capacité de l'arrière-pays Istanbul-Kocaeli. Les industriels de Bursa préfèrent le transport routier et maritime en raison des conditions géographiques et des possibilités logistiques. La compagnie aérienne est préférée pour les produits qui nécessitent des besoins urgents ou logistiques. Malheureusement, les bénéfices ont considérablement diminué en raison de la concurrence croissante dans le secteur de la logistique au cours des 5 dernières années. Cependant, comme dans toute entreprise, les revenus découlent de la croissance latérale et des études de valeur ajoutée. L'ouverture du pont d'Osmangazi a été une grande valeur pour Bursa, mais nous avons encore des lacunes, nous pensons qu'il sera achevé dans peu de temps avec le soutien de nos anciens et industriels. Le fret aérien de Bursa et de la région se poursuit sous l'ombre d'Istanbul. Un village logistique devrait définitivement être établi à Bursa et ce processus contribuera à la fois à la circulation urbaine et accélérera les processus. Des villages logistiques ont été établis dans tous les pays développés aujourd'hui et ils fonctionnent bien. Des villages logistiques ont été créés dans ces pays, ce qui a entraîné des déplacements inutiles de véhicules, une utilisation efficace de la main-d’œuvre, une gestion intelligente des entrepôts en un seul endroit, une réduction des coûts et une pollution de l’environnement. TCDD a un projet de transport de marchandises de nuit sur les lignes de train à grande vitesse, et s'il est mis en œuvre, cela signifie que de nouveaux modes de transport seront adoptés pour Bursa. Vous verrez qu'il existe de grands hubs logistiques (mer, air, terre, train, centres de collecte et de distribution) dans 5 à 6 villes différentes dans chaque pays d'Europe. Bursa est l'un de ces hubs. '

Fahrettin Arabacı (Directeur général d'ARCLOG Logistics Transport):
«L'établissement d'une base logistique apportera une grande contribution à Bursa»
«Les expéditions vers les pays européens et les pays voisins sont également plus privilégiées pour les terres. Les charges d'urgence et les charges longue distance sont effectuées par voie aérienne. Le chemin de fer a une très petite part. Les expéditions vers les pays éloignés, sans restrictions de temps et faibles coûts de transport, sont effectuées par voie maritime. Les revenus ont chuté de façon drastique ces dernières années. Les facteurs internes et externes sont très élevés. Le secteur n'a pas été en mesure d'investir depuis deux ans. Bursa est sur le réseau routier international. Cependant, il n'y a pas de connexion ferroviaire. C'est une grande perte pour Bursa. Le port de Gemlik se développe de jour en jour. La connexion du chemin de fer, de la voie maritime et de la route et l'établissement d'une base logistique (Village logistique) apporteront une grande contribution à Bursa. Le transport national et international de passagers à Bursa n'a pas été un succès. Cependant, le fret est une situation très différente. Une base logistique ou un village logistique devrait être établi à Bursa avec la mer, le rail et la route. Cela contribuera beaucoup à Bursa. Cependant, ces investissements devraient être réalisés en attribuant des espaces publics. Les investissements routiers devraient se poursuivre et se développer au niveau national. Si nécessaire, un nouvel investissement portuaire ou une croissance supplémentaire du port de Gemlik devrait être fourni. Ceux-ci contribueront sûrement.

Mehmet Aydın Kalyoncu (Propriétaire de ADA BIRLIK TRANSPORT LTD. LTD):
`` Le cœur de la logistique battra à Bursa ''
«L'un des problèmes les plus importants de notre industrie est la difficulté à refléter les éléments de coût en constante évolution vers les coûts logistiques. Pour donner un exemple à cette situation, nous ne pouvons pas refléter les changements des prix des carburants, qui varient presque quotidiennement et affectent 40 pour cent des coûts généraux, aux prix. Malheureusement, le secteur ne peut pas sentir s'il clôt la journée avec un profit ou une perte, car les chiffres qui varient dans le style boursier même pendant la journée ne sont pas reflétés dans les taux de fret. En outre, alors que l'augmentation des chiffres d'inflation affecte 60% du coût global, l'échelle de coût supportable des sociétés de logistique négociées en bourse sous le nom de société de fonds sur le marché laisse les marques de logistique locales et nationales dans des situations difficiles. Les entreprises mondiales, en revanche, provoquent une sorte de concurrence déloyale et de rétrécissement dans le secteur, car elles peuvent imprimer différents documents dans la section des revenus. Le gain en logistique sera obtenu en rattrapant l'indice de version en dominant la ventilation des coûts au micron, comme dans tous les autres secteurs. En tant que BTSO, nous continuons à participer à toutes les filiales qui poussent à Bursa, qui concernent Bursa et le transport régional de fret aérien et le village logistique régional de Bursa, et nous suivons de près ces deux questions. Nous croyons que ces projets et des projets similaires contribueront à la fois aux infrastructures de transport et aux opérations de commerce extérieur dans la région. Comment notre pays dans cette carte géopolitique du monde sur l'importance de notre ville dans le sens de la logistique opérationnelle de Bursa voit qu'elle a une importance géopolitique sur le territoire de la Turquie et nous le savons. Bursa sera la ville logistique de 10 ans ».

Serkan Timur (responsable de la division transport de DHL Global Forwarding):
'Il apportera un grand soutien à nos industriels'
«L'un des problèmes les plus importants du secteur dans notre région est la main-d'œuvre qualifiée. Il est important pour la source d'emploi que nos universités régionales ouvrent des départements de logistique qui dispensent un enseignement dans une langue étrangère afin de créer des emplois dans le secteur de la logistique. En raison de la situation géographique et des besoins sectoriels de Bursa, les modes de transport utilisés de manière intensive sont respectivement l'autoroute, la voie maritime et la voie aérienne. Le transport routier a une part importante, en particulier dans le transport vers les pays européens. L'option de transport de marchandises par train vers la région de Bursa peut sérieusement changer cette image en raison de l'avantage de coût. Avec le transport ferroviaire, nos industriels de la région acquièrent un coût élevé et un avantage concurrentiel. Dans les années à venir, la concurrence dans le secteur de la logistique sera façonnée autour des investissements que les entreprises réaliseront dans le commerce électronique. Avec la pénétration d'Internet dans chaque partie de notre vie quotidienne, les besoins de nos clients sont façonnés dans cette direction. En plus des modes de transport classiques, les entreprises qui peuvent fournir des services logistiques de bout en bout avec des services à valeur ajoutée tels que le stockage, le dédouanement, la distribution, la gestion des stocks et adapter ces services à l'environnement électronique feront la différence en termes de concurrence et de rentabilité. Avec l'ouverture du pont Osmangazi à Istanbul et Kocaeli Les dernières informations que nous avons reçues sont que l'investissement YHT s'est arrêté pour des raisons techniques. Le fait que l'investissement de YHT soutienne le transport de marchandises apportera un grand soutien à nos industriels en raison de son avantage en termes de coûts. '

Mustafa Güney (responsable de la succursale de LOGITRANS South Marmara):
«Je ne pense pas qu'il y aura un réseau logistique intégré à Bursa»
«La situation de notre industrie n'est pas très agréable pour le moment. Les préférences des industriels de Bursa sont généralement les autoroutes et les voies maritimes. Ils effectuent des envois urgents et de petits envois partiellement par voie aérienne. Il y a très peu de travaux ferroviaires car malheureusement il n'y a aucune possibilité de le faire à Bursa. Les gains logistiques se situent actuellement entre 8 et 10 pour cent, et la hausse des coûts en est la principale raison. Bursa est à un point très important en termes de transport.
C'est un grand avantage pour nous, mais malheureusement, il n'y a pas un très bon investissement logistique. Les services existants sont les services fournis par les entreprises de logistique avec leurs propres moyens (entrepôt, entrepôt, etc.). Je ne pense pas qu'il y aura un réseau logistique intégré à Bursa.

İbrahim Doğan (directeur général d'ÖZDAĞLI Logistics):
«L'industrie de la logistique traverse une mauvaise période»
`` Les entreprises de logistique ont dû arrêter leurs activités, en particulier au cours de la dernière décennie, en raison du désir incessant des usines, à savoir des producteurs, de réduire leurs frais de fret (transport) et parce qu'elles ne pouvaient pas bien calculer leurs propres coûts, de nombreuses entreprises bien établies qui servaient à Bursa pendant de nombreuses années ont dû arrêter leurs activités, qui ont émergé alors qu'elles traversaient une période où les prix du carburant augmentaient constamment. les grandes sociétés de capitaux ont commencé à prendre cet écart. L'industrie de la logistique traverse une mauvaise période '