Voici les projets de Binali Yıldırım

Voici les projets de Binali Yıldırım: Le candidat du parti AK à la présidence et au premier ministre Binali Yıldırım est devenu. Voici les projets réalisés par Binali Yıldırım ...

Il reste peu de temps pour l'ouverture du pont Yavuz Sultan Selim, qui reliera deux continents à Istanbul pour la 3ème fois. Le pont Yavuz Sultan, dont la fondation a été posée le 29 mai 2013 avec la participation du Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan et de nombreux invités, sera mis en service le 26 août.

59 sera le pont le plus large du monde avec une largeur de 3. Le pont consistera en un rail 8 à voie 2 à voie totale comme voie 10 totale. La longueur totale du compteur 1408 est égale à celle du compteur 2, tandis que le coût total du pont Yavuz Sultan Selim est égal à 164.

Yavuz Sultan Selim sera le plus grand du monde avec sa hauteur de tour et son dégagement. Le pont Yavuz Sultan Selim est un projet exemplaire au monde avec son autoroute de 15 kilomètres et sa route de connexion, son chemin de fer à deux voies, sa capacité d'autoroute à huit voies, son passage piéton et son esthétique. Le troisième pont est le premier dans de nombreux domaines lorsque l'on regarde d'autres ponts dans le monde.

PONT DE TRANSITION DU GOLFE IZMIT (PONT OSMANGAZI)

Les travaux sur le pont de passage de la baie d'Izmit, qui constitue le tronçon le plus important du projet routier Gebze-Orhangazi-Izmir, dont la fondation a été posée le 29 octobre 2010, réduiront le temps de transport entre Istanbul et Izmir de 9 heures à 3,5 heures.

Lorsque le pont de traversée de la baie d'Izmit est ouvert au transport, le trajet dure environ une heure et demie en faisant le tour du golfe d'Izmit, et la traversée du golfe, qui prend environ 1 heure en ferry, sera réduite à 12 minutes avec les routes de connexion et le pont. Izmit Bay Crossing Bridge est devenu le 6ème pont avec la plus grande travée médiane au monde avec une portée médiane de mille 550 mètres.

TUNNEL EURASIA

Connu comme le frère de Marmaray, le tunnel Eurasia sera le deuxième passage de tube après Marmaray qui reliera les côtés anatolien et européen d'Istanbul sous la mer. Dans le but d'alléger la circulation sur les ponts du Bosphore et de Fatih Sultan Mehmet, le projet sera construit comme une autoroute à deux étages, dont l'un est l'arrivée et l'autre le départ.

Seuls les voitures et les minibus pourront emprunter le tunnel dont l'achèvement est prévu d'ici la fin de l'année. La traversée du tunnel par le Bosphore sera de 5,4 km et les deux cols seront reliés à des compteurs 106. Le coût du tunnel est 14,6 km de long 1,1 milliards de dollars.

FIN DE TUNNEL SUR OVIT

Selon les archives du projet Ovit Tunnel et les archives ottomanes du Premier ministre, l'année 1880 a pris part aux travaux de développement de l'empire ottoman. La première étape du projet a été mise en œuvre sous 1930 avec le projet routier. Le projet, qui n'a pas baissé depuis des années, a été inscrit à l'ordre du jour du Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan.

TUNNEL DE MONTAGNE BOLU

Dans le 1977, conformément à l’Acte final d’Helsinki, le premier pas a été franchi avec la participation des pays européens 10, l’appui de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies et le Programme des Nations Unies pour le développement. Le gouvernement 12, 16 ignorant l’évolution du projet au cours de son histoire, a été achevé en 2007.

Marmaray

Le tronçon de 9 km de Marmaray, qui a été posé le 2004 mai 14 et relie les deux rives du Bosphore, entre Ayrılıkçeşme et Kazlıçeşme, a été mis en service le 29 octobre 2013. Il y a 3 stations au total, dont 5 souterraines. Avec Marmaray, qui relie les lignes ferroviaires des côtés européen et asiatique d'Istanbul avec un tunnel tubulaire passant sous le Bosphore Halkalı km entre 76 et Gebze passera de 185 à 105 minutes

Le projet de rejoindre les deux continents sous le Bosphore a été créé par II. On pensait qu'Abdülhamid avait attiré le projet vers les Français en 1892. Le projet, appelé Tunnel-i Bahri ou turc moderne et le tunnel maritime, devait être construit entre Üsküdar-Sirkeci, comme Marmaray, qui est actuellement en service. Il n’existe aucune information précise sur la raison pour laquelle ce projet a été abandonné à cette époque. Cependant, on estime que le budget ne peut pas être affecté à ce projet qui nécessite une technologie de pointe en période de guerre.

13 a été jeté les fondations de mai 2012. quartier İkizdere de Rize Mont passage Ovit dans la construction de la plus longue et la Turquie avec 14.3 kilomètres, qui est xnumx'ünc longue construction de tunnel à deux tubes du monde a atteint la fin du tunnel Ovit. 4 a terminé la construction du tunnel devrait être vu en août.

140 ANNUAL IMAGINE IS REAL

La route Mer Noire - Méditerranée de 2 kilomètres, mentionnée pour la première fois sous le règne du sultan Abdulaziz et dont le projet a été dessiné sous le règne d'Abdulhamid II, sera mise en service en 600. Cette route, qui est la route la plus courte reliant la mer Noire à la Méditerranée, descendra à Koyulhisar via Ordu - Mesudiye et de là à Sivas. Il s'étendra d'ici à Osmaniye.

PROJET DE KONYA-ESKİŞEHİR YHT

Les vols YHT ont commencé le 24 March 2013 entre Konya et Eskişehir et ont commencé à être construits entre 17 et 2014 à Istanbul (Pendik).
Le temps de trajet par heure 13 entre Konya et Istanbul a été réduit de 4 heures à 15 heures.

PROJET DE TRAIN RAPIDE KONYA-KARAMAN

Outre les lignes YHT ne pouvant transporter que des passagers, des projets de train à grande vitesse à deux lignes 200 à la vitesse en km / h ont été lancés.

Konya-Karaman 102 km de long 200 km / h, travaux de construction à double voie, de voie électrique et de voie ferrée sont en cours.

Avec l'achèvement du projet, le temps de trajet entre les heures de Konya-Karaman et 1 sera de minutes 13 à minutes 40.

PROJET DE TRAIN VITESSE BURSA-BİLECİK

Outre les lignes YHT ne pouvant transporter que des passagers, des projets de train à grande vitesse à deux lignes 200 à la vitesse en km / h ont été lancés.

Bursa, qui est l'une des villes industrielles les plus développées de notre pays, et Bursa; Istanbul, Eskisehir, Ankara et Konya pour se connecter.

Après l’achèvement de la ligne entre les minutes 2 d’Ankara-Bursa et les minutes 15 entre Bursa-Eskişehir et entre les minutes 1 et les heures 5 entre Bursa et Istanbul, les minutes seront 2.

PROJET ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT

La ligne Ankara-Eskişehir, qui constituait la première phase du projet YHT Ankara-Istanbul, a été ouverte à 2009 afin de réduire le temps de trajet entre deux villes de notre pays, Ankara-Istanbul, et d'accroître la part du rail dans les transports.

temps de Voyage entre la ligne Ankara-Eskisehir avec l'entrée en service de baisse 1,5 heures Turquie, xnumx'ınc dans le monde, il était xnumx'inc la ligne YHT opérant dans les pays européens.

La construction de la section Eskişehir-Istanbul (Pendik), qui constitue la deuxième étape du projet YHT Ankara-İstanbul, a été achevée et 25 a été mis en service le juillet 2014. Le temps de trajet entre les deux grandes villes du projet YHT Ankara-Istanbul a été réduit à 3,5 heures.

ANKARA - PROJET İZMİR YHT

Le projet qui relie Izmir, la troisième plus grande ville de Turquie et Manisa, Uşak et Afyonkarahisar sur son itinéraire vers Ankara, formera un corridor ferroviaire très important sur l'axe est-ouest.

Avec la construction en cours de la ligne de travail en cours, les heures 14 d'Ankara-Izmir d'heures 3 d'heures 30 se dérouleront en minutes XNUMX.

PROJET ANKARA-SİVAS YHT

La construction du projet YHT va réduire le kilométrage 603 entre Ankara et Sivas, qui est l’un des axes les plus importants du corridor ferroviaire reliant l’Asie et l’Asie mineure.

Une fois le projet terminé, le temps de trajet entre Ankara et Sivas sera réduit de 12 à 2. Tous sont faits avec des ressources propres.

PROJET ANKARA-KONYA YHT

Une ligne YHT de vitesse 212, longue en km et 300, a été construite entre Polatlı et Konya, située sur le projet Ankara-İstanbul, entièrement réalisée par des entreprises nationales, des travailleurs nationaux et des ressources propres. 23 2011 10 30 1 45 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

EXPÉDITION

Dans 2003, il y avait un chantier naval 37 et ce nombre a été porté à 93.

KANAL ISTANBUL

Les préparatifs du projet Kanal Istanbul, qui avait été annoncé comme un «projet fou» en 2011, sont en grande partie achevés.

Channel Istanbul, officiellement connu sous le nom de Kanal Istanbul, devrait être mis en service du côté européen de la ville.

Il vise à ouvrir une voie navigable artificielle entre la mer Noire et la mer de Marmara afin de soulager le trafic maritime dans le Bosphore, qui est actuellement un passage alternatif entre la mer Noire et la Méditerranée.

Il est prévu de créer l'une des deux nouvelles villes jusqu'à 2023, au point où le canal rejoint la mer de Marmara.

La longueur du canal en fonction du projet est 40-45 km; 145-150 m en surface et 125 à la base. La profondeur de l'eau sera de 25 m.

Avec ce canal, il vise à fermer complètement le Bosphore au trafic de pétroliers et à créer deux nouvelles péninsules et une nouvelle île à Istanbul.

PORT DE NORTH EGE ÇANDARLI

Il s'agissait d'un centre de transfert dans la chaîne de transport combiné résultant du trafic potentiel entre l'Europe et le Moyen-Orient. la plus grande de la Turquie, est la base des plus importantes dispositions de 10 du port de conteneurs d'Europe du début prévu de Çandarlı été jeté sur 2011. Le projet devrait être bientôt terminé.

PROJET FATİH

Avec le projet FATIH, les écoles ont reçu des outils informatiques leur permettant de diffuser l’internet haut débit dans toutes les salles de classe et de développer et de diffuser le contenu électronique des cours. Dans le cadre du projet, des ordinateurs portables, des appareils de projection et des tableaux d'affichage intelligents ont été installés dans les salles de classe et des tablettes ont été distribuées aux étudiants.

4.5G

IMT-Advanced, connu sous le nom de 4.5G dans le public, est le nom général de la dernière technologie de communication mobile utilisée dans le monde. Cette technologie permet la communication mobile à des vitesses plus élevées, une latence inférieure et une capacité internet mobile élevée. De plus, 2020 est un tremplin important pour la technologie 5G qui devrait traverser le monde.

TURKSAT 4B

Türksat 4B est un satellite de communication avec le personnel technique turc. 4B Turksat, Turquie le vendredi 16 2015 Octobre horloge xnumx't a été lancé depuis Baïkonour au Kazakhstan. Le satellite utilisé principalement pour la communication de données dans le 23.40 ° Est Longitude a été produit avec la durée de vie de manœuvre de l’année 50.

BASE D'ESPACE POUR L'ANTARCANIE

Avec le soutien du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, les efforts visant à établir une base en Antarctique, initiés à 2012, se poursuivent. Dans ce contexte, l'équipe de scientifiques de 13 s'est rendue ces derniers mois en Antarctique pour y effectuer des recherches.

AÉROPORTS

ce nombre 2003 est sorti en 26 tandis que le nombre de 55 aéroports actifs en Turquie. 23 d'entre eux ont des vols internationaux.

PROJETS D'AÉROPORTS RÉALISÉS

Antalya Airport I. et II. Terminal international

Terminal international de l'aéroport d'Atatürk

Terminal international de l'aéroport de Dalaman

Terminal domestique et international de l'aéroport d'Esenboğa

Terminal international de l'aéroport Adnan Menderes

Terminal de l'aéroport international de Milas-Bodrum

Zafer Airport

NOUVEAU 3.HAVALİM

Le plus grand projet aéroportuaire au monde, 3, est construit avec 76,5 km2alana avec un modèle de construction-exploitation-transfert. Le projet comprend six terminaux 200 et six voies indépendantes. La première étape du projet 4 Progressive consiste à former 2018. Istanbul 3. L’aéroport a été désigné comme l’aéroport le plus cher du monde avec un milliard d’euros en coûts de construction.

AÉROPORT DE ÇUKUROVA

La construction du projet d’aéroport de Çukurova avec le modèle construction-exploitation-transfert a débuté à 2013. Le coût d'investissement estimé pour le projet, qui a récemment été remis aux enchères, est de 7 milliards de TL.

ORDU GİRESUN AIRPORT

La Turquie et l'Europe, le premier et le seul aéroport construit sur l'aéroport maritime de Giresun, a ouvert ses portes le 22 mai 2015.

Cette installation peut transporter des millions de passagers 3 par an.