La chambre des urbanistes avait averti que le tunnel Eurasie affecterait négativement la texture historique: un glissement et une liquéfaction ont été détectés sur le sol du palais de Topkapi. Il est déclaré que des mégaprojets tels que le tunnel Eurasia ont déclenché le glissement sur le sol du palais de Topkapi. Dans le rapport préparé par la Chambre des urbanistes en 2011 concernant le tunnel Eurasie, «Bien que les murs de terre situés à l'ouest de la péninsule historique aient été déclarés site du patrimoine mondial par des processus similaires, la partie du tracé du tunnel Eurasia passant par l'extrémité sud de ces murs a été il est presque impossible de ne pas l'affecter ».
Au mépris des avertissements des experts d'Istanbul, les dommages causés par les «mégaprojets» au tissu urbain historique émergent de jour en jour.
QUE SE PASSE-T-IL AU PALAIS DE TOPKAPI?
Lors du projet de restauration du palais de Topkapi, l'une des œuvres les plus importantes de la péninsule historique, de graves fissures ont été détectées lors de l'enlèvement du plâtre de ciment sur les murs de Fatih Mansion, où la section du trésor a été exposée l'année dernière.
Fissures dans la section du trésor du palais de Topkapi
Au cours de la même période, une fosse d'un diamètre de 3 mètres et d'une profondeur de 1 mètre a été formée devant la tour de justice du palais de Topkapi.
Au début du mois d'avril de 2015, le mur du jardin de thé s'était effondré du côté de la mer du parc Gülhane. À ce moment-là, les responsables du musée ont déclaré que le mur du restaurant Konyalı s'était effondré sur le même essieu et qu'il était annoncé qu'une enquête sur les risques serait menée sur la pente du palais faisant face à la mer.
MEGA PROJETS DÉCLENCHEMENT
Il a été déterminé que la raison des fentes géantes dans les murs et les dômes qui ont amené le palais de Topkapi au point de s'effondrer était un glissement vers Sarayburnu sur le sol du bâtiment historique et la liquéfaction du sol.
On pense que le glissement a duré de nombreuses années et que le système de drainage du palais de Topkapı était vieux et qu'il ne fonctionnait pas par endroits, ce qui a augmenté la liquéfaction dans le sol.
AVIS DE LA CHAMBRE DES PLANIFICATEURS DE LA VILLE
Des experts, parmi lesquels des projets de grande envergure tels que Marmaray et Eurasia Tunnel, ont expliqué que le changement était l'une des principales causes du changement.
Il y avait des avertissements dans le rapport d'évaluation du projet du tunnel Eurasie préparé par la Chambre des urbanistes de l'UCTEA, branche d'Istanbul, concernant les dommages causés à la texture historique du tunnel Eurasia, qui ressemble à un poignard au cœur de la péninsule historique, la zone historique la plus importante d'Istanbul.
Dans le rapport préparé dans 2011, il était souligné qu'il était impossible que le projet de tunnel eurasien ne modifie pas le tissu historique et l'évaluation suivante a été incluse:
«La péninsule historique peut contenir ensemble les valeurs culturelles, naturelles, historiques et archéologiques d'Istanbul; Toutes les décisions relatives à l'utilisation du sol et au transport dans ce domaine doivent être prises à la suite de mesures et d'évaluations extrêmement précises, car il s'agit de l'un des éléments identitaires les plus fondamentaux d'importance urbaine, nationale et internationale. La durabilité de la zone ne doit être assurée que par des valeurs patrimoniales immatérielles et concrètes dans le cadre des principes de conservation. De ce point de vue, bien que le projet Eurasia Tunnel soit perçu à première vue comme `` il n'a pas d'impact négatif sur la péninsule historique car il utilise la route côtière et passe dans une large mesure sur la zone de remplissage '', ce ne sera pas le cas lorsque le sujet est examiné en détail, comment le projet peut affecter la péninsule historique avec des effets directs et indirects sera facilement compris.
Du point où il touche la péninsule historique, l'itinéraire du projet de tunnel Eurasie et les zones touchées sont la région où Istanbul a sans aucun doute les valeurs les plus élevées en termes de patrimoine historique et culturel. Les œuvres monumentales telles que le palais de Topkapi, Sainte-Sophie et la Mosquée bleue, qui ont été incluses dans le `` parc archéologique de Sultanahmet '', qui a été inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO en 1985, ainsi que les œuvres monumentales connues pour être trouvées sous terre constituent la valeur universelle exceptionnelle de cette région.
Il est important pour la protection contemporaine de préserver l'intégrité de ces valeurs et de ne pas perdre leur originalité et l'UNESCO prête attention à la mise en œuvre de ces principes dans tous les pays du monde. Les murs de la mer de Marmara le long de la route et le patrimoine archéologique de Yenikapı datant de la période néolithique sont les zones les plus importantes que cette route affectera et transformera. Bien que les murs de terre situés à l'ouest de la péninsule historique aient été déclarés site du patrimoine mondial par des processus similaires, il est presque impossible pour la partie de la route du tunnel Eurasie passant par l'extrémité sud de ces murs d'affecter les biens culturels de cette région. "
source: ilerihaber.org
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