Les projets de tramway d'Izmir ont été conçus en fonction des techniques de planification du transport

Les projets de tramway d'Izmir ont été conçus en fonction des techniques de planification des transports: Dr. Selon le rapport d'Oral, les projets de tramway étaient contraires aux principes généraux et aux principes d'urbanisme et aux techniques de planification des transports Oral.
Dr., expert en urbanisme, en transport et en planification de la circulation, qui a contribué au plan directeur des transports d'Izmir, qui a été préparé par la municipalité métropolitaine en 2030 pour façonner le transport urbain jusqu'en 2009, en tant que consultant. Le rapport préparé par Yıldırım Oral, Konak et Karşıyaka Révèle les torts dans les projets de tram. Citoyen de 335, Konak et la construction en cours de Karşıyaka Dans le procès déposé avec la demande d'annulation des projets de tramway, Oral, dans le rapport préparé à la demande de Gülşen Çamurcu, l'un des plaignants, et présenté au tribunal, a souligné qu'il était nécessaire de réaliser des études et des projets d'urbanisme et d'ingénierie de la circulation pour assurer la sécurité des véhicules et des piétons sur les deux itinéraires de tramway. Un rapport oral a déclaré: "Le fait que les changements qui ne peuvent pas être qualifiés de` `détails '' sont effectués en continu après le début de la production des itinéraires susmentionnés et que d'autres incertitudes dans la fabrication et les perturbations dans les divulgations publiques émergent comme l'impression qu'un projet précis n'a pas été réalisé. Soulignant que le plan directeur des transports d'Izmir, qui est entré en vigueur en 2009, est obsolète, il a déclaré: «Par conséquent, il n'est pas possible de savoir dans quelle mesure les investissements importants qui affecteront le tracé du tramway de Konak (projets du tunnel Konak et du passage souterrain sur le boulevard Mustafa Kemal Beach) seront effectués dans le plan de révision. En d'autres termes, on peut dire que le simple plan (actuellement en vigueur), qui peut être pris comme base pour des investissements importants, n'existe pas à Izmir. Il faut savoir que cette situation affectera également les plans d'aménagement foncier à l'échelle 5 1000 et XNUMX XNUMX et nécessitera des révisions du plan d'aménagement. Manoir et Karşıyaka On constate également que les enquêtes et tentatives de révision n'ont pas été faites sur les plans de zonage avant les demandes de tracés de tramway ».
CONFLIT AVEC LA LÉGISLATION
Les corridors de tram locaux recommandés sont Konak et Karşıyaka Soulignant que les applications des tramways ont été lancées ensemble, Oral a déclaré: «Cependant, il y a l'impression que ces deux itinéraires de tramway, qui ne peuvent être déterminés en fonction des projets de mise en œuvre exacts, ont été mis en pratique sans effectuer les tests de projet d'application finalisés nécessaires. Il est entendu que les incertitudes du projet de tramway de Konak n'ont pas été résolues grâce aux efforts de participation du public. La même situation évolue fréquemment. Karşıyaka Cela s'applique également au tramway. Il faut admettre que toutes ces questions sont contraires aux principes et principes généraux de la planification et de l'urbanisme ainsi qu'aux techniques de planification des transports. En outre, il faut savoir que cela créera des contradictions au regard de la législation pertinente en vigueur ». Soulignant l'importance des plans directeurs de transport dans son rapport, Oral a déclaré que «le désir de mettre en œuvre de tels investissements sans tester à maintes reprises le contrôle de faisabilité au sein du système de transport aboutira à un résultat technique diamétralement opposé aux principales approches du plan de transport».
3 PLAN PRINCIPAL DE TRANSPORT NON ANNE
Mustafa Kemal Turan, qui a repris le procès intenté par 335 citoyens pour l'annulation de projets de tramway, a déclaré qu'Izmir n'avait pas de plan directeur de transport en vigueur depuis environ 3 ans. Konak, construit avec le système de logement illégal aujourd'hui, avec la situation envisagée dans l'ancien plan directeur des transports, Karşıyaka Déclarant que la fabrication de tramways n'a rien à voir, Turan a poursuivi ses propos comme suit: «Les productions de tramway d'aujourd'hui réalisées dans la logique des bidonvilles illégaux n'ont pas leur place dans les plans de développement en cours. En d'autres termes, il y a une construction illégale non planifiée. Yıldırım Oral, qui était membre de la délégation qui a préparé l'ancien plan directeur des transports, a déclaré dans son opinion scientifique qu'il n'y a pas de plan directeur des transports valide et qu'il n'y a pas de révision des plans de zonage dans les zones de tramway », a-t-il dit.