Les travaux de la Turquie prennent le plus long projet de tunnel ferroviaire à double tube: le quartier des jardins d'Osmaniye à Gaziantep Nurdağı reliera le quartier, travaillant par paires Le plus long projet de tunnel ferroviaire de Turquie se poursuit sans interruption.
Chemins de fer de l'Etat de la République de Turquie Adana-Gaziantep-Malatya ligne classique construit par, et lorsque le projet de chemin de fer jardin Nurdağ Variante Tunnel est terminé, le chemin de fer réduira les kilomètres actuels de 17.
Avec les travaux réalisés dans le tunnel dans le cadre du projet, environ mille mètres ont été couverts au cours des trois derniers mois. Le tunnel, qui reliera Çukurova et la région du sud-est de l'Anatolie avec son achèvement, deviendra l'élément vital des deux régions avec le temps qu'il gagnera dans le transport ferroviaire.
Le gouverneur du district de Bahce, Mehmet Alper Çığ, a déclaré qu'avec le plus long projet de traversée ferroviaire à double tube de Turquie, les districts de Bahçe à Osmaniye et de Nurdağı à Gaziantep seront reliés entre eux par des tunnels de 10 200 mètres chacun, de sorte que les distances seront raccourcies et les relations commerciales deviendront plus faciles. qu'il apportera de grands avantages en termes de transport de marchandises et de passagers, Çığ a déclaré que les produits fabriqués dans les usines de la région sont transportés vers d'autres régions. Nous prévoyons de les faire aller vers des points plus accessibles en un temps plus court, plus efficacement. Lorsque ce sera le cas, notre district et notre région en bénéficieront. La baie d'Iskenderun et Çukurova ont un vaste arrière-pays et, comme on le sait, il existe de grandes zones industrielles organisées dans le sud-est. Avec le projet de passage à double tube, nos deux routes seront soulagées et les deux régions seront reliées l'une à l'autre de manière très vivante avec une plus grande capacité de charge.
M. Çığ a souligné que le projet apporterait de grands avantages en termes de transport de fret et de passagers vers le district, a déclaré:
« Les produits fabriqués dans les usines de la région sont transportés vers d'autres régions. Nous prévoyons de les faire aller vers des points plus accessibles en un temps plus court, plus efficacement. Lorsque ce sera le cas, notre district et notre région en bénéficieront. La baie d'Iskenderun et Çukurova ont un vaste arrière-pays et, comme on le sait, il existe de grandes zones industrielles organisées dans le sud-est. Avec le projet de passage à double tube, nos deux routes seront soulagées et les deux régions seront reliées l'une à l'autre de manière très vivante avec une plus grande capacité de charge.
Le plus long tunnel ferroviaire de Turquie, le sol continue d'avancer de 15 à 20 mètres par jour tant que les conditions le permettent. Hasan Çatlakkaya, le directeur du chantier de la société contractante, a expliqué que l'un des tunnels, chacun de 10 200 mètres de long et 8 mètres de diamètre, avait bétonné 475 mètres dans un tunnel et 194 XNUMX mètres dans l'autre.
L'étude de la machine à creuser un tunnel pour entrer dans l'accéléré a déclaré que les circuits de Çatlakka, le plus long tunnel ferroviaire de Turquie, le sol continue d'avancer de 15 à 20 mètres par jour tant que les conditions le permettent. Notre tunnel T1 n'a pas encore pris contact avec le sol. Notre travail dans le tunnel T2 se poursuit fiévreusement. Dans le second tunnel, le travail contrôlé se poursuit sur un terrain où la machine sera forcée. Nous rencontrerons un sol dur 50 mètres plus loin et notre travail s'accélérera. Un sol dur apportera une contribution positive à notre travail car il se décompose plus vite. "
Le projet, qui coûtera un total de 193 millions de 253 mille livres, devrait être achevé en décembre de 2018. Le personnel technique de 50 et les travailleurs de 400 participent à la construction de tunnels.
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