La ligne de métro Narlıdere sera un tunnel profond

La ligne de métro Narlıdere deviendra le tunnel profond: la municipalité métropolitaine d'Izmir a procédé à une révision surprise de la ligne de métro entre Fahrettin Altay et Narlıdere Engineering. Il a été décidé que la ligne de métro, qui a été conçue selon la méthode du «cut-and-cover» et appliquée en conséquence au ministère des transports, serait construite selon la méthode du «tunnel profond».
Un changement inattendu a été apporté à la ligne 10,5, qui devrait se tenir à 2016, dont la longueur est estimée à un kilomètre XNUMX et qui s'étendra au district de Narlıdere du métro d’Izmir. Le projet, qui avait reçu l'approbation préliminaire du rapport d'EIE auprès de la direction provinciale de l'environnement et de l'urbanisme du gouvernement d'Izmir, renonçait à la méthode d'ouverture-fermeture à utiliser pour la construction de la ligne, qui était également incluse dans la demande adressée à la direction générale des investissements en infrastructures du ministère des Transports. La municipalité métropolitaine construira la ligne de neuf stations avec un tunnel souterrain profond.
Les modifications apportées au projet de la municipalité métropolitaine de tunnel profond, Direction générale des investissements dans les infrastructures du ministère des Transports, informeront la révision en attendant d'être approuvées. La direction générale souhaitait remédier à certaines des lacunes du projet, parmi lesquelles la méthode marche-arrêt. La municipalité métropolitaine comblera les lacunes des documents supplémentaires et informera le ministère du changement de tunnel profond.
On a appris que la municipalité métropolitaine a modifié la méthode de coupe et de couverture en raison du fait que la rue Mithatpaşa sera fouillée et que les résidents du quartier, les commerçants, les centres commerciaux et l'hôpital universitaire de médecine de Dokuz Eylül seront affectés négativement. On s'attendait à ce que le déplacement de la circulation vers les routes secondaires et l'autoroute pendant la fabrication à effectuer avec la fermeture de la rue Mithatpaşa section par section causerait des problèmes de circulation importants. Les responsables de la municipalité métropolitaine ont déclaré que bien que le coût de construction soit plus élevé que la méthode de coupe et de couverture, ils voulaient empêcher ces traitements injustes dans le tunnel profond. En ce qui concerne la ligne, d'une longueur de 10,5 km, où auront lieu Balçova, Çağdaş, l'université Dokuz Eylül, les beaux-arts, Narlıdere, les sites, la gouvernance de district, l'hébergement et l'ingénierie, le maire de la municipalité métropolitaine, Aziz Kocaoğlu, a déclaré: «Il sera construit avec un tunnel profond. Après avoir reçu l'approbation du ministère, le processus d'appel d'offres commencera ». Il a été rapporté que la municipalité métropolitaine fournira une explication détaillée sur le changement de méthode dans le projet. Une fois le projet approuvé, il devrait être soumis en 2016.