Les cybermenaces constituent le principal risque pour le secteur des transports

Les menaces les plus importantes pour le secteur des transports sont les cybermenaces: la société de conseil, de courtage et de solutions d’affaires Willis Towers Watson a annoncé la publication du rapport complet 2016 Transport Risk Index. Le rapport, élaboré à partir des avis des cadres supérieurs, attire l’attention sur le climat de risque actuel dans le secteur des transports. Selon le rapport, les cyberattaques et les violations de la confidentialité des données constituent le principal risque pour le secteur.

ISTANBUL, Willis Towers Watson annonce le 2016 Transport Risk Index, un rapport complet démontrant l’environnement de risque actuel dans le secteur des transports. Selon une enquête menée auprès des cadres supérieurs de 350 travaillant dans les secteurs aérien, terrestre et maritime du secteur, le nombre accru de cyber-attaques et de violations de la confidentialité des données constituent les principaux risques pour le secteur.

Les principales conclusions de l’étude ont mis en évidence les principaux risques qui devraient façonner le secteur au cours de la prochaine année 10:

La plus grande menace qui pèse aujourd'hui sur les gestionnaires de transport est la cyberespace. Les développements technologiques allant de l'automatisation à l'Internet des objets font que les chaînes d'approvisionnement sont aussi interconnectées qu'elles le sont à ce jour et ont presque besoin de technologie.
La gestion de cet environnement de risque complexe, où les entreprises sont aussi fortes que les partenaires commerciaux les plus faibles, nécessite que toutes les parties prenantes agissent de concert.
Bien que le cyberespace soit en tête, tous les risques de haut niveau sont classés très proches les uns des autres.
La liaison indissociable des risques signifie que l'environnement de risque devient de plus en plus complexe. Cela oblige les entreprises à adopter une approche globale de la gestion des risques.
Bien que les stratégies proactives visant à réduire les risques demeurent importantes, il est essentiel d'être préparé et de réagir à l'ère des médias sociaux au cours de laquelle les informations se propagent rapidement.
Chaque région et industrie examine les risques sous différents angles. Par conséquent, chacune des réponses doit être évaluée séparément. Cet environnement de risque complexe nécessite des solutions personnalisées pour répondre à vos besoins.

Les stratégies de risque doivent être dynamiques et flexibles

Transports et faisant état d'une transformation rapide du monde du risque de Towers Watson Willis et Corporate Brokerage Directeur Tariq Turquie Serpil « stratégies de risque doivent également être flexibles et dynamiques dans ce sens. Alors que ceux qui veulent tirer parti du rôle stratégique du secteur dans l'économie mondiale organisent des attaques, les réglementations légales et les développements technologiques nécessitent le développement de nouveaux modèles commerciaux. Les cadres qui ont participé à notre recherche ont évalué 10 pour une période de temps différente selon les niveaux d’impact et la difficulté de la gestion des risques. Par conséquent, il convient de noter que les cybermenaces occupent la première place et montrent comment le secteur est étroitement lié à la technologie.

La Turquie a poursuivi ses promesses en termes d'évaluation de la table Serpil Tariq, « les expériences mondiales du monde, nous apprenons dans notre pays dans le cadre d'un chevauchement de transport avec le reste du monde. En Turquie, ils sont guidés par des stratégies de gestion des risques et un élément important de l'évolution actuelle dans le monde du transport est un moyen puissant, « dit-il.

Willis Towers Selon l'indice de risque de transport Watson 2016, le premier risque lié à 10 dans le secteur des transports est:

Augmentation des problèmes de cybersécurité causés par les cyberattaques et les violations de la confidentialité des données
Défaillance des systèmes informatiques critiques
Addiction à des fournisseurs tiers
Vulnérabilités de tiers et flexibilité de la chaîne d'approvisionnement numérique
Inspections liées aux lois sur la concurrence / antimonopole associées aux activités de fusion et d'acquisition
Complexité accrue de la réglementation
Incapacité de suivre le rythme du changement et des développements technologiques
Menaces de concurrents nouveaux et émergents
Dépendance extrême aux infrastructures nationales
Perte de valeur des infrastructures de transport existantes due aux nouvelles technologies

Selon les cadres supérieurs du secteur des transports, il est possible de recueillir des changements importants dans le secteur au cours de la prochaine année 10 dans le cadre de la mégatendance 5:

Instabilité géopolitique et incertitude de la régulation:

Des événements incontrôlables tels que la guerre, le terrorisme et les migrations forcées ont entraîné l’addition de milliards de dollars 2015 aux coûts de la chaîne logistique en 56. Les résultats de cet événement et d'événements similaires ont été mentionnés avec des millions de dollars jusqu'à récemment, et aujourd'hui, des milliards de dollars sont parlés.

Modèles économiques complexes:

L’interconnexion des chaînes d’approvisionnement mondiales physiques et numériques oblige les entreprises à supporter les conséquences du risque. Même le désir de croissance sans fin entraîne les entreprises de transport dans de nouveaux marchés instables et des collaborations simples, et même les entreprises en mesure de faire face aux défis sont affectées par les faiblesses de tiers.

Vulnérabilités numériques et avancées technologiques rapides:

La connectivité croissante du marché numérique nécessite une résolution collective des problèmes liés aux risques. Très peu d'entreprises peuvent contrôler pleinement l'efficacité de leurs solutions dans ce domaine. Alors que la vitesse des changements technologiques continue d’augmenter, la résistance au risque peut être obtenue par des méthodes telles que la communication et l’innovation.

Gestion des talents et complexités de la main-d'œuvre mondiale:

Alors que la génération "Baby Boomer" se prépare à prendre sa retraite, les sociétés de transport sont sur le point de rester seules face à la pénurie de talents. Alors que les évolutions technologiques entraînent une transformation des entreprises, le management ne cherche plus à recruter suffisamment de personnes mais à trouver les bonnes personnes possédant les compétences adéquates et à créer un environnement commercial propice à ces compétences sur un marché en concurrence croissante.

Évolution de la dynamique du marché et insécurité du modèle économique:

Les pressions pour améliorer des modèles commerciaux plus dynamiques sur les gestionnaires du secteur des transports sont en augmentation. Lorsque des obstacles traditionnels tels que les fluctuations des prix des produits de base et des taux d’intérêt, la disponibilité de capital concurrentiel, les marchés émergents et les demandes variables des consommateurs sont combinés à des concurrents non traditionnels, le secteur se méfie des modèles commerciaux existants.