Adana veut se débarrasser du fardeau du métro : Le transfert du métro d'Adana (système léger sur rail), dont la première étape a été franchie par la municipalité métropolitaine d'Adana en 1988 et construit pour 15 millions de dollars grâce à un prêt garanti par le trésor étranger sur une durée de période de plus de 533 ans, au ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications.
Le métro d'Adana, dont les premiers pas ont été entrepris par la municipalité métropolitaine d'Adana en 1988 et dont la mise en service a pris de nombreuses années avec l'expropriation et la démolition des bâtiments sur le tracé et les travaux de construction ultérieurs, a commencé à transporter des passagers munis d'un ticket le 14 mai 2010.
Outre le métro de 533 kilomètres, construit pour 13.5 millions de dollars grâce à un prêt garanti par le Trésor étranger, le coût du projet de ligne de deuxième étape, qui s'étendra jusqu'à Balcalı, long de 10.3 kilomètres, et au nouveau stade en construction, a été déterminé. à 274 millions 300 mille dollars.
Cependant, il n'a pas été possible de démarrer les travaux de la deuxième étape en raison des ressources financières de la municipalité métropolitaine d'Adana et de la déduction de 40 pour cent de la part de la banque Iller sur la dette et les intérêts du prêt du métro.
Alors que l'on souhaite tenir la promesse faite par le président Recep Tayyip Erdoğan, lorsqu'il était Premier ministre, de transférer la dette du métro au ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications et d'achever la deuxième étape, la dette du métro de 40 pour cent les déductions effectuées chaque mois sur la part de la Banque des provinces de la municipalité métropolitaine d'Adana devraient être remplies. Il est indiqué que la ville restera pour de nouveaux services tels que les infrastructures, les rues, les ponts et l'aménagement paysager.
"Les instructions de notre président résoudront le problème"
Le maire de la municipalité métropolitaine d'Adana, Hüseyin Sözlü, a déclaré que tout le monde avait des attentes concernant le métro.
"Si notre estimé président a fait une promesse alors qu'il était Premier ministre, il continue de la tenir avec sincérité", a déclaré Sözlü, ajoutant :
« Notre président attend probablement le climat et le moment appropriés pour aborder cette question. Mais il existe un climat et une période propices pour nous et pour les habitants d’Adana. Nous aimerions une fois de plus faire entendre notre voix d'ici. En termes de droits, de droit et de justice, je pense qu'Adana a les mêmes conditions et droits que les autres provinces métropolitaines. Cela doit être fait au nom de la justice et du droit. Notre estimé président a fait une promesse lorsqu’il était Premier ministre, mais il est désormais comme un chef d’État. Une instruction et un panneau à ce sujet résoudront le problème.
Le député d'Adana Tümer a passé un appel
Le député du CHP Adana, Zülfikar İnönü Tümer, a déclaré que les habitants d'Adana attendent la fin du calvaire du métro et a rappelé que le président Erdoğan avait promis de transférer le métro au ministère et d'achever la deuxième étape sur la place Uğur Mumcu en 2011, pendant son mandat de Premier ministre. Ministre.
Soulignant que les habitants d'Adana souhaitent que cette promesse soit tenue, Tümer a déclaré : « Nous n'avons rien à dire sur la promesse du Premier ministre Binali Yıldırım d'« achever les métros d'Ankara à la vitesse de l'éclair ». Cependant, les habitants d’Adana ne devraient pas être traités comme des beaux-enfants. "Sur la base du principe de continuité dans l'État, nous attendons de M. Yıldırım qu'il tienne la promesse faite par M. le Président au peuple d'Adana", a-t-il déclaré.
Kaya : « Il faut sauver Adana du piège de la dette »
Le président de la section d'Adana de la Chambre des ingénieurs civils, H. Çağdaş Kaya, a également déclaré que l'un des premiers critères de développement d'une ville est le métro.
Expliquant que la construction du métro d'Adana a commencé avec un problème de financement, s'est poursuivie avec un mauvais tracé et s'est achevée sous un lourd fardeau de dettes, Kaya a déclaré :
« Le métro, qui écrase la municipalité sous le poids des dettes, endette même les enfants à naître. Comme à Istanbul, Ankara, Antalya et Konya, l'exploitation du système de train léger sur rail d'Adana devrait être prise en charge par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications et Adana devrait être sauvée du gouffre de la dette provoqué par le système de train léger sur rail. L'un de nos éléments indispensables au développement d'Adana est le plan directeur des transports. Grâce aux améliorations d'itinéraire qui seront apportées dans le cadre de ce plan directeur, le système de train léger sur rail fonctionnera plus efficacement et offrira un meilleur service aux habitants d'Adana.
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