Coût du projet Başkentray 600 Million Lira

Coût du projet Baskentray en millions de livres 600: le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Ahmet Arslan, les lignes de chemin de fer d’Ankara assureront le confort du métro pour les travaux du projet Baskentray. Le projet 11 sera lancé en juillet. des projets seront fournis dans la ville d’Ankara intégration, at-il déclaré.
En déclarant que Başkentray sera intégré aux systèmes de métro existants dans la ville d'Ankara, Arslan a déclaré: «Après 18 mois, nos citoyens d'Ankara seront en mesure d'atteindre toutes les parties d'Ankara avec le système ferroviaire. Pendant la période de construction, les vols de banlieue seront poursuivis sous forme de 3 voyages matin et soir afin de ne pas avoir de problèmes pour les habitants d'Ankara. " m'a dit.
Arslan a déclaré dans sa déclaration que les travaux du projet Başkentray, qui couvrent le renouvellement et la modernisation de la ligne ferroviaire existante afin de soulager le transport urbain à Ankara, commenceront le 11 juillet et que la ligne de banlieue sera ramenée aux normes du métro avec Başkentray, en construisant des ponts ainsi que sous et au-dessus des passages à niveau de la voie ferrée. Il a souligné que tous les passages à niveau seront supprimés.
Arslan a déclaré qu'ils s'attendaient à ce que les écoles soient fermées afin de minimiser les effets de la population d'Ankara. Toutefois, afin de prévenir la détresse de nos citoyens à Ankara, nos trains de banlieue continueront de fonctionner matin et soir en tant que 3. Bien entendu, nos passagers utilisant les trains de banlieue auront peu de temps. Cependant, ils verront que cela vaut la peine de déployer des efforts lorsqu'ils seront ouverts à l'opération.
- "Le trafic passagers et fret sera séparé"
Le ministre Arslan a indiqué que les lignes de chemin de fer existantes seront entièrement rénovées dans le cadre du projet Başkentray et que leur construction sera conforme aux opérations des trains à grande vitesse, des trains de banlieue et des trains classiques.
Soulignant que la ligne de banlieue sera séparée des autres transports de passagers et de fret, Arslan a déclaré: «Dans le cadre de ces travaux à réaliser avec un coût d'environ 187 millions d'euros, 13 passages souterrains et viaducs routiers seront construits en direction de Kayaş. Les infrastructures et les systèmes électromécaniques de toutes les lignes existantes seront renouvelés, et toutes les stations de la ligne de banlieue seront renouvelées avec une conception architecturale moderne dans les normes du métro conformément à l'utilisation des citoyens handicapés. En outre, le niveau de toutes les gares et quais sera amélioré en adaptant le corridor existant à l'exploitation des trains à grande vitesse, des trains conventionnels et des trains de banlieue. " a utilisé les expressions.
- "La distance Ankara-Eskişehir diminuera à 1 heure et 5 minutes"
Arslan a souligné que Başkentray apporterait une contribution importante au transport urbain de passagers à Ankara et qu'il comportait de nombreuses innovations, et que le kilomètre 36 transportera en moyenne mille milliers de passagers par jour lorsque le projet Baskentray sera achevé. De plus, les projets de train à grande vitesse Ankara-Istanbul, Ankara-Konya et Ankara-Sivas assureront également l'intégration du centre-ville d'Ankara. Il a ajouté que le temps de trajet entre Ankara et Eskişehir serait réduit à 200 par 19.
La route 4 existante reliant Ankara à Behiçbey sera étendue à 2 pour les trains 2, les trains de banlieue 2 et les trains conventionnels 6. pour la totalité de la route 2 sera construit, il a dit. Ankara-Kayas entre les unités 2 de banlieue, les unités 1 et la ligne 5 xNUMX pour le nombre de trains conventionnels devant être signalés, la ligne 2 sera construite, de sorte que le trajet en kilomètres 1 jusqu'au kilométrage total 1 sera tracé.
"L'épreuve de la circulation est terminée"
Le ministre Arslan a déclaré que la capitale serait intégrée au système ferroviaire existant dans la ville et qu'une connexion serait établie avec la station de métro Keçiören à Ankara Gar, la station de métro Batikent, la station de Yenisehir et Ankaray avec les stations de Kurtulus et de Maltepe.
Arslan, qui a grandi et s'est développé en termes de population grâce à la construction de trains de banlieue entre Kayaş et Sincan, a annoncé que les passagers construiraient un garage moderne dans l'émirler pour pouvoir atterrir à YHT avant d'arriver à Ankara Gar:
«En bref, nos citoyens d'Ankara pourront atteindre toutes les parties d'Ankara avec le système ferroviaire, et ils seront sauvés de l'épreuve de la circulation. Peu de temps après, Ankara, en Turquie, disposera de l'un des systèmes ferroviaires les plus originaux. Les services ferroviaires qui seront exploités sur la ligne ferroviaire Ankara-Kayaş-Sincan ont également été réorganisés dans le cadre des travaux qui devraient être achevés dans 18 mois. Les vols YHT seront opérés selon l'ancien horaire. Les trains Eastern Express, Van Lake Express, South Kurtalan Express entre Irmak (Kırıkkale) et Ankara ont été annulés. Les passagers des trains sur ces lignes seront transportés entre Irmak et Ankara en bus. Çukurova Express entre Adana et Ankara sera exploité entre Adana et Kayseri. Le 4 septembre, le train bleu et le train régional de Kırıkkale ont été annulés. Les vols entre Eskişehir (Hasanbey) et Ankara des trains bleus d'Izmir ont également été annulés, et les voyages de ces passagers de train entre Ankara et Eskişehir seront assurés par YHT.