Protection contre la foudre et mise à la terre des systèmes ferroviaires: Les systèmes ferroviaires continuent d'être un moyen de transport public indispensable dans notre vie quotidienne. Les applications de systèmes ferroviaires, telles que les métros à grande vitesse, où il existe de nombreux systèmes de communication et de signalisation complexes, doivent être examinées et évaluées séparément en termes de protection contre la foudre et de mise à la terre. Tout d'abord, les systèmes électroniques doivent être pris en compte dans une gare et la protection contre les surtensions doit être assurée à l'aide de limiteurs de surtension. Ces systèmes sont énumérés ci-dessous.
Il doit être protégé contre les surtensions par un limiteur de surtension des systèmes électroniques dans les gares ferroviaires.
• Systèmes d'alarme
• Centre de protection et de sécurité du système électrique
• Passager, centre de surveillance et de sécurité
• Système d'annonce radio
• systèmes de signalisation
• Systèmes électromécaniques interactifs
• Circuits ferroviaires
• Systèmes d'alimentation ferroviaire
• Systèmes d'éclairage
• Systèmes de transmission de données
• CCTV
• SCADA
Les systèmes ferroviaires sont des impulsions internes de surtension pour les impulsions de foudre au moins pour le moins. Les tensions transitoires et les impulsions de commutation sont fréquentes dans les gares ferroviaires et constituent un grave danger pour les systèmes électroniques. Encore une fois, la mise en place de ces stations sur des terrains découverts montre que même si cela ne nécessite pas de foudre, il est nécessaire de faire attention aux impacts de la marche.
La protection des systèmes électroniques dans les systèmes ferroviaires est très importante.
La protection 4 doit être fournie afin de fournir un système de protection complet dans les systèmes ferroviaires. Ceci est réalisé par la foudre externe, la foudre interne, la mise à la terre et l'équipotentialité. Il est également très important qu'une protection progressive se produise dans les systèmes de protection contre les surtensions du réseau. B + C dans les panneaux principaux, la classe C dans les panneaux secondaires et les produits de classe D doivent être utilisés devant des systèmes sensibles.
MISE À LA TERRE DES SYSTÈMES FERROVIAIRES
Un système de mise à la terre durable est nécessaire dans les systèmes ferroviaires. Par conséquent, le fait de s’ancrer dans des systèmes où la vie humaine est très importante ne doit pas être blessé et protégé. Tout d’abord, les points de connexion sont très importants. Nous préférons toujours les applications de thermocouple. La construction de thermocouple rendra les points de connexion durables. Chaque composant métallique, chaque renforcement métallique doit être connecté à la même masse et au même équipotentiel pendant la ligne / station. Plus la résistance du rail est basse, plus les courants d'erreur vont circuler rapidement.
En revanche, le ravitaillement en carburant actuel au départ et à l’arrêt des trains n’endommagera pas les systèmes lorsqu’une équipotentialisation est fournie. L'effet de corrosion causé par les courants de décollage est le facteur le plus important qui réfute la durée de vie des systèmes. Pour cette raison, l’application du système est l’application d’une bande de corrosion à chaque point de raccordement et la conception de nombreux jeux de barres équipotentiels locaux ainsi que l’utilisation d’un parafoudre d’éclateur dans les mises à la terre importantes du système.
Source: Yılkomer
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