Le train à grande vitesse a réussi le premier test d'Hyperloop

Qu'est-ce que Hyperloop quand utiliser Hyperloop
Qu'est-ce que Hyperloop quand utiliser Hyperloop

Le rêve du PDG de Tesla, Elon Musk, d'un train à grande vitesse, qu'il a développé pour être une solution au problème des transports, se réalise maintenant. Le train à grande vitesse, nommé Hyperloop, a passé avec succès son premier test.

Comme vous vous en souvenez peut-être, nous vous avons annoncé que le projet Hyperloop sera mis en œuvre en juin dernier et nous avons essayé de vous faire comprendre que ce train, qui atteindra 1220 km / h par heure en utilisant de l'air comprimé, est extrêmement nécessaire. Encore une fois, peu de temps après cette nouvelle, nous vous avons informé que les tests d'Hyperloop commenceraient avec une autre nouvelle. Dans l'actualité, nous avons annoncé qu'Hyperloop commencerait à tester à Las Vegas dans les mois à venir. C'est arrivé comme nous l'avons dit, et les résultats du premier test de l'Hyperloop ont commencé à arriver. Vous pouvez regarder la réalisation du test sur la vidéo.

Le premier test d'Hyperloop a été réalisé dans un désert de Las Vegas, dans l'État du Nevada. Progressant à 187 km / h lors de son premier test, Hyperloop a réussi à atteindre cette vitesse en 1.1 seconde. Quand on regarde les résultats des tests, on peut dire que Hyperloop est maintenant un projet à réaliser plutôt qu'un rêve. Parlant du test, le PDG d'Hyperloop, Rob Lloyd, a déclaré: «C'est réel! Cela se passe maintenant. " Il a souligné son enthousiasme en faisant une déclaration. Hyperloop, qui répondra pleinement à son énergie du soleil et ne nuira pas à la nature, peut complètement changer nos habitudes de transport. Dans des conditions normales, Hyperloop accélérera 85 kilomètres par seconde.

Le projet Xlox, qui devrait être achevé au cours des années 5 et se dérouler à une vitesse proche de la vitesse du son, coûtera un milliard de dollars 6.

1 Commentaires

  1. Voyons voir… nous verrons. L'ingéniosité n'est pas seulement quelques fois, mais sérieusement la stabilité opérationnelle / de service ...
    D'abord pour faire le concept de Hermann KEMPER, qui a été construit entre 1936-40 (la première étape semble être réussie), puis pour pouvoir appliquer le concept du projet SWISS-METRO des années 60-70 (V> = 1.000km / Hr). Premièrement, les questions et problèmes du milieu doivent être résolus. Notre souhait, bien sûr, est qu'ils réussissent INSAHALLAH!

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