Les écuries de Dingon à Istanbul: Situé derrière Water Maksemi sur la place Beyoğlu Taksim et connu sous le nom de «Dingo's Stable», il y a maintenant un atelier de réparation et un entrepôt du tramway nostalgique.
Vous êtes-vous déjà demandé d'où venait le ranch de Dingo? L'histoire de cette déclaration est basée sur les écuries d'un Grec, Dingo, qui s'est arrêté aux 1800 à Taksim dans le tram. Levent Akın, connu pour ses documentaires sur Istanbul, explique que la plus grande de la grange de Dingo, célèbre pour sa taille à Taksim, se trouve en réalité à Şişli.
Les tramways équestres de Şişli se préparent à l'expédition (1890)
Nous avons utilisé la phrase suivante: Il n’est pas clair si l’entrée dans la grange du dingo est utilisée à différents moments de notre vie. Alors, avez-vous déjà pensé à la provenance de cette phrase? Pour ceux qui ne le savent pas, le réalisateur de documentaires TRT, Levent Akın, connu pour ses documentaires à Istanbul, a déclaré: UM Les premiers tramways à traction tirée par des chevaux à Istanbul, commandés par 1871, servaient de double-étage sur les pentes de la ville, sur des routes à un et deux versants. Les tramways sont des chevaux doubles, des wagons lourds arrivent à la pente d'un couple de chevaux détenus dans le voisinage est plus connecté, la ligne en pente a donc été dépassée. La grange où les chevaux sont montés dans les tramways, la zone de réparation des tramways électriques à Taksim se trouve juste à côté du centre culturel français.
La gouvernante de l'écurie était un vieil homme grec nommé Dingo. Dingo, qui laisse souvent la grange vide sur le chemin de la taverne, les palefreniers qui fournissent des chevaux aux chariots pour reposer les chevaux fatigués quand ils ne sont pas dans la grange, entrent et sortent de la grange à leur guise, nourrissent les chevaux fatigués qui ont été remorqués et achètent les chevaux qui vont monter la pente jusqu'aux chariots. Cette situation a été utilisée avec l'expression «l'écurie de Dingo», qui signifie le lieu d'entrée inconnu des Istanbulites.
Tramways d'été devant la municipalité de Beyoglu (1910)
La ligne Azapkapı-Beşiktaş, achevée en 1871, lance les expéditions. Karaköy le long de la ligne, Kabataş Trois arrêts et une salle d'attente ont été construits à Beşiktaş et Beşiktaş. Il était également interdit aux tramways de se tenir en dehors des arrêts. Cette ligne était la première ligne de tramway équestre. Le coût de la ligne à cette époque provenait d'Azapkapı et de Beşiktaş. Kabataş40 dollars pour toute la ligne, c'était 80 dollars. Les wagons de ces trams tirés par des chevaux ont été choisis à Vienne, tandis que les chevaux hongrois du nom de katana, ont pu transporter les wagons. Taksim n'est pas la plus grande écurie avec des chevaux. La zone où se trouve le centre commercial de Şişli était un grand dépôt de tramway tiré par des chevaux.
Elle tenait 5 MILLE PASSAGER CHEZ HORSES 721
Les tramways, qui assurent le transport de la ville, deviennent de plus en plus populaires. Les voix de la demande augmentent de chaque province et la longueur de la ligne augmente de jour en jour. À la suite de l'ouverture des lignes 1871, la ligne Galata-Beşiktaş 5 transportait 721 mille passagers 957 par mois. La ligne d'Eminönü-Aksaray n'avait atteint qu'environ 42 un millier de passagers par jour. Ainsi, le nombre total de trams de tramways 155 a généré plus de millions de 876 de gains générés par les milliers de passagers.
AHIRI ARTIK KAFE DE DİNGO
Bien que l’histoire des tramways tirés par des chevaux, qui offrent un grand confort pour les transports urbains, existe aujourd’hui, ce n’est pas seulement un idiome, mais aussi un café.
La station de tramway «Dingo's Grange ırı», qui se trouve maintenant dans la rue latérale du centre culturel français dans la rue Istiklal, a survécu jusqu'à aujourd'hui en tant que café à côté de l'atelier de réparation. Ali Haydarbatur, le propriétaire du café, a baptisé le café gen Dingo's Barn en, inspiré de l'histoire de la région.
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