Adjoint du CHP Adana Tümer, prenez le fardeau du système ferroviaire d'Adamalılar

Le député CHP Adana Tümer, Take the Rail System Burden of Adana People: Republican People's Party (CHP) Adana adjoint Zülfikar İnönü Tümer a souligné que parallèlement au développement du capitalisme, la charge de trafic dans les villes a augmenté, le temps et les pertes économiques ont augmenté, et de nombreuses zones écologiques ont également été endommagées.
Grande Assemblée Nationale de Turquie (TBMM) Assemblée générale, les transports, le projet de loi de loi sur le budget du gouvernement central Ministère maritime et de la communication 2016 année à la réunion du groupe CHP, prenant la parole au nom de tous, nos villes, l'accessibilité, l'applicabilité, assurer la durabilité; patrimoine culturel, écosystème, sensibilisation à l'environnement, considérant qu'il n'est pas possible de rencontrer les principaux plans de transport.
Dans son discours, M. Tumer a également mis l'accent sur les problèmes posés par le système de tramway d'Adana, affirmant que le ministère devrait sauver Adana du fardeau de la dette.
Tümer a déclaré qu'un système de transport qui ne repose pas sur la protection de l'environnement et le développement, ignore les valeurs urbaines et ne se concentre pas sur les êtres humains ne peut être durable.
«Aujourd'hui, la dynamique de transport existante dans nos villes nécessite un renouveau. Cependant, la question du renouvellement et de la transformation en nous est devenue équivalente à une compréhension «basée sur le loyer», et non à une planification intégrée. De plus, seuls les arrangements d’échelle spatiale; il est loin de l’esprit commun, de l’esthétique, de la qualité de vie et de la durabilité. Urbanisation non planifiée, investissements qui mettent le transport individuel au premier plan et report de solutions profondes, nos villes et notre pays ont été condamnés à un système de transport coûteux, dangereux et respectueux de l'environnement et de l'écologie. La planification et les politiques de transport urbain doivent être centrées sur la population et non sur les outils. Les investissements devraient faciliter l’accessibilité des personnes au lieu d’ouvrir les routes bloquées par la circulation automobile. Pour cette raison, les investissements tels que les intersections de points et les extensions de routes qui offrent des solutions ponctuelles sur une période donnée, mais qui posent des problèmes, doivent être évités.
"LE SYSTÈME FERROVIAIRE DEVRAIT ÊTRE PRIS PAR LE MINISTÈRE"
Tümer a déclaré qu'aucune erreur irréversible ne devrait être commise dans le processus de prise de décision et la phase de mise en œuvre des grands et grands projets liés à l'avenir de la ville, comme dans le système de transport en commun de Toplu Rail, à Adana, et a déclaré: système. Dans toutes les villes développées du monde, le métro construit la ville comme un réseau. En d'autres termes, l'un des premiers critères du développement d'une ville est le métro. L'héritage et la prédominance des systèmes de métro de Paris, Londres et Moscou prouvent pourquoi ces villes sont considérées comme avancées. Le processus du système de tramway Adana a commencé avec un problème de projet et de financement, a été emprunté par une mauvaise route, n’a pas pu être rejoint par les étudiants et le personnel et le campus universitaire de Çukurova. Le dixième programme de développement de 2014 couvrant les années de 2018 indique: "Il est également possible pour les municipalités de réaliser des projets de systèmes ferroviaires appropriés par le ministère des Transports, de la Maritime et des Communications". Le système de tramway Adana devrait être installé sur l'Adana. Pour la deuxième étape, dont la construction n'a pas pu être commencée, l'étude devrait être commencée le plus tôt possible. La deuxième étape du système de chemin de fer comprenant l'université Akincılar-Çukurova et le nouveau stade de Sarıçam devrait être mise en œuvre dès que possible ».
MARQUES ET PROBLÈMES DE COMMUNICATION
trois côtés de la Turquie dans le secteur maritime pourrait devenir la force motrice de l'économie Bien que l'emplacement est entouré par la mer et le transport maritime a déclaré que tous les problèmes majeurs rencontrés, a poursuivi son discours par ces mots:
« Les exportations de navires de la Turquie ont diminué l'année 2015 19 pour cent par rapport à l'année précédente. D'autre part; L'absence de ports, les irrégularités et les problèmes d'intégration du secteur dans notre pays, qui convient à la fois au transport de passagers et au transport de marchandises, nous empêchent d'atteindre le point souhaité du transport par bateau. Les attaques continuent sur nos côtes, qui sont nos ressources naturelles, et nos côtes sont pillées. Ministère; Afin d'éviter le pillage des côtes, il lui suffit de se conformer au "Plan directeur des structures côtières de transport" et au rapport final de l'étude du plan directeur des structures côtières du tourisme publié dans 2010. problèmes d'application de champs électromagnétiques générés par les stations de base utilisant des fréquences radio en Turquie devraient être résolus. L'effet des stations de base en perturbant la chimie des cellules est extrêmement risqué pour la santé humaine. Dans ce contexte; Les valeurs limites des champs électriques, les données scientifiques, les pratiques internationales et le principe de précaution des Nations Unies doivent être pris en compte et hiérarchisés pour les zones de vie permanentes. Les cellules des appareils à installer doivent être minimisées et les puissances de l'appareil réduites. Les cellules des appareils existants doivent être réduites en donnant du temps. Les opérateurs doivent utiliser des stations communes. Enfin, à la lumière des principes de notre grand dirigeant, Mustafa Kemal Atatürk, qui a souligné le "niveau des civilisations contemporaines"; Je souhaite que le budget 2016 du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications soit utilisé au nom du public.