Le chemin de fer de Hijaz a été construit avec les dons du monde islamique

Le chemin de fer du Hedjaz a été construit avec les dons du monde islamique: Le chemin de fer du Hedjaz, construit avec l'argent de la campagne organisée par le premier don du sultan Abdulhamit, a été achevé avec de grands sacrifices du monde islamique.
Sultan, l'empire ottoman le plus discuté, mais les grandes innovations adoptées par le sultan. Le chemin de fer Hijaz, le plus grand projet d’Abdülhamit, a été lancé pour la première fois à Medina le 1908 août de 27.

Le chemin de fer de Hijaz, considéré comme le dernier projet majeur du califat, envisageait de mettre en place un réseau de chemin de fer reliant Istanbul à Médine. Le coût de la voie ferrée a été calculé en millions de livres sterling. Ce chiffre correspond presque au 4 du budget de l’État et il semble impossible de payer. Le sultan Abdülhamit a lancé le premier don à partir de la propriété du projet et lancé une grande campagne. Afin de rassembler cette aide du monde islamique d’une seule main, la cour de la ligne de renseignement de l’ası Hicaz a été créée. La campagne a attiré une grande attention non seulement dans les pays ottomans, mais également dans le monde islamique dans son ensemble.

Maroc, Tunisie, Algérie, Russie, Chine, Singapour, Pays-Bas, Afrique du Sud, Cap de Bonne-Espérance, Javanais, Soudan, Pretoria, Bosnie-Herzégovine, Skopje, Plovdiv, Constanta, Chypre, Vienne, Angleterre, Allemagne et Amérique fait un don pour la construction. Même les musulmans, les allemands, les juifs et de nombreux chrétiens ont même fait un don. Les aides provenaient d’administrateurs d’État, tels que l’émir marocain, le chah d’Iran et l’émir de Boukhara.
Le projet de chemin de fer Hijaz a été accueilli avec enthousiasme dans le monde islamique. Ottomane, Indien Dans la presse iranienne et arabe, le chemin de fer à hicaz était le sujet le plus ciblé depuis des mois. Le journal Sabah, publié à Istanbul, a qualifié le chemin de fer l'œuvre la plus spectaculaire de la ligne sacrée et du calife.

La construction du chemin de fer du Hejaz a débuté en octobre 1903. L'ingénieur allemand Meissner était à l'avant-garde des travaux techniques du chemin de fer, mais malgré la présence d'ingénieurs allemands, un nombre important d'ingénieurs faisait partie des nations ottomanes. Dans la construction du chemin de fer du Hejaz, un pont et un ponceau en maçonnerie 2 mille 666, sept ponts de fer, neuf tunnels, une station 96, sept étangs, un réservoir d’eau 37, deux hôpitaux et trois ateliers ont été organisés. Les ouvriers, les soldats et les officiers travaillant dans la construction de la voie ferrée ont consenti de grands sacrifices contre les négativités telles que les attaques à chaud, la soif, les bandits.

II. Abdul Hamid a montré un excellent exemple de délicatesse et des terres bruyantes des terres saintes Hz. Il voulait que Muhammad ne dérange pas son grand esprit. À cette fin, les travaux ont été poursuivis en posant du feutre sous les rails. Au cours des études, on s’est attaché à utiliser des locomotives sonores dans la région.

La construction de la voie ferrée a commencé entre Damas et Der'a. Maan a été contacté à 1903 à Amman, 1904. Un embranchement reliant Maan au golfe d’Aqaba a été créé pour aller à la mer Rouge, mais les Britanniques n’ont pu se réaliser en raison de l’opposition. Le chemin de fer Haïfa, qui avait été précédemment confié à une entreprise britannique, a été acheté avec des matériaux de construction. Il a été achevé à 1905 et relié à Derya, de la vallée de Yermuk à Haïfa. Ainsi, le chemin de fer du Hejaz a atteint la Méditerranée. Haïfa, qui était jusque-là une petite ville au début de la ville historique d'Akka, a évolué avec la construction du chemin de fer et du port de Hicaz et est devenue aujourd'hui une plaque tournante importante pour le transport dans la région.

Après l’arrivée du chemin de fer à Maan, une administration des affaires a été créée en séparant les travaux de construction et les travaux d’exploitation. Pour la première fois, le 1 1905 1 a commencé à transporter des passagers et des marchandises. La même année, Mudevvera'ya et 1906 September 27 atteignirent le Medâyin-i Sâlih'e. Ensuite, toute la construction a été réalisée par des ingénieurs, des techniciens et des ouvriers musulmans. à el-varıllâ et enfin à Médine. Le premier train avec la cérémonie 1908 August XNUMX'dan Damas, laissant la ligne Damascus-Medina a été ouvert. Le fait que la ligne ait été achevée en si peu de temps a provoqué une grande surprise dans le monde occidental.

Le chemin de fer de Hijaz, qui compte un millier de kilomètres 464 jusqu'à cette date, est le successeur du trône du sultan Abdülhamit 33. 1, qui est un anniversaire de 1908, a été entièrement inauguré par une cérémonie officielle en septembre XNUMX. Le chemin de fer du Hejaz a été largement utilisé jusqu'à la Première Guerre mondiale.

II. Le 18, connu sous le nom de 'Hamidiye Hijaz Railway X jusqu'à l'abdication d'Abdul Hamid, et 1909 à partir de janvier 1918 - a dépassé le millier de 900 à 16. Fahreddin Pasha, commandant de la médina de l'armistice de Mondros 7. Selon le cahier des charges signé en janvier, 1919 XNUMX avait disparu de la livraison et de l'évacuation de Medina conformément au cahier des charges de la souveraineté ottomane sur le chemin de fer du Hedjaz. Les fiducies Mukaddes, situées à Médine, ont pu se déplacer à Istanbul par la voie ferrée du Hejaz grâce aux efforts de Fahreddin Pasha.
Malgré sa courte durée de vie, le chemin de fer du Hejaz a eu d’importantes conséquences militaires, politiques, économiques et sociales. Les diplômés de l'école d'ingénieur qui n'étaient pas employés dans les chemins de fer construits par des capitaux étrangers ont été la première expérience et le premier lieu de formation de nombreux ingénieurs turcs.

Les connaissances, les compétences et l'expérience nécessaires à la construction des chemins de fer de la République ont été fournies par le chemin de fer du Hejaz et il y avait trop de personnel technique pour être hautement respecté. Le chemin de fer du Hijaz, qui facilitait la communication de l'Empire ottoman avec cette région, facilitait également le travail des musulmans qui souhaitaient se rendre au Hajj et obtenaient d'excellents résultats.

En plus des résultats concrets qu'il a engendrés, le chemin de fer du Hejaz a également apporté une contribution significative à la sensibilisation de notre peuple à la solidarité et à la solidarité autour d'un objectif commun et d'un idéal.