75 kilomètres de la ligne de train à grande vitesse de 50 kilomètres entre Bursa-Yenişehir ont changé. L'État a subi une perte de 447 millions de lires en raison de ce changement.
Le député du CHP, Haydar Akar, a réagi en disant : "C'est un projet préparé sur Google map".
Les scandales dans les appels d'offres TGV sont incessants. L'itinéraire par lequel passera la ligne YHT Bursa-Yenişehir a été modifié à plusieurs reprises. 75 kilomètres de la route de 50 kilomètres ont été reconstruits car un lac, des terres agricoles, une serre, un bâtiment et une montagne se trouvaient devant les voies. La ligne, qui devait coûter 393 millions de TL au début de l'appel d'offres, a atteint 870 millions de TL. La perte du public est montée en flèche à 75 millions de TL, même pour 477 kilomètres.
RAPPORTS D'AUDIT
Les appels d'offres YHT à un million de dollars sont apparus lors des négociations des comptes TCDD au sein de la Commission TBMM KIT. Les rapports de l'ACT concernant les irrégularités détectées sur la ligne Bursa-Yenişehir, qui a fait l'objet d'un appel d'offres en 2011, ont été discutés. Il s'est avéré que les scandales rapportés par la Cour des comptes en 2012 n'ont pas été sollicités depuis 4 ans. Directeur général TCDD İsa Apaydınle scandale fait toujours l'objet d'une enquête par le ministère des Transports.
5 POUR CENT TERMINÉ EN 30 ANS
Le député du CHP Kocaeli, Haydar Akar, qui a parlé du scandale à la Commission GIT de la Grande Assemblée nationale de Turquie, a déclaré : « Une nuit, il m'est venu à l'esprit que la ligne Bursa-Yenişehir devait être construite. Honnêtement, ils ont parcouru un projet préparé sur Google map. 393 millions de TL ont été dépensés jusqu'à présent pour le travail, qui a fait l'objet d'un appel d'offres pour 560 millions de TL. Des progrès physiques ont été réalisés sur seulement 75 % de la ligne de 30 kilomètres, tandis que 70 % restent en retrait. 75 kilomètres de la ligne de 50 kilomètres ont changé. D'un côté, ils ont dit : « Il y a un lac, on ne peut pas passer ici », de l'autre, ils ont dit : « Il y a des terres agricoles, on ne peut pas traverser ici ».
N'y avait-il pas de terres agricoles avant l'appel d'offres ?
Le membre MHP de la commission SOE, Fahrettin Oğuz Tor, a réagi au changement d'itinéraire dans la section de 75 kilomètres de la ligne de 50 kilomètres après la signature du contrat. Déclarant que les coûts ont augmenté parce que les travaux d'infrastructure n'ont pas été réalisés avant l'appel d'offres, Tor a déclaré : « Je ne sais pas comment cela s'est produit, mais cela n'arrivera pas. En d'autres termes, il n'est pas possible pour l'esprit et la logique de les prendre. La ligne du projet traverse des terres agricoles, des vergers et des serres très précieuses, affectant les plans de DSI pour le réseau d'eau potable de 20 ans de Bursa... Alors, maintenant, lors de l'examen de ce document d'appel d'offres, n'est-il pas considéré où ces lignes passent ? Ces terres n'étaient-elles pas des serres par ici avant ?" a montré la réaction.
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