Les tours du pont Yavuz Sultan Selim ont pris leur forme définitive

Les tours du pont Yavuz Sultan Selim ont pris leur forme définitive: sur le pont, les derniers travaux de fabrication sont terminés, l'assemblage des chapeaux de tour est terminé. Après l'installation des chapeaux de tour, les tours de pont de 322 mètres de haut ont pris leur forme définitive.
Après l'installation des chapeaux de tour sur le pont Yavuz Sultan Selim, les tours de pont de 322 mètres de haut ont pris leur forme définitive.
3. Projet de pont et d’autoroute North Marmara IC Le consortium ICTAS-Astaldi (ICA) dans la déclaration publiée à l’issue du dernier travail de production réalisé sur le pont de la tour (Tower Type Cover) a été achevé.
Dans le communiqué, il était indiqué que les tours de 322 mètres du pont Yavuz Sultan Selim avaient été finalisées.
Un total de câbles de suspension asymétriques 176 a été assemblé sur le pont et le dessin du câble kilométrique 6 mille 500 a été effectué.
«Le capuchon de la tour est une structure de construction en acier d'une hauteur de 25 mètres, qui protège les principales selles de câbles sur les tours contre les conditions environnementales et est également le dernier élément structurel qui complète l'architecture du pont. Le poids total de la structure est de 140 tonnes. Le capuchon de la tour se compose de 9 pièces. Ces pièces ont été soulevées au sommet des tours à l'aide de grues à tour et assemblées pièce par pièce. L'extérieur du bâtiment de construction en acier, qui a une hauteur de 25 mètres lorsqu'il est combiné, a été recouvert de panneaux de béton de fibres spécialement conçus. Au total, 330 panneaux de béton fibré spécialement fabriqués ont été installés à l'extérieur de la structure de construction en acier. "
- "Des études de mesure très sensibles ont été réalisées"
Dans la déclaration, les panneaux de béton et le matériau isolant qui les sépare présentent une résistance élevée aux conditions environnementales défavorables, ce qui indique que l'installation des pistons amortisseurs de pont est terminée.
L'un des deux systèmes qui porteront le pont, les pistons amortisseurs des câbles de suspension obliques, placés dans les pièces 176 de la suspension du câble, aurait été empêché dans la déclaration, les éléments suivants ont été consignés:
«Les amortisseurs sont des éléments structurels qui amortissent et limitent les oscillations qui peuvent se produire dans les câbles de suspension inclinés en raison de facteurs structurels ou environnementaux, grâce aux pistons à l'intérieur. Les installations d'amortisseurs ont été achevées aux ouvertures arrière en mai et à la travée principale en juin. Des registres ont été installés avec une équipe de plus de 100 personnes au total. Des études de mesures très précises ont été réalisées ici. Parce que notre tolérance était d'environ 20 millimètres.
Dans la dernière partie, des pistons d'amortissement ont été installés. Des pistons d'amortissement étaient fixés à la benne basculante dont les soudures étaient terminées et aux cordes de suspension inclinées à l'aide d'une grue à panier de travail. Les pistons d'amortissement sont des pistons hydrauliques placés de manière à éviter les oscillations causées par des facteurs structurels ou environnementaux. De cette manière, les oscillations des cordes de suspension inclinées, qui étaient de 176 au total, ont été évitées. "