TÜDEMSAŞ emmènera le wagon de fret national sur des rails sur 2017

TÜDEMSAŞ lancera le wagon de fret national sur les rails en 2017: Le directeur général de TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, a déclaré: «Un système de freinage intégré du bogie sera utilisé dans le wagon de transport de conteneurs à trois bogies de type Sggmrss, où des prototypes seront produits cette année.
De la Turquie dans les années à venir, la production et l'exportation de la technologie ferroviaire vers les pays qui ont besoin de développement afin d'amener le pays à une situation de «projet ferroviaire national» prend du travail. L'industrie turque des machines ferroviaires (TÜDEMSAŞ) fait également partie du projet dans lequel opère une nouvelle génération de wagons de marchandises nationaux. Le directeur général de TUDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, a déclaré qu'il prévoyait de mettre le wagon de fret national sur les rails en 2017 dans le cadre du projet et a déclaré: «Un système de freinage de bogie intégré sera utilisé dans le wagon de transport de conteneurs à trois bogies de type Sggmrss, qui sera prototypé cette année. Nous visons à rendre le wagon de transport de conteneurs qui sera produit à TÜDEMSAŞ prêt pour la production de masse en 2017 en achevant la production et la certification du prototype », a-t-il déclaré.
Les activités de R & D en leur proposant de mettre sur le marché des produits innovants, d'être plus actifs dans le secteur ciblé vers l'acheteur déclarant Yildiray Koçarsl, «la Turquie, en tenant compte de l'état du wagon couvert au sol dans le réseau ferroviaire, des besoins changeants et évolutifs du secteur, en donnant la priorité à la production de voitures nouvelles et innovantes. Nous visons à être plus efficaces dans le secteur avec nos études de R&D », a-t-il déclaré. Exprimant que des sabots composites de type K devraient être utilisés dans le système de freinage en raison de la nécessité de réduire le bruit dans les wagons de fret produits conformément aux conditions de la STI, Koçarslan a déclaré: «La technologie de freinage de bogie intégrée, qui joue un rôle important dans la réduction de la tare du wagon, est plus coûteuse que les systèmes de freinage conventionnels. En revanche, nous avons calculé qu'avec l'application de la technologie aux bogies de type Y25, la tare du wagon porte-conteneurs diminuerait d'environ 2 tonnes. "Nous prévoyons qu'avec un wagon d'environ 2 tonnes moins étroit, des bénéfices significatifs pourront être réalisés sur toute la durée de vie".
Soulignant qu'il vise à accroître la concurrence dans le transport de marchandises par chemin de fer avec des wagons de fret innovants qui émergeront avec la combinaison de technologies anciennes et nouvelles, Yıldıray Koçarslan a déclaré: «Dans cette perspective, la tendance générale des années à venir sera vers l'utilisation de wagons de fret de nouvelle génération plus efficaces, respectueux de l'environnement et plus économiques que les wagons de fret existants. en cours d'évaluation. "Il semble qu'il sera possible de créer une marque qui sera préférée par les entreprises de logistique dans un avenir proche avec des wagons modernes qui ont un faible niveau de bruit, de tare et de coût du cycle de vie, donc il est plus durable en termes d'environnement, a une capacité de charge élevée, a une longue durée de vie économique, a des capacités logistiques avancées.
"TSI, c'est devenu obligatoire en Turquie"
Chemin de fer transeuropéen (RTE) pour l'exploitation mutuelle de véhicules ferroviaires en circulation dans un réseau représentant les critères techniques énoncés dans les spécifications techniques d'exploitation mutuelles de la (STI) indiquant qu'il est devenu impératif d'ici 2015 en Turquie Yildiray Koçarsl dans ce contexte, le processus de certification initié au TÜDEMSAŞ, RGNs et wagons porte-conteneurs de type Sgns. Exprimant que le wagon de fret de nouvelle génération Rgns, qui fait partie du programme de production de l'entreprise, figure parmi les wagons les plus légers et polyvalents d'Europe dans sa catégorie avec sa tare de 20.5 tonnes, Koçarslan a poursuivi comme suit: «Le transport de conteneurs peut être effectué avec ce wagon, ainsi que des produits longs et plats, Il est conçu pour supporter de nombreuses charges différentes telles que des tuyaux. Le wagon de fret de type Rgns, de conception entièrement nationale, est un produit innovant avec 80 scénarios de chargement différents et un système de freinage de bogie intégré. Un autre wagon de fret de nouvelle génération, Sgns, produit en série par l'entreprise, se distingue par sa légèreté, avec une tare de 17.4 tonnes au maximum. "
"Les wagons de nouvelle génération réduisent les coûts d'exploitation"
disant que la durée de vie opérationnelle d'un wagon en Turquie une moyenne de 40 ans Koçarsl, "la Turquie avec un wagon du même type opérant dans le réseau ferroviaire, ces voitures nouvellement développées, par rapport en termes d'exploitation, au cours de la durée de vie opérationnelle sont amorties lui-même en moyenne six fois. L'un des éléments importants pour réduire la tare du wagon est le système de freinage intégré au bogie. "Bien que ce système soit plus cher que les systèmes de freinage conventionnels, il est très facile à entretenir et ne nécessite pas d'entretien pendant de nombreuses années car il se présente sous la forme d'un boîtier fermé."
Yıldıray Koçarslan a déclaré que la réduction du bruit dans les wagons de fret produits selon TSI fait également partie des critères importants: «Par conséquent, des sabres en composite de type K sont utilisés dans le système de freinage des wagons de fret produits selon TSI. Le processus de certification TSI se poursuit pour le wagon à minerai fermé (Talns) avec système de freinage intégré au bogie et le wagon citerne chauffée (Zacens) qui sera produit au second semestre de cette année chez TÜDEMSAŞ, qui rehausse ses normes de qualité de jour en jour avec les produits de nouvelle génération qu'elle développe.