Appel d'offres annulé dans le cadre de l'enquête sur le projet de tunnel sous le grand tunnel d'Istanbul par 3

L'appel d'offres pour l'étude du projet de tunnel du Grand Istanbul de 3 étages a été annulé: l'appel d'offres pour les services d'étude, de projet et d'ingénierie du projet de tunnel du Grand Istanbul de 3 étages a été annulé en raison du nombre d'offres valides tombant en dessous de trois.
L'appel d'offres pour les services d'enquête, de projet et d'ingénierie dans le projet de tunnel du Grand Istanbul à 3 étages, qui était prêt à soulager le trafic d'Istanbul, a été annulé en raison du nombre de soumissionnaires ayant soumis des offres financières valables étant inférieur à trois.
Selon les informations reçues par le correspondant AA, les propositions financières des sociétés Idom, Tecnimont et Yüksel Project, qui étaient techniquement compétentes dans le cadre de l'appel d'offres de services d'enquête, de projet et d'ingénierie organisé l'année dernière, en tant que première étape du projet de tunnel du Grand Istanbul à 3 étages par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Direction générale des investissements dans les infrastructures. Il a été ouvert le 10 août. Dans l'offre, l'offre de l'une des sociétés a été jugée invalide en raison d'une erreur matérielle. Sur ce, l'offre a été annulée conformément aux dispositions du «Si le nombre de soumissionnaires est inférieur à trois» dans le Règlement d'application de la spécification administrative et de la fourniture de services de conseil.
Des efforts sont en cours pour faire un nouvel appel d'offres pour les services d'enquête, de projet et d'ingénierie dans le cadre du projet de 3 étages du grand tunnel d'Istanbul.
95,98 millions 35 millions 366 93,31 millions 22 800 millions 100 millions 26 millions 215 millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX millions XNUMX milliers de livres avec points techniques
14 sera allumé dans quelques minutes
Le coût du projet est estimé à environ 30 millions de livres. Cette année, un million de 7 crédits alloués à 500 pour les services d’études, de projets et d’ingénierie, les travaux de forage en profondeur sur terre et en mer, les données au sol seront déterminées. À l'issue du processus d'appel d'offres, 1 devrait mener à bien des projets d'ingénierie au cours de l'année.
Dans ce tunnel, qui passera sous le Bosphore, il y aura à la fois route et rail dans un même tube. Dans le tunnel, il y aura des routes à deux voies, adaptées au passage de la voie ferrée, en haut et en bas, ainsi qu'à l'arrivée et au départ.
La première étape du projet, qui sera la première au monde en termes de taille et de portée du tunnel, est le système de métro à grande capacité et rapide partant d'İncirli sur l'axe E-5 du côté européen et s'étendant du Bosphore à Söğütlüçeşme du côté anatolien, et la deuxième étape Il consistera en un réseau routier à 2 × 2 voies partant de Hasdal Junction sur l'axe de l'autoroute TEM et se connectant à Çamlık Junction du côté anatolien à travers le Bosphore.
Le tunnel sera intégré à l'autoroute TEM, à l'autoroute E-5, à la route nord de Marmara et à 9 lignes de métro. Le tunnel, qui devrait être achevé dans les 5 ans après le début de sa construction avec le modèle Build-Operate-Transfer, sera atteint d'Incirli du côté européen à Söğütlüçeşme du côté anatolien en environ 31 minutes par le métro rapide, qui comprendra 14 stations d'une longueur de 40 kilomètres.
Du côté européen, de Hasdal Junction à Çamlık Junction sur le côté anatolien, il sera atteint en environ 14 minutes par la route. On prévoit que 6,5 millions de passagers par jour bénéficieront de la ligne.