Ce passage à niveau doit être fermé

Ce passage à niveau fermé: le point de passage à niveau élevé du train de marchandises heurtant la navette étudiante par le DDY par un passage supérieur sera construit, mais il a été signalé que ce n'était pas le point de passage à niveau actuel où l'accident avait eu lieu. L’emplacement de la fourgonnette utilisée lors de l’accident ne convient pas au passage supérieur et au passage supérieur; par conséquent, il doit être fermé immédiatement.
HEMZEMIN'S ..
Lundi matin, la plaque d'immatriculation 39 PV 44 au niveau de la station dans le district de Dilek au carrefour de Yuksel Aksuk (701) avait heurté le fourgon et le train de marchandises numéroté 53255 sous la supervision des machinistes VA et AA. Lors de l'incident, le co-président du HDP Yeşilyurt, Aziz Doğan, a appris que la fille de Seher Doğan, née à 13, était morte et que le conducteur et les étudiants de 23 avaient été blessés.
Après l'accident, le maire Ahmet Cakir a fait une déclaration dans le compte Twitter, alors que la municipalité se préparait pour les passages à niveau et le passage supérieur 14 au-dessus du passage supérieur 3 donné à l'appel d'offres de DDH'ın 11'un. .
LE PASS SUPÉRIEUR SERA EFFECTUÉ MAIS CE N'EST PAS UN POINT ..
Le maire de la municipalité métropolitaine, Ahmet Cakir, a mentionné dans son message Twitter que l'un des passages supérieurs de 14, l'accident survenu dans le district de Dilek District Station, avait annoncé que cela se ferait.
Cependant, ce n’est pas le point où la passerelle prévue sera située dans la zone, car le point de service où le véhicule de transport s’est écrasé traversé par le train de marchandises n’était pas adapté au passage à niveau et au passage supérieur en raison du lien existant entre la route et les maisons d’un côté. km. distance, le niveau signalé sera situé au niveau du passage qui est enregistré.
Étant donné que le point de passage de la chaudière est utilisé par les véhicules venant très près et parallèlement à la voie ferrée comme le minibus étudiant, en raison de la présence d'une zone de 4-5 au retour de la route parallèle à la voie ferrée, le train est à proximité de temps en temps, le moteur s’arrête, ce qui crée un danger.
Cependant, il est indiqué que le niveau du passage à niveau est toujours dangereux et que la connexion entre la route et le niveau devrait être fermée.
ILI ANS UTILISÉS “
Pendant ce temps, le procureur du district du CHP Battalgazi, l'avocat Selahattin Sarioglu, accompagné d'un groupe de parties, l'accident s'est produit à la porte. Après les entretiens et les témoins oculaires sur les lieux, Sarıoğlu a déclaré:
M 14 Le jour où le minibus, qui les conduira à l’école le jour de mars, à cinq cents mètres de l’école, quelques minutes avant le train, et Seher Doğan, âgé de 13 ans, ont perdu la vie à la suite de la collision avec le train.
La direction de la présidence du CHP à Battalgazi est allée à l'accident avec mes amis, ainsi que l'accident s'est produit à 7 heures du matin, nous l'avons entendu des yeux. Selon l’œil, selon l’accident, les étudiants ont déjà vu leur train bouger, le train dans la même direction pendant un moment dans le même côté du train, la vitesse du train est faible, sinon le survivant, le Seher assis sur la banquette arrière du minibus, a pour effet de maintenir la carrosserie en collision avec le corps. que le véhicule a été éjecté du verre brisé, que le véhicule a dérivé jusqu’à une centaine de mètres et que Seher a été coincé entre le câble et le poteau en béton lorsqu’il a été traîné.
L’accident s’est produit à Dilek, où je suis né et a grandi à une centaine de mètres de Sivas, en direction de la gare. La station avait une passerelle éclairée et signalée en direction de Malatya. Le passage, qui était un accident, a été utilisé pendant de nombreuses années alors qu’il n’y avait qu’un véhicule. Mais il n'y avait pas de signal, signe, rideau.
Quand j'ai quitté les lieux, j’ai pensé que ce qui suit devrait être fait: Tout d’abord, le passager devrait pouvoir utiliser des conducteurs expérimentés, cultivés et très responsables. Deuxièmement, si Seher avait porté sa ceinture de sécurité, il ne serait probablement pas sorti de la fenêtre. la ceinture de sécurité doit être installée sur tous les véhicules et doit être vérifiée fréquemment. Troisièmement, DDY devrait fermer ce passage de train rarement utilisé, car il permet d'accéder à toutes les directions dans un passage balisé et éclairé situé à un millier de mètres du lieu de l'accident, en direction de Malatya. La quatrième, si elle ne se ferme pas avec la lumière, les rideaux doivent être fermés.