Premier voyage en voiture du président du tunnel eurasien, Erdoğan

Eurasia Tunnel de voitures premier voyage Président Erdogan Performer: continents asiatique et européen pour la première plancher océanique de temps en dessous relie avec les tunnels routiers de passage et 20 l'ouverture est prévue pour le service de tunnel Eurasie Décembre dans toute la Turquie plaît « journée historique » a eu lieu. Le Président Recep Tayyip Erdoğan, qui a organisé une visite technique afin de s’informer sur l’état d’avancement du projet, s’est rendu du côté européen du tunnel eurasien au moyen d’un véhicule qu’il a utilisé à sa manière et a réalisé son premier voyage en voiture sous le Bosphore. Président Erdogan, « Aujourd'hui est l'un de l'histoire de la Turquie ont fait le projet de test plus récent. J'espère que le 20 sera ouvert en décembre avec ma nation bien-aimée, In. M. Başar Arıoğlu, Président du Conseil d’administration de ATAŞ, a déclaré que le projet de tunnel Eurasia avait attiré l’attention du monde entier et avait déclaré: «Notre projet a lancé une nouvelle ère dans le creusement de tunnels.
Le premier projet de tunnel Eurasie `` très attendu '', qui a été soumis par la Direction générale des investissements dans les infrastructures (AYGM) du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications (AYGM) sur la ligne Kazlıçeşme-Göztepe avec le modèle Build-Operate-Transfer (BOT) et dont les travaux de construction sont menés par le partenariat Yapı Merkezi et SK E&Cezi voyage en automobile »a eu lieu.
Voyage intercontinental 5 sous la mer en quelques minutes
Le président Erdoğan est entré dans la partie européenne du tunnel eurasien depuis le volant du véhicule de l'agence et est revenu dans la partie asiatique. Le Premier ministre Erdoğan était accompagné du Premier ministre Yıldırım dans son automobile. Président Erdogan, le fond marin sous son voyage transcontinental en voiture, a déménagé à l'histoire de la Turquie.
Erdogan, a examiné avec enthousiasme le travail sur le site
Le président Recep Tayyip Erdoğan s'est rendu sur le site de construction du tunnel Eurasia où les montres 20 7 24 attend l'ouverture de ses services en décembre. Le président du conseil d'administration de l'ATA, Başar Arıoğlu, et le PDG de l'ATAŞ, Seok Jae Seo, ont donné des informations sur le président Erdoğan et sa société.
Le président Erdogan a par la suite fait des déclarations à la presse. Erdogan, ı 14 au cours de l’année, nous avons franchi une étape historique dans le secteur des transports. Ils ont été appelés, ils ne pouvaient pas être faits et ils ont été faits. Nous avons dit que nous allons travailler dur, nous le ferons et que nous concrétiserons les attentes de notre pays pendant des siècles.
Le président Erdoğan a évoqué les réalisations du tunnel Eurasia et a poursuivi:
U Le plus important est les économies de carburant annuelles ici. Grâce à ce raccourcissement de cette distance, nous réaliserons des économies de près de 160 millions de livres par an. Cependant, nous dépasserons largement nos difficultés d'approvisionnement en carburant. Cela nous fera économiser du temps. Le temps, c'est de l'argent Avec ce projet annuel 100, où toutes sortes de mesures de sécurité sont envisagées et mises en œuvre, le temps est brumeux, la mer est agitée, nous n'aurons plus de telles préoccupations.
Nous avons commencé une nouvelle ère dans la construction de tunnels
Yapı Merkezi Holding, président du conseil d'administration, Ersin Arıoğlu, a exprimé sa gratitude au président turc, Recep Tayyip Erdoğan, pour sa visite dans le tunnel Eurasia et pour l'attribution du 2016 Global Best Tunnel Project bulundu par Engineering News Record Magazine. présenté avec.
Başar Arıoğlu, président du conseil d'administration d'ATAŞ, a déclaré dans son discours qu'il mène un projet qui attire l'attention du monde entier et a déclaré:
Si l'homme et la machine sont liés, il y aura un «travail» comme «symphonie». Construire une structure géologique très complexe avec une activité sismique élevée; a rendu le projet 'unique' et a attiré l'attention du monde entier. Les concepts de tunnel eurasien et de tunneling ont changé. Désormais, les tunnels seront considérés comme des structures propres et esthétiques plutôt que conçus et construits comme des structures souterraines étroites, sombres et sales que les automobilistes ne voudraient pas utiliser. Le lancement réussi de notre projet sera encourageant pour de nombreux projets qui ne l’ont pas encore été; plus profond, avec un diamètre plus grand, il lancera un nouveau courant de tunnel plus loin. Pour ces raisons, nous avons défini le tunnel Eurasia comme une nouvelle ère dans la construction de tunnels. Garde Allah du mauvais oeil Allah
Après la visite du président Erdoğan dans le tunnel de l'Eurasie, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Kadir Topbaş, et des membres de la presse se sont rendus dans le tunnel de l'Eurasie. Il y a eu des moments hauts en couleur lorsque Kadir Topbaş est entré dans le tunnel dans sa propre voiture. Le maire Topbaş a donné le premier bilan. Le ministre Arslan a déclaré qu'il avait accepté les frais au nom du musée à créer pour le tunnel Eurasia.
92 pour cent terminé
A ce jour, le tunnel Eurasia est complété par 92. 20 2016 sera lancé sur 100 en décembre et la durée du trajet sera aussi longue que celle des minutes 15 sur la route Kazlıçeşme-Göztepe.
Cycle de déplacement court, sûr et confortable entre deux continents
Le tunnel Eurasia assurera des voyages sûrs et confortables entre les deux continents grâce à sa technologie de pointe.
Des caractéristiques telles qu'un éclairage moderne, une ventilation à haute capacité et une faible pente de la route augmenteront le confort de votre voyage.
Le tunnel Eurasia, construit comme un bâtiment de deux étages, comportera une transition à sens unique de la bande 2 à chaque étage.
Des déplacements continus seront prévus dans des conditions météorologiques défavorables telles que le brouillard et le givrage.
Ce sera le lien le plus rapide entre les aéroports d’Istanbul et le principal maillon qui complète le réseau routier.
* La réduction de la densité du trafic réduira le taux d'émission de gaz d'échappement.
* Permet une réduction significative du trafic à l'est de la péninsule historique.
* Les ponts du Bosphore, Galata et Unkapanı dans la circulation automobile seront ressentis comme un soulagement.
* La structure ne nuira pas à la silhouette d'Istanbul.
* L'entrée asiatique du tunnel Eurasia aura lieu dans le harem, tandis que l'entrée européenne se fera à Çatladıkapı.
* Les jours de tunnel 7 serviront des heures 24.
* Seules l'utilisation de minibus et de voitures sera autorisée.
* Les outils peuvent payer avec les systèmes OGS et HGS. Il n'y aura pas de paiement supplémentaire pour les passagers dans le véhicule.
* Grâce aux téléphones d'urgence, aux annonces publiques, aux annonces radio et à l'infrastructure GSM de chaque compteur 100, une communication ininterrompue sera fournie et le flux d'informations ne sera pas interrompu en cas d'urgence.
* Les équipes de première intervention disposant de tout équipement et s'entraînant aux entrées du tunnel et au sein du 7 / 24 interviendront dans tous les cas dans quelques minutes à l'intérieur du tunnel *.
* Le tunnel Eurasia a été conçu selon une magnitude du séisme de 7,5. Le système construit sous le Bosphore sera en mesure de poursuivre son service non endommagé lors du plus grand séisme de 500 à Istanbul chaque année. Le bac 2 500 est construit de manière à pouvoir être ouvert au service après maintenance mineure en cas de séisme.
Exemple de réussite technique dans tous les domaines
Le tunnel Eurasia se compose de trois sections principales d'une longueur totale de 14,6 kilomètres. La traversée du Bosphore, longue de 3,4 kilomètres, est l'étape la plus importante du projet. La technologie TBM (Tunnel Boring Machine) la plus avancée au monde a été utilisée pour le passage du Bosphore. Le tunnelier a progressé de 8 à 10 mètres par jour et a achevé les 3 mètres 344 et les travaux de 16 mois en août 2015. Dans le tunnel, qui comprend un total de 1674 anneaux, des anneaux sismiques ont été montés en deux points distincts afin d'augmenter la résistance à un éventuel tremblement de terre majeur. Les bracelets sismiques, spécialement conçus et produits après que leur succès a été prouvé par des tests en laboratoire, sont devenus la `` première '' application au monde dans le secteur du `` tunnel TBM '', compte tenu du diamètre actuel et du niveau d'activité sismique. En outre, des segments de béton préfabriqué haute performance utilisés dans la production d'anneaux dans le tunnel ont été produits dans les installations de préfabrication de Yapı Merkezi avec une période de service de 100 ans. Dans les analyses et simulations effectuées par l'organisme de certification international, il a été rapporté que la durée de vie de la bague était d'au moins 127 ans. Dans le cadre du projet, les aménagements se poursuivent sur les routes d'accès au tunnel côté asiatique et européen. Les routes à 6 voies existantes sont étendues à 8 voies, tandis que des améliorations sont en cours comme des demi-tours, des intersections et des passages à niveau pour piétons.
Environ 2 millions de mètres cubes ont été excavés dans le projet, 700 mille mètres cubes de béton, 70 mille tonnes de fer ont été utilisés. En d’autres termes, le projet a été suffisamment excavé pour remplir la piscine olympique 788, suffisamment pour construire le stade 18 et suffisamment de fer pour fabriquer la tour Eiffel 10.
Apprécié le monde
Le tunnel Eurasia a remporté de nombreux prix prestigieux avant sa mise en service. Cette année, le tunnel Eurasia a été récompensé dans la catégorie des tunnels et des ponts, avec le prix, qui a été choisi par le magazine Engineering News Record (ENR), qui guide le secteur de la construction et publié depuis 1874, comme le "Meilleur projet mondial". En plus des investisseurs du projet Yapı Merkezi et des responsables de SK E&C, des consultants techniques internationaux qui contribuent au projet et qui sont leaders dans leurs domaines assisteront à la cérémonie de remise des prix qui se tiendra à New York, où ENR Magazine a son siège, le 11 octobre 2016.
Le projet a été jugé digne du «Prix des meilleures pratiques environnementales et sociales 2015» décerné par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) aux projets les plus réussis en termes de durabilité. Il a également remporté le prix `` ITA Major Project of the Year '' dans la catégorie Grands Projets des ITA International Tunneling Awards organisés pour la première fois en 2015 par l'ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Les autres prix incluent:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Accord de financement du meilleur projet d'infrastructure
Euromoney laş Meilleur accord de financement de projets en Europe Eur
EMEA Finance Özel Meilleur partenariat public-privé E
Journal d'infrastructure çi Le projet de transport le plus innovant en
Pas un seul centime dépensé en ressources publiques
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., qui se chargera de la conception et de la construction du projet. entreprendra l'exploitation du tunnel pendant 24 ans et 5 mois. Aucune dépense n'est faite sur les ressources publiques pour l'investissement dans les projets. Le tunnel Eurasie sera transféré au public à la fin de la période d'exploitation. Le projet est réalisé avec le modèle Build-Operate-Transfer, avec un financement d'environ 1.245 milliard de dollars. Un prêt international de 960 millions de dollars a été accordé pour cet investissement. Un capital de 285 millions de dollars a été fourni par Yapı Merkezi et SK E&C.
Le projet apportera également des contributions économiques
* Avec l’ouverture du projet, des économies de carburant au total de 160 millions (38 millions de litres) seront réalisées chaque année.
* Grâce à la capacité supplémentaire qui sera fournie sur les points de passage du Bosphore, le temps de trajet sera réduit et un million d'heures 52 sera économisé chaque année.
* Grâce au projet, la quantité d’émissions émises par les véhicules (monoxyde de carbone, dioxyde de carbone, oxydes d’azote, particules, etc.) sera réduite d’environ 82 tonnes par an et une contribution environnementale sera apportée.
* Parallèlement, les sous-traitants 60 travaillent dans le projet et 1800 est employé tous les jours.
* La conception et les travaux de construction dans l'économie de la Turquie grâce à des dépenses de 1,5 millions par jour comme un volume d'affaires est en cours de création.
* Grâce au partage des revenus provenant des péages sur les véhicules, des revenus d'environ 180 millions de TL seront fournis annuellement, taxes incluses.