ici Kabataş Projet Seagull

ici Kabataş Projet Seagull: le «projet Seagull» qui sera construit par la municipalité métropolitaine d'Istanbul pour intégrer le transport maritime, ferroviaire et routier à Istanbul »Kabataş Le projet de centre de transfert a démarré. En raison de la construction Kabataş Bien qu'il soit fermé au trafic maritime pendant 2 ans, la zone de la jetée en forme de "Seagull" sera limitée à seulement 100 mètres carrés dans la zone du projet de 300 mille mètres carrés, y compris les espaces verts. La hauteur de la zone de la jetée ne gâche pas la silhouette et ne dépassera pas 9,5 mètres, elle sera à 340 mètres de la mosquée Dolmabahçe et à 190 mètres de la mosquée Fındıklı Molla Çelebi. Le béton ne sera jamais utilisé comme support et sera complètement transparent.
Les systèmes de tramway et de funiculaire continueront de fonctionner pendant un certain temps. Des services de sonnerie seront lancés afin d'assurer le transport vers la région. De plus, le nombre de bus traversant la région sera augmenté.
ÉTAPES DU PROJET
Conformément aux opinions des universités et des scientifiques, le projet, conçu par l'architecte Hakan Kıran en 2005, a été approuvé par le Conseil de la conservation en 2008. En 2009, il a été nominé pour le prix Cityscape. En 2010, il a reçu le prix du «meilleur centre de transfert». La demande d'EIE du projet approuvé en 2011 a été faite et le rapport «L'EIE n'est pas nécessaire» a été reçu. En 2016, il a été décidé d'ajouter le métro au projet, et il était prévu de fournir toute l'intégration des transports dans cette zone en prenant les véhicules de transport à roues sous terre. Selon le projet, une zone sera créée dans la zone supérieure qui répondra au besoin de la place, qui fait également défaut, et rencontrera la mer sans interruption, sans gaz d'échappement et laissera la ceinture verte sur le littoral aux piétons. De cette manière, le bus existant de 1.5 mètre, où des milliers de personnes tentent d'atteindre le tramway ou la jetée, ne pourra pas être coincé dans des trottoirs étroits entourés de mouillages, de tramways et de véhicules privés.
NE SERA PAS UN CENTRE
Selon la déclaration faite par l'IMM, contrairement aux affirmations, le projet n'a en aucun cas été caché et il n'y aura pas de centre commercial ni aucune autre structure de location dans la zone en question. Il y aura des unités qui répondront aux besoins dans les zones de transition en bas et en haut, comme des kiosques, des pâtisseries, des kiosques à journaux, des ventes de thé et de café, qui assureront la vie du quartier et de son espace.
LES ARBRES SERONT PROTÉGÉS
Tous les arbres ont été identifiés par les universités et seront protégés. La zone ajoutera également de nombreux arbres cultivés. Le détail de la profondeur du sol requis a été fourni pour ces ajouts. Toutes les recherches scientifiques dans l'ensemble du domaine et en mer ont été réalisées de manière polyvalente. La liquéfaction, le tremblement de terre, les effets sur la mer et les créatures marines, les problèmes de sol et d'eau ont été étudiés avec des professeurs d'université et les paramètres ont été calculés. Les contrôles se poursuivront dans le processus de construction, qui sera effectué avec une technologie et une science avancées conformément au 21e siècle.
PARC, CONTINUER
Conformément aux informations qu'ils recevront, les véhicules se dirigeant vers le pont laisseront leur véhicule dans les parkings sous cette zone et préféreront le transport maritime, ils pourront se rendre à Taksim en funiculaire et continuer en transports en commun. Le métro et le dolmus en bas seront en pleine intégration avec le bus et les tramways et jetées de la place, la place inférieure confortable et la place principale supérieure.
La place supérieure sera conçue comme une zone d'activité multidirectionnelle large et spacieuse où l'environnement proche peut rencontrer la mer sans rester coincé dans les véhicules, avec l'axe vert et de marche en cours, un long axe de marche et de vélo confortable.
O LES VOYAGES SERONT-ILS EFFECTUÉS PENDANT LA CONSTRUCTION?
Pendant la construction, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Îles et services de lignes fréquentées du Bosphore depuis les jetées de Beşiktaş et Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Opérateurs d'expédition d'Adalar des quais d'İDO Beşiktaş et Yenikapı, affiliés à la coopérative Dentur Avrasya Kabataş-Expéditions d'Usküdar depuis la jetée de Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Les vols Bursa seront effectués depuis l'embarcadère d'Eminönü, à condition que les autorisations nécessaires soient obtenues.
LES VÉHICULES CRÉANT DE LA DENSITÉ SERONT HORS CIRCULATION
Le flux de trafic existant ne sera pas affecté, selon le projet dont la méthodologie de construction et la planification ont fait l'objet de longues mesures et études. Les travaux de construction n'ajouteront aucun fardeau supplémentaire à la circulation. Toute sensibilité sera maintenue jusqu'à la fin des travaux afin que la ville et l'environnement ne soient pas affectés. Une fois le projet terminé, tous les véhicules de transport privés et publics bénéficieront d'une approche confortable des zones de déchargement et de chargement où ils seront déchargés sur la place inférieure et ne seront pas affectés par l'échappement des véhicules qui passent. Les véhicules qui passent ou atterrissent pourront circuler dans les deux sens en même temps. De cette façon, Fındıklı - Tophane ou Dolmabahçe et se déplaçant dans la direction opposée pour faire le tour du stade, les véhicules qui créent de la densité seront hors de la circulation.
MARCHE D'ASIE EN EUROPE
Kabataş Il reliera également Üsküdar par la marche, le vélo ou un simple transport à roues en caoutchouc. Surtout avec la marche et le cyclisme, cela créera un nouvel axe contemporain long dans la ville et apportera une innovation très importante avec la composante asiatique et européenne à la culture du mode de vie sain.