Les méga-structures permettent d'économiser et d'économiser de l'argent: les ponts Osman Gazi et Yavuz Sultan Selim permettront aux conducteurs d'économiser environ 14 heures 20 en un seul passage et d'économiser environ 1 milliard 5 en termes économiques.
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Turquie entrant dans le dernier virage dans de nombreux projets énormes, cette fois-ci des nouveaux projets et le budget sera doté d'un gain énorme. À ce jour, les véhicules lourds du pont Fatih Sultan Mehmet (FSM) ne pouvaient changer les heures 14 qu'à certaines heures de la journée. Avec le pont Yavuz Sultan Selim, les véhicules lourds pourront dépasser les heures 24. En particulier, avec le pont Osman Gazi, un total d’heures 1.5 sera économisé en calculant Istanbul-Bursa, Istanbul-Izmir, Istanbul-Eskisehir et le nombre approximatif d’heures 10 autour du golfe. Cette fois-ci, les heures 24 du pont Yavuz Sultan Bridge peuvent transiter par les véhicules lourds ajoutés aux heures 20 totales des conducteurs. Il a été déclaré que le pont Osman Gazi, construit pour la traversée du golfe et permettant de relier Istanbul à de nombreuses villes d'Anatolie, permettait d'économiser 2 entre Istanbul et Bursa, 5.5 entre İzmir et Istanbul et 1.5 entre İstanbul et Eskişehir. Si vous vous promenez dans le golfe au lieu du pont, il vous faudra environ une heure et demie pour vous rendre à Istanbul et les minutes 6 auront lieu après la construction du pont.
5 MILLIARDS DE TL ÉCONOMIES
Les structures géantes apporteront également des avantages économiques aux citoyens. Le pont Osman Gazi, qui descendra entre Istanbul et Izmir en 3.5 heures, devrait permettre d'économiser 650 millions de dollars par an. Au moins 300 millions de véhicules devraient passer par le pont Yavuz Sultan Selim, qui aura une capacité de 110 2.5 véhicules par jour. Il est prévu que la perte annuelle de 3 milliards de lires résultant de la perte de carburant et de main-d'œuvre causée par le chargement des premier et deuxième ponts 3 fois leur capacité sera éliminée avec le 3e pont. Ainsi, avec la traversée du Golfe, le 5e pont évitera une perte économique d'environ XNUMX milliards de lires.
Combien de temps les autres projets gagneront-ils?
En plus des ponts, d'autres projets de transport permettent également de gagner du temps. Une fois le tunnel eurasien terminé, 1 se dirigera vers les minutes 40 entre Kazlıçeşme-Göztepe, qui dureront pendant des heures 15. Istanbul 3 sera le plus grand aéroport du monde. 3 économisera également les minutes 64 avec le 3. Avec le tunnel Istanbul à étages 38 qui sera le premier au monde, le 14, qui prend minutes 1 à Xmasx, de Hasdal à Çamlık, passera aux minutes 40 et les heures XNUMX à Xnumx tomberont aux minutes XNUMX.
GÉANT SAUVETANT DE MARMARAY
Outre le projet Marmaray en cours à partir du moment des plus grands projets de la Turquie, il a été fourni une économie énorme. Selon les derniers chiffres, Marmaray, qui transporte un million de passagers 130, gagne 1 heures par passager. 130 millions représente un gain de temps, ce qui signifie que ce chiffre équivaut à 5.5 millions de jours et à environ 15 mille ans.
3 millions de TL pour pont et autoroutes 289
Les revenus de la Turquie provenant des ponts et des autoroutes, les trois premiers mois de cette année s'élevaient à 288 millions 599 mille 740 livres. Selon les données de la Direction générale des autoroutes, 34 millions 127 512 102 véhicules ont traversé des ponts et des autoroutes en mars de cette année. Les revenus tirés de ces transitions ont atteint 809 millions 980 mille 22 lires. 505 millions 868 mille 76 des véhicules ont utilisé les autoroutes et 567 millions 216 mille 11 lires ont été gagnés de ces véhicules. Une redevance de 621 millions 644 mille 26 lires a été perçue sur les 242 millions 764 mille 96 véhicules qui ont traversé les ponts du Bosphore et de Fatih Sultan Mehmet au cours du mois en question. Au cours des trois premiers mois de cette année, 629 millions 696 mille 288 lires ont été gagnés sur 599 millions 740 mille 213 véhicules passant par des ponts et des autoroutes. 259 millions 394 mille 75 lires de ces revenus provenaient des autoroutes et 340 millions 346 mille 62 lires des véhicules passant par les ponts. Les revenus proviennent de 994 millions 412 mille 33 véhicules empruntant les autoroutes et de 635 millions 284 mille XNUMX véhicules passant par des ponts.
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