Les chemins de fer allemands Deutsche Bahn élève des trolleybus: Combiner la route et le rail… Cette idée géniale a été maintenue vivante par les chemins de fer allemands Deutsche Bahn à ce jour. Mais maintenant, cela touche à sa fin. Le dernier train de voitures partira de Hambourg-Altona le 31 octobre 2016.
Extrêmement confortable
Un voyage écologique du nord de l'Allemagne au sud avec votre propre voiture, sans stress de la route. Cependant, un tel voyage avec la Deutsche Bahn n'est pas si bon marché. Deux adultes et deux enfants de Hambourg-Altona à la Suisse 370 €. Dans une voiture-lit, ce chiffre atteint 800 euros. Le lendemain, les passagers peuvent continuer sur leur propre voiture, reposés.
Vieille idée
L'idée de transporter des passagers sur des trains de marchandises avec leurs phaetons prend vie dès 1833. L'image ci-dessus a été dessinée par Friedrich List (1789-1846). Les théoriciens de l'économie libéraux ont eu du mal à supprimer les frontières douanières et à étendre le réseau ferroviaire. La circulation rapide des personnes et des biens était considérée comme un puissant levier de «prospérité et civilisation nationales».
Bons voyages
Cette photo de 1938 montre une voiture se chargeant dans un train. En Allemagne, les gens voyagent en train avec leur voiture depuis 86 ans. Le premier train de marchandises avec des voitures particulières est allé de Hambourg à Bâle le 1er avril 1930. Cette installation de luxe était très demandée dans les années 1960.
Voyage international
Sur la photo du 25 février 1960, un train de voitures est vu à l'entrée nord du tunnel du Simplon en Suisse. Y compris le temps passé en Allemagne ainsi qu'en France, en Italie, en Grèce, a donné vie à de nombreuses connexions internationales ainsi qu'à la Hongrie et à la Turquie. Le trajet entre Berlin et Istanbul a ensuite duré 28 heures.
Effet de l'OPEP
Il a presque heurté le chemin de fer. L'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) a transporté 1973 mille voitures 185 à 500 à 15, ce qui a réduit l'offre de pétrole. 145 était le passager 400 avec le chiffre suivant XNUMX mille voitures et motos pendant des années.
déclin
Selon le communiqué des chemins de fer allemands, la demande de trains auto a diminué et n'est plus rentable pour l'entreprise depuis 1996. Avec le temps, presque toutes les expéditions ont été supprimées. Seuls Hambourg-Munich et Hambourg-Lörrach sont restés. Les chemins de fer autrichiens transportent toujours des véhicules entre Vienne-Hambourg et Vienne-Düsseldorf avec des services de nuit.
critique
Les critiques affirment que les chemins de fer transportent des passagers dans des cabines et des lits anciens et étroits et sinueux depuis des années. La popularité des trains a donc été réduite. Cependant, il est un autre fait que les passagers se dirigent maintenant vers des compagnies aériennes proposant des vols pas chers et louant des voitures en cas de besoin.
Les vols de nuit partent
Les chemins de fer allemands ne se contentent pas de supprimer les trains avec des voitures à partir d'octobre. À la fin de l'année, les vols de nuit seront également supprimés. Parce qu'ils ne gagnent pas. Justification : Les trains ont plus de 40 ans et nécessitent de nouveaux investissements. D'autre part, les chemins de fer autrichiens augmentent leurs services de nuit sur les lignes allemandes.
exception
Cependant, les chemins de fer allemands n'ont en aucun cas l'intention de renoncer à une expédition. Il n'y a qu'une seule ligne ferroviaire et aucune autoroute vers l'île de vacances la plus populaire d'Allemagne continentale, Sylt. C'est pourquoi les voitures sont transportées sur l'île en train. Affaire assez lucrative. Cependant, au moins des entreprises privées ont entrepris l'exploitation d'autres services de trains automobiles en Allemagne.
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