Le projet destiné à alléger le trafic de marchandises: création du centre logistique centré sur Soma et enquête sur les effets du port de Çandarlı et de l'autoroute d'Istanbul sur l'économie de la province de Merkez La réunion de clôture du projet s'est tenue à Manisa. Ces routes, qui seront construites sur mesure, atténueront considérablement le problème de l’augmentation du trafic de fret, en particulier dans le triangle Izmir-Manisa-Aliağa.
Le gouverneur de Manisa, Erdoğan Bektaş, recteur de MCBÜ Dr. A. Kemal Çelebi, Gouverneur suppléant de Manisa Şerafettin Tuğ, Gouverneur du district de Soma, Ahmet Altıntaş, Maire de Soma, Hasan Ergene, Directeur de la province de l’industrie scientifique et technologique de Manisa, Assoc. Dr. Erbil Kalmış, doyen de la faculté de génie de la CBU Dr. Enver Atik, Doyen de la Faculté des sciences économiques et administratives Dr. Mustafa Miynat, Buket Turamanlar, coordinateur du bureau d'appui aux investissements de l'agence de développement Zafer de Manisa, et des représentants des secteurs connexes ont assisté à la réunion. Prenant la parole lors de la réunion Manisa, directeur provincial de la science et de la technologie industrielle Assoc. Dr. Erbil Kalmış a déclaré que le rapport préparé visait à établir l'étude de préfaisabilité du centre logistique qui devait être créé à Soma et que le centre logistique à créer présenterait des avantages pour le district et la région en termes de diversité économique, d'emploi et sectorielle.
EXTENSION DES PORTS DE ÇANDARLI ET D'ALIAGA
De l'équipe de recherche du projet, Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu a donné des informations sur les résultats du rapport préparé. Les études, résultats et suggestions du projet se sont exprimés comme suit: «Avec ce projet soutenu par l'Agence de développement Zafer, la faisabilité du centre logistique qui devait être établi à Soma a été évaluée sous différents angles. Le quartier de Soma est situé à un carrefour sur les routes de l'autoroute Istanbul-Izmir avec le passage du Golfe, l'autoroute Marmara Nord et les projets YHT Istanbul-Izmir et Bandırma-Izmir en cours de construction. En outre, ces liaisons routières et ferroviaires devraient être étendues sur Soma jusqu'aux ports de Çandarlı et Aliağa. Ces routes à construire augmenteront l'importance de Soma en raison de son emplacement stratégique à la fois sur les voies ferrées et sur les autoroutes, et soulageront le problème croissant du trafic de marchandises à Izmir et ses environs, en particulier dans le triangle Izmir-Manisa-Aliağa.
POSITION POSITIVE SUR LE TRAFIC NAVIRE
Le district de Soma se trouve à 87 km des ports d'Aliağa, qui occupe une place importante dans les exportations régionales, et à 76 km du port de Çandarlı au nord de la mer Égée. Lorsque le port, qui a une profondeur de jetée de 18 mètres, sera terminé, il deviendra une base importante de transport de transit, rivalisant avec d'importants ports de transbordement tels que GioTauro, Malte, Damiette, Alexandrie, Haïfa, Port-Saïd et Le Pirée en Méditerranée orientale en raison de ses caractéristiques. Les marchandises transitant par le Moyen-Orient peuvent être transportées vers l'Europe et d'autres régions du monde via ce port. Le port de Çandarlı et il reliait le centre logistique de Soma, bien que le propriétaire de la Route de la Soie dans l'histoire pour raviver le potentiel, sur la Turquie et la région est l'un des problèmes majeurs dans le domaine du transport Canakkale et le trafic maritime dans le Bosphore aura également un effet positif. De cette façon, la quantité de fret passant par les détroits pour les destinations nationales et internationales sera réduite. De plus, à cet égard, on peut dire que la connexion du port de Mersin et de la mer Noire, qui pourraient être rivales à Çandarlı et les routes de connexion, ont considérablement augmenté les chances de Çandarlı et de Soma du fait de la suspension du centre logistique de Yenice.
LES CONNEXIONS DU PORT FONT DE SOMA UN PLACE DE DÉCHETS
Ses atouts tels que sa proximité avec les ports de la région, sa situation sur le tracé des projets ferroviaires et routiers et la planification de la connexion de ces routes aux ports de Çandarlı et Aliağa font de Soma un lieu attractif pour le centre logistique qui devrait être implanté dans la région. De plus, si l'infrastructure des OIZ existantes à Soma et dans les zones environnantes telles que Kırkağaç et Akhisar est améliorée, le volume des échanges de la région et la demande locale pour le centre logistique de Soma augmenteront. Un avantage important de Soma en termes d'attraction des investissements est son avantage dans le système d'incitation à l'investissement par rapport aux provinces et régions environnantes. Par exemple, les investisseurs venant dans la région pourront bénéficier d'incitations à l'investissement dans de meilleures conditions par rapport à Bergama dans les limites d'Izmir, qui se trouve dans le voisinage immédiat. Tous ces avantages, et d'autres similaires, tireront l'axe de production de la région de Marmara dans cette direction. Par conséquent, la congestion de la production dans la région de Marmara sera soulagée à long terme.
LES TRAVAUX COMMENCERONT À ÊTRE FORMÉS À L'ANNÉE 2016
Le centre à créer est considéré comme ayant une taille et une infrastructure capables de fournir des services logistiques nationaux et internationaux. Cependant, on pense que la demande de charge envisagée ne peut être réalisée que si un bureau de douane est établi dans le centre et que le tracé des projets ferroviaires en construction est prolongé de Soma aux ports de Çandarlı et d'Aliağa. On pense que les études du Plan directeur de la logistique nationale commenceront à prendre forme en 2016. Le plan devrait être achevé dans les trois prochaines années. Si le projet du centre logistique de Soma, qui devrait être établi dans le cadre d'un partenariat public-privé basé sur d'éventuels développements, est accepté en 2020 et que sa construction est lancée, il devrait être opérationnel en 2022 après l'achèvement des travaux d'infrastructure et de superstructure d'ici deux ans. "
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