- La construction de Limak-Cengiz sera une coentreprise: le groupe de joint-venture Limak-Cengiz a remporté l'appel d'offres pour la partie asiatique du projet d'autoroute de Marmara Nord. Kolin-Kalyon OGG a remporté la section européenne. Les péages de la route étaient également clairs.
Les entreprises qui ont remporté l'appel d'offres pour l'autoroute du nord de Marmara et les péages de l'autoroute ont été annoncées. Binali Yıldırım, Ministre des transports, des affaires maritimes et des communications, a fait des déclarations importantes au sujet de l'autoroute du nord de Marmara et de ses routes de connexion, y compris le pont Yavuz Sultan Selim. Le ministre Yıldırım a déclaré que le partenariat Limak-Cengiz avait remporté l'appel d'offres pour le tronçon de 169 km de long entre Kurtköy et Akyazı sur l'autoroute du nord de Marmara, et a déclaré que le péage pour ce tronçon était de 19 TL plus TVA.
Déclarant que le partenariat Kalyon-Kolin avait remporté l'appel d'offres pour l'autoroute de 88 km entre Kınalı et Odayeri, le ministre Yıldırım a expliqué que le péage pour cette partie était de 10,5 TL plus TVA.
TEMPS D'INVESTISSEMENT ANNEE 3
Le ministre Binali Yıldırım a déclaré qu'un total de 169 kilomètres a commencé à partir de Kurtköy et s'est terminé à Akyazı lors de la réunion où le résultat de l'appel d'offres pour l'autoroute du nord de Marmara a été annoncé, et a donné les informations suivantes: «Le montant total de l'investissement est de 4 milliards de lires soit deux fois quatre, soit 4 voies de départ et 4,5 arrivées. environ 3 ans. Nous ne savons pas ce que nous allons rencontrer, mais la période d'investissement prévue est estimée à 3 ans.
TEMPS DE FONCTIONNEMENT 3 ANNÉE 9 MOIS
Le mode de soumission est le suivant: Il y a des garanties de trafic données et un péage fixe au kilomètre, l'automobile équivaut à l'entreprise, y compris la construction des entreprises avec le moins de temps d'exploitation. En conséquence, le partenariat gagnant est la joint-venture Limak-Cengiz. Le temps qu'il donne est de 6 ans 9 mois et 12 jours, si vous en déduisez 3 ans, le reste est clair. Cela signifie qu'à l'issue d'une période d'exploitation de 4 ans et 3 mois pendant 9 ans, la route sera cédée en plus des autoroutes.
Un tel projet de cette manière à un coût à être réalisé que le fait que le ministre de la Foudre a souligné que cela démontre la puissance de la Turquie, "Et combien est une étude constante révèle également qu'un appel d'offres a conduit et mettra en place des groupes d'entreprises se créditant pour la réalisation de ce projet.
EXTENSION DE L'AEROPORT
En particulier, il y a une lettre d'intention dans la proposition de soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et la BERD. Deuxièmement, la poursuite du projet se fait de Kurtköy à l'aéroport. Nous ouvrirons le 26 août. Yavuz Sultan Selim Bridge inclus, il parcourt 95 km avec une participation de 200 km. Nous n'avons pas de problème dans ce tronçon, mais il y a un autre tronçon de 88 km pour relier l'aéroport à Kınalı, Edirne asphalt et la route TEM.
4 YEAR UTILISANT 9 MOIS
Cette partie a été faite en même temps que le modèle de construction-exploitation-transfert, avec la section que je viens de mentionner. Il y avait là aussi 8. Le groupe qui a donné la période d'exploitation la plus basse incluant la période de construction parmi ces 8 offres est le groupe de joint-venture Kolin-Kalyon, la période d'exploitation proposée est de 7 ans 9 mois 12 jours. "Lorsque vous supprimez la période de construction d'environ 3 ans d'ici, il y aura une période d'exploitation nette de 4 ans 9 mois 12 jours."
Le ministre Yıldırım a déclaré que le coût total de la route de 250 km atteindra 7 milliards TL.
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