Le projet de tramway à Izmir se poursuit avec des discussions

Les discussions sur le projet de tramway à İzmir se poursuivent: Özlem enyol Kocaer, responsable de la section d'İzmir de la chambre des urbanistes de la TMMOB, a fait part de ses critiques à l'égard du projet de tramway İzmir.
Muzaffer Tunçağ, vice-président de l'IMM, a reçu une «opposition insensée à la critique du projet de tramway d'Izmir» lors du panel «Transports intelligents et durables» organisé dans le centre culturel d'İzmir Gas Gas Factory dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité.
Chambre des urbanistes du TMMOB Ozlem Senyol Kocaer, président de la division d’Izmir, en tant que chambre professionnelle du projet, s’appuyant sur la base scientifique et juridique du rapport et sur les points qu’ils s’opposaient à ouvrir et à clarifier publiquement, rappelaient qu’ils partageaient. Kocaer a déclaré que le processus du projet de tramway avait été mis en œuvre avec une approche dite participative, loin de la démocratie. «Le projet mis en œuvre à la hâte montre que nous sommes justes face aux problèmes fondamentaux auxquels nous nous opposons face aux situations vécues dans la pratique uygulamada.
DEUX PERSONNES PERDENT
Kocaer a déclaré que deux personnes avaient perdu la vie à cause de la suppression des panneaux de signalisation et des refuges. Malheureusement, le manque de mesures nécessaires dans les activités de construction non planifiées a fait deux victimes. Nous exprimons nos déclarations sur le développement d'alternatives en transports en commun sur chaque plate-forme. Cependant, le projet de tram réalisé dans deux régions en utilisant toutes les ressources publiques; itiraz De nombreuses objections telles que le tracé déterminé, le tracé emprunté par la zone verte et la zone réservée aux piétons augmentent avec les dommages causés à l'environnement et les pertes en vies humaines au cours de la phase de mise en œuvre du projet et augmentent les inquiétudes quant à l'augmentation des problèmes futurs ».
« Nous condamnons »
Kocaer, démocratie, participation à un environnement mettant l'accent sur Tunçağ'ın, leurs évaluations, "absurdités" comme l'a condamné la section d'Izmir de la Chambre des urbanistes, selon la description donnée par TMMOB.
Dans son rapport publié en août 2014, la commission de transport du projet de tramway de la chambre des urbanistes d'Izmir a partagé ses points de vue avec le public et a énuméré les lacunes et les mesures à prendre en détail.
PUIS-JE RESPIRER EN CIRCULATION IZMIR?
IMM, Karşıyaka-Le projet de tramway de Konak devrait coûter 2017 millions de lires fin 390. Lors de sa mise en service, malgré l'affirmation selon laquelle le trafic d'Izmir respirerait, les chambres professionnelles affirment que ce ne sera pas le cas.
Rapport d'inspection du tramway d'Izmir Rapport de la Commission des transports d'Izmir préparé par la Commission, les connexions de transport actuelles, la sécurité des piétons, la réduction des zones vertes et les problèmes de stationnement, tels que les détails de nombreuses questions, l'analyse des résultats, les avis et les suggestions ont été priés de prendre en compte.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX MESURES DE SÉCURITÉ
Le Conseil de coordination provinciale du TMMOB a récemment présenté au public un rapport sur le tramway sur la santé et la sécurité au travail concernant le projet de tramway. Le rapport indiquait que les mesures de sécurité nécessaires n'avaient pas été prises lors de la construction du tramway et que les autorités avaient été convoquées.
PRECAUTIONS A PRENDRE
TMMOB Izmir IKK a déclaré dans un communiqué que la circulation des piétons et des véhicules et certaines des mesures à prendre étaient les suivantes:

• Les mesures de sécurité devraient être renforcées par un marquage conforme à la norme de signalisation routière Trafik pour la maintenance, la construction et la réparation des routes, publiée par la Direction générale des autoroutes de la République de Turquie. Elle a été mise en place dans le centre de coordination des transports.
• Afin d'empêcher les piétons de traverser en tout point de manière dangereuse et d'éviter de tourner les véhicules de manière dangereuse, les passages pour piétons et les barrières pour piétons avec passages pour piétons, à l'exception des feux de circulation, doivent être équipés de panneaux de sécurité rigides, correctement ancrés et incassables.
• Entre la voie de production du tramway et la voie réservée aux véhicules et sur les trottoirs en construction, la zone de production devrait être entourée de barrières de sécurité et les citoyens ne devraient pas être autorisés à pénétrer sur le site de construction.
• Afin d'éviter d'endommager les cyclistes sur la piste cyclable, etc. pas de matériaux de construction,
• Des mesures devraient être prises pour certains palmiers dont les racines pourraient résulter d'une excavation profonde due au béton coulé sous les rails du tramway, ce qui pourrait entraîner des pertes en vies humaines et des dommages matériels.
• Les chaussées pour malvoyants ne doivent pas être posées sur des chaussées que les personnes handicapées ne peuvent pas utiliser car leur largeur est réduite ou réduite en raison de la présence de cathéters (poteaux énergétiques).
• Dans les zones non éclairées, notamment dans la rue Yaşar, il conviendrait de prévoir un éclairage mobile ainsi que la sécurité des piétons et des véhicules.