Accident de Metrobus à Acıbadem choqué… Il y a des blessés: L'accident de Metrobus à Acıbadem, Istanbul, a été horrifié. La circulation a été paralysée après l'accident du métrobus.
Il y a eu un accident de métrobus pendant les heures les plus chargées de la circulation matinale à Istanbul. Selon les informations de dernière minute, le métrobus, qui a quitté la route à Acıbadem, est entré dans la D-100 et a pris les véhicules en dessous.
L’accident de Metrobus s’est produit à l’heure où la densité de trafic est la plus importante. Metrobüs a progressé pour écraser les véhicules sous le véhicule à peine arrêté en heurtant un autre bus.
LA RAISON DU GAIN EST TRÈS SIGNIFICATIVE
Metrobus est apparu comme la cause de son accident.
Selon des témoins oculaires, la cause de l'accident était la bagarre entre le passager et le conducteur du métrobus.
Le conducteur du Metrobus a donné un coup de pied et a heurté le parapluie du véhicule, ce qui l’a fait perdre tout contrôle.
Metrobus, qui est devenu incontrôlable, s'est envolé pour E-5.
VÉHICULES SOUS LE BUS
Metrobus a ensuite écrasé plusieurs véhicules en cours pour se rendre au travail. Metrobus était le chef de l'autobus en collision avec la tête qui coupe la vitesse. Metrobus a pris le véhicule 6 et l'a écrasé.
ÉTAT DES BLESSURES
Les véhicules blessés ont été atteints. La première information est venue de la personne 10 coincée dans des véhicules sous le BRT. Les blessés ont été hospitalisés.
BLOCAGE DE CIRCULATION
Lorsque l'accident de métrobus s'est produit au plus fort du trafic, la vie s'est arrêtée du côté anatolien. Kadıköy - La circulation sur la ligne Tuzla est paralysée.
PREMIÈRES IMAGES DE L'ÉVÉNEMENT
Les premières images de la scène de l'accident du Metrobus montrent la gravité de l'incident. Voici la séquence vidéo de l'accident d'Acıbadem, qui s'est reflétée sur les caméras juste après l'accident.
Scènes terrifiantes, images avec un mot. Le côté amer est le fait que ce ne sera pas le premier ou le dernier fils
Journal internet quotidien “RayHaber”Disciples. Là-bas, ainsi que d’autres périodiques, colloques, etc. Nous écrivons, disons, reconnaissons sans cesse: Le système Metrobus n’est pas notre invention, et il n’a jamais été mis en oeuvre comme dans notre pays d’origine (par exemple l’Allemagne). Les problèmes - déjà programmés et connus - sont évidents. Ce qui doit être fait doit être simple et urgent.
À court terme, de toute urgence:
• Les barrières de sécurité ne séparent jamais les côtés de la route du Metrobus, en particulier dans une méga-ville où les automobilistes barbares comme Istanbul sont sur la route! Les bords de la ligne doivent être immédiatement séparés par le New Jersey, ainsi que par les barrières standard de TC Roadways.
• De cette manière, l’entrée de la route à partir de la ligne BRT et même de la route sera dans une large mesure empêchée. (Les accidents sont réduits à des collisions entre véhicules de métrobus uniquement.)
• Les espaces conducteur / conducteur dans le véhicule doivent être immédiatement protégés par des cabines en verre de sécurité et tout contact direct avec le passager doit être évité. Le contact avec le passager doit se faire verbalement et par le microphone. (Dans le passé, il y avait une pancarte indiquant Konuş Il est interdit de parler au conducteur!, Dans le véhicule, de nos jours, il sera nécessaire de mettre une pancarte indiquant qu'il est interdit d'interférer avec le conducteur).)
• Bien entendu, les conducteurs ont besoin d'une formation et d'un soutien supplémentaires, tels qu'un comportement spécial supplémentaire, un contrôle de la colère psychologique, etc.
A moyen terme:
• Les lignes de métrobus doivent être converties en système ferroviaire - Tram de type CarBody en aluminium.
(à nouveau de toute urgence, car même si commandé aujourd'hui, cela prendra des mois, mais des mois plus tard, des véhicules seront disponibles, l'infrastructure sera restaurée et les rails prendront des mois)
Autrement, nous sommes voués à rapporter, entendre et connaître périodiquement cette nouvelle et des informations similaires sur les accidents.
Le problème ici est qu'après la découverte de la roue circulaire >> il y a 5000 mille ans, un IBB qui pense avoir trouvé la roue à 8 faces (polygonale) insiste toujours sur ce système plus gênant!
Sur le chemin de la mission de sauvetage des pompiers dans les pays avancés, selon les nouvelles, une capacité appropriée (par exemple:> = 100 tonnes) de plus d'une grue mobile est instantanément envoyée sur les lieux. Dans la scène vue, des tentatives de lever le bus avec des grues à flèche repliable de faible capacité, des formes et des méthodes époustouflantes. Cela signifie que les pompiers d'Istanbul ne disposent pas de ce type de véhicule de sauvetage. Si typique de notre pays; «Six tuyaux, le haut Şişhane» (-?, Ou essaie-t-il de trouver des solutions avec des combinaisons aussi flexibles comme solution?) D'une manière ou d'une autre, que ce soit depuis longtemps, une guérison urgente aux blessés! Nous espérons qu'il y aura une leçon pour nous tous, et nous espérons que les personnes concernées prendront des décisions positives, logiques et scientifiques, quoique lentement, et les mettront en pratique immédiatement! Sinon, le jour viendra, tous ces avertissements vbg peuvent aussi être utilisés comme preuve contre les concernés ... Notre souhait ne pourra jamais être le dernier.