Le secteur de l'acier augmentera ses exportations vers l'Europe centrale par voie ferrée

Le secteur de l'acier va stimuler les exportations vers l'Europe centrale par chemin de fer: la Turquie se classe 10e au monde parmi les plus grands exportateurs d'acier.
Le secteur, qui exporte dans 200 pays avec sa structure dynamique, place la signature de l'acier turc sur des projets de référence partout dans le monde. Travaillant à accroître les exportations turques d'acier, l'Association des exportateurs d'acier explore les marchés potentiels tout en révélant les opportunités sur les marchés existants. Comme l'analyse effectuée a révélé que les exportations d'acier vers l'Europe centrale se situaient à des niveaux très bas, les «5 européens», constitués de l'Autriche, de la Hongrie, de la Pologne, de la République tchèque et de la Slovaquie, ont pris le relais. Dans le but de résoudre d'abord le problème de la logistique à coût élevé et dans ce but, en organisant la "Conférence sur l'exportation vers l'Europe par chemin de fer", ÇİB prévoit d'organiser des délégations commerciales pour ces pays dans le cadre d'URGE dans la période à venir.
Dans l'exportation de l'industrie sidérurgique vers les pays de l'Union européenne; L'Autriche, la Hongrie, la Pologne, la République tchèque et la Slovaquie sont aux dernières places. En 2015, selon les données de l'Association turque des exportateurs d'acier de l'Union européenne de la Pologne à ses 2,8 pour cent d'exportation 1,6 millions de tonnes; Autriche 0,9 pour cent; La Hongrie a pris 0,4%, la République tchèque et la Slovaquie 0,3%. La situation n'a pas changé au cours de la période janvier-avril 2016, et les parts de ces pays étaient énumérées comme suit: Pologne 1,5 pour cent; Autriche et République tchèque 0,5 pour cent; Slovaquie 0,3 pour cent et Hongrie 0,2 pour cent. L'industrie sidérurgique, en revanche, affiche une bonne performance à l'exportation vers d'autres pays européens tels que le Royaume-Uni, la Roumanie, l'Italie et l'Espagne.
Lorsque les raisons des faibles niveaux d'exportations d'acier vers l'Europe 5 ont été étudiées, il a été compris que le problème était dû aux coûts logistiques élevés qui affectaient négativement les exportations. Ainsi, des travaux ont été lancés pour révéler des itinéraires alternatifs. L'Association des exportateurs d'acier a d'abord collaboré avec la plus grande société de transport de marchandises en Europe, Rail Cargo, propriété des chemins de fer autrichiens, afin d'évaluer les avantages des exportations ferroviaires. A l'écoute des exportateurs lors de la "Conférence Export to Europe par chemin de fer" organisée avec la participation d'exportateurs de la sidérurgie, ÇİB a permis aux entreprises de mieux connaître les services offerts par Rail Cargo.
Le président du conseil d'association des exportateurs d'acier, Namık Ekinci, a été mis en avant, l'attaché commercial autrichien Georg Karabaczek et le directeur général de Rail Cargo Logistics Turquie, Murat Hürmen, qui a commencé par les présentations faites à la conférence.Le transport ferroviaire en Europe centrale offre des avantages et des itinéraires différents. L'un des résultats les plus intéressants de la conférence a été l'entrepôt terminal réalisé par Rail Cargo à Vienne. Il a été souligné que l'Autriche est un centre important pour atteindre d'autres pays. Warehouse, l'expert de Rail Cargo Austria déclarant que des avantages significatifs, y compris la question fiscale, ils ont souligné que les blocs de Turquie par les coûts de train des exportateurs vendant d'ici ciblent le pays où les produits seront envoyés dans un entrepôt à Vienne pour être considérablement réduits.
Les experts de la Turquie vers l'Europe centrale, principalement dans l'exportation de la méthode de transport ferroviaire peuvent être préférés pour être combinés avec le rail maritime, a déclaré que le transport routier et fluvial. Itinéraires alternatifs et estimations des coûts pour le transport de marchandises depuis Istanbul, Izmir, la mer Noire occidentale, Hatay-Mersin et Gebze directement vers les entrepôts des importateurs européens et / ou l'entrepôt principal de Rail Cargo à Vienne ou vers les entrepôts de diverses villes européennes avec ces méthodes de transport alternatives. partagé avec les participants.
Namık Ekinci, président du conseil d'administration de l'Association des exportateurs d'acier, a déclaré qu'en dépit du succès de l'industrie sidérurgique turque en Europe, l'Autriche, la Hongrie, la Pologne, la République tchèque et la Slovaquie avaient une part très faible des importations d'acier et a déclaré: «Notre industrie sidérurgique a 0,4 pour cent sur les importations d'acier; 0,3 pour cent de Slovaquie; Il a reçu une part de 0,2 pour cent de l'Autriche et de 0,1 pour cent de la République tchèque. La Russie et l'Ukraine dans cette région active en Turquie devraient prendre sa part de tout à fait méritée. Nous visons à faciliter les exportations de nos membres vers cette région, à augmenter leurs exportations, à avoir une part dans les produits qu'ils ne peuvent pas exporter et à rendre leurs exportations vers ces régions durables. Compte tenu de l'impact négatif des coûts logistiques élevés sur nos exportations, nous avons fait le premier pas avec la conférence que nous avons organisée en coopération avec la société d'État autrichienne Rail Cargo. Nous poursuivrons ces études avec nos entreprises membres. Nous examinerons la question de la prise d'initiatives en tant qu'Union afin de suivre de près les avantages de l'entrepôt terminal de Vienne. Nous développerons également différentes méthodes pour éliminer nos désavantages face aux pays rivaux. Par exemple, nous produirons des solutions afin que nos importateurs puissent obtenir les produits dont ils ont besoin à l'endroit le plus proche d'eux. Ainsi, nous rendrons notre présence durable sur ces marchés ».
Namık Ekinci a déclaré qu'ils se concentraient sur l'augmentation de leurs exportations vers l'Europe et a déclaré: Avrupa, nous visons à exploiter pleinement le potentiel de nos exportations vers l'Europe. Afin de soutenir cet objectif, nous prévoyons d'organiser des délégations commerciales et des comités de passation des marchés publics en Europe centrale au cours de l'année 2016.