- 80 à l'aéroport: XNUMX: La construction du nouvel aéroport d'Istanbul, qui repousse les limites de la production nationale et qui frappe à la porte du fabricant national à chaque étape, conduit à plein régime.
210% du nouvel aéroport d'Istanbul, qui devrait employer 80 10 personnes une fois toutes les phases terminées, sera construit avec des ressources nationales. Un total de 247 milliards 1.3 millions de lires sera transféré vers le nouvel aéroport, et seuls le système de bagages, le système de radar aérien, les appareils à rayons X, les ceintures de marche, les escalators, les soufflets seront fournis par des `` étrangers '' en raison de l'origine de leur fabricant. Il sera utilisé dans l'architecture du terminal de 100 million de mètres carrés; Presque tous les produits en pierre, structure en acier, verre et bois sont fournis sur le marché intérieur. En outre, tous les bons travaux tels que les produits en bois, les bancs, les fabrications en acier, l'acier de toit, le verre proviendront également de l'industrie nationale. Afin de soutenir l'industrie locale avec certains coûts HDI seins à la zone des yeux, seulement autour de l'activité montrant même pour la Turquie a rencontré plus de 3 fournisseur de revêtements de sol en pierre. En prélevant des échantillons individuels de chacun et en accélérant les commandes de pierres, plus de 7 24 engins de chantier continuent de travailler 500 heures sur XNUMX, XNUMX jours sur XNUMX pour ouvrir les portes avant l'heure. Yusuf Akçayoğlu, PDG d'Istanbul Grand Airport (IGA), qui a montré au monde les progrès de la construction du nouvel aéroport sur place, a déclaré: «XNUMX mille mètres carrés seront pavés et nous nous sommes rencontrés un par un pour ce revêtement de granit. Les revêtements de sol doivent être fabriqués dans un matériau très durable avec une dureté élevée et un taux d'absorption d'eau presque nul. granit de marbre en Turquie, mais il y a très peu de ressources. Nous prévoyons maintenant de diviser toutes les parties du terminal en fonction du matériau granitique provenant de la ville spécifique. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir etc. »et explique l'importance qu'ils attachent aux autochtones. L'İGA a également tenu de nombreuses réunions avec la Chambre d'Istanbul de l'Industrie (ISO) sur l'utilisation domestique et a échangé des idées. Akçayoğlu a déclaré que "cet endroit devrait contribuer à l'industrie locale pour qu'une industrie puisse se former" et qu'ils stipulent des designers européens et américains même au stade de la conception du projet; Il a déclaré avoir forcé des partenariats avec des designers turcs. En attendant, non seulement pour l'économie, mais aussi pour la vitesse de construction de l'aéroport, le fait que les Turcs soient très rapides est efficace, a déclaré Akçayoğlu: «Nous avons combiné la mentalité des Européens et des Turcs. Nous avons fait un arrangement approprié pour ce travail dans le bureau ouvert », a-t-il dit.
La ligne de métro Gayrettepe est essentielle
La construction du nouvel aéroport d’Istanbul s’établit sur un million de mètres carrés. Des dizaines de camions et de machines de grue font fonctionner le buzz d'horloge 76.5. Actuellement, la construction géante emploie des milliers de personnes 24. Actuellement, 16 de la construction de l'aéroport est terminé. Jusqu'à présent, 28 milliards 1 millions d'euros ont été transférés à la ressource. L’aéroport devrait être opérationnel à 800 en février 26.
Akçayoğlu, qui a visité le chantier de construction, a déclaré qu'il n'y avait aucun problème pour le moment. Le transport est très important car il s’agit d’un projet intégré:, déclare l’appel d’offres du métro Gayrettepe-Aéroport. 25 pourra rejoindre l'aéroport en quelques minutes depuis la zone la plus peuplée d'Istanbul. Nous faisons déjà notre station de métro devant le parking. La construction du métro peut maintenant être faite rapidement avec de nouvelles techniques. Il suffit que ce soit fait à temps. Nous espérons beaucoup que le Premier ministre Binali Yildirim sera un nom issu de l'action. En terme de transport Halkalı- La nouvelle connexion routière D-20 avec la ligne de métro de l'aéroport sera également importante. Ces moyens de transport doivent atteindre l'ouverture. Akcayoglu de Halkalı le métro est lourd, l'achèvement du 2020 va trouver l'année, a-t-il déclaré. Akçayoğlu a également déclaré que l’autoroute Northern Marmara et le pont Yavuz Sultan Selim faciliteraient l’accès à l’aéroport.
L'aéroport aura 7 entrées séparées
Il y aura une entrée 7 au nouveau terminal de l’aéroport. Les gens ont peur du transport à l'intérieur de l'aéroport, mais nous devons considérer le 7 comme un terminal gibi, a déclaré Akçayoğlu. Nous allons mettre le nom des compagnies aériennes à chaque entrée. Du viaduc des passagers au terminal, vous saurez où aller. Par conséquent, il n'y aura pas de problème pour trouver des directions. Vous avez déjà l'enregistrement sur l'île de 13. Le flux de passagers est très important. Les passagers qui arrivent effectueront une entrée par le haut, de manière à voir chaque côté. Les départs se feront par le bas, a-t-il ajouté. Hôtel d’aéroport permettant aux passagers d’être transférés dans le terminal principal
Opérations en magasin chez Unifree DutyFree
Les magasins Duty Free du nouvel aéroport d'Istanbul exécuteront Unifree DutyFree pour 25 chaque année. Unifree DutyFree, le nouvel aéroport desservira environ 1 000 mètres carrés de 53. Unifree dutyfree, Istanbul nouvel aéroport à Istanbul avec la conception architecturale de compromettre la texture, a rassemblé plus de 400 marques de luxe nationales et étrangères sous un même toit, il vise à investir 120 millions d'euros
Nous donnerons la priorité à THY en CIP
Le nouvel aéroport est déjà en demande pour un certain nombre de compagnies aériennes pour le salon CIP. Yusuf Akçayoğlu explique la demande intense en ces termes: «De nombreuses compagnies aériennes, en particulier Emirates, ont demandé l’adhésion à un CIP. Notre priorité sera Turkish Airlines. Bien sûr, nous allons faire de la discrimination positive ici. Notre plus gros client est THY. Le pouvoir déclencheur de ce projet était déjà la croissance de la THY. Cette infrastructure a vu le jour pour rendre cette croissance durable.
Des pilotes investissent dans l'immobilier à Göktürk
La construction du nouvel aéroport a également créé une certaine économie de l'environnement. Le personnel employé dans le voisinage de la région à louer et à la recherche d'une maison à vendre. Le règlement le plus proche ici est Göktürk. Ainsi, de nombreux employés du secteur, principalement des employés de THY, ont commencé à investir dans l'immobilier à Göktürk.
"La Turquie se tiendra dans l'aviation"
Le PDG de HDI, Joseph Akcayoglu, est que le secteur de l'aviation dans l'économie turque est également au premier plan et croit que l'économie du pays. «La Turquie se produira dans une industrie aéronautique compétitive. Par exemple, le tourisme en Grèce, la technologie au Japon, le port en eau profonde de Singapour sont venus au premier plan. si rapide croissance de l'aviation en Turquie, nous affichons un sourcil noir au-dessus de la performance moyenne mondiale ne vient pas de notre œil au beurre noir. Notre position géopolitique nous rend compétitifs ici. Les passagers en transfert peuvent voyager moins cher ici. Nous pouvons atteindre les économies développées, c'est-à-dire un marché à 60%, avec des vols de 2 à 3 heures. "
'C'était une terre en ruine'
Les étrangers sont déjà très intéressés par le nouvel aéroport. De nombreux ambassadeurs sont venus visiter. « Ils sont très curieux de la construction et la regardent avec envie. En attendant, il y a beaucoup d'intérêt de la part de la presse étrangère. Ils se concentrent principalement sur les questions environnementales. On leur dit un par un, on les convainc », raconte Yusuf Akçayoğlu, et explique que cette région est une terre très perturbée. Concernant les allégations selon lesquelles ils nuisent à l'environnement, Akçayoğlu déclare ce qui suit : « Les gens ne le savent pas. Ils pensent que nous détruisons la forêt ici. Il n'y a absolument rien de tel. Ils ont des cartes Google de 1985 à aujourd'hui. Vous voyez la formation de lacs au fil des ans. Il creuse, creuse, la pluie remplit ou les eaux souterraines bloquent le chemin; et il y a une flaque. Il n'y a que du thé à l'oreille ici. Nous avons apporté un endroit opprimé et inactif à l'économie. C'est une vision impressionnante. Nous prendrons ici le centre de la douleur d'Istanbul, et nous soulagerons également cet endroit.
Hausse du bâtiment principal
Yusuf Akçayoğlu, PDG d'İGA, a montré à l'équipe du journal DÜNYA le hall des passagers, qui a été construit à titre d'exemple. Tous les détails sont prêts, des sièges d'attente aux trottoirs roulants, en passant par les tableaux électroniques indiquant les heures d'atterrissage et de départ des avions. 28% du projet a été achevé à ce jour. 374 millions de mètres cubes d'excavation ont été réalisés sur le chantier et 105 millions de mètres cubes de remblais ont été réalisés. Le terminal principal d'une capacité annuelle de 76,5 millions de passagers, dont la construction est prévue dans la première phase du chantier de construction géant d'une superficie totale de 90 millions de mètres carrés, a maintenant commencé à se développer.
Au nouvel aéroport;
- Envolez-vous vers la destination 350
- L’aéroport fonctionnera en heures 24
- 210 emploiera un millier de personnes
- 1500 sera atterrissage-décollage par jour
- 200 desservira un million de passagers
- L'architecture turque sera inspirée
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