Le problème dans le système ferroviaire sera résolu par la production nationale

Le système ferroviaire sera résolu grâce à un problème de production nationale: Université du dix-neuf mai (OMU), Faculté de génie mécanique dans le cadre de la section du projet, la Turquie est utilisée dans les transports publics dans de nombreuses villes. Il a été déclaré que la production du matériau donné avait été couronnée de succès.
Chef de projet et assistance aux membres du corps professoral du département de génie mécanique de l'OMU. Assoc. Dr. Dans une déclaration qu'il a faite au correspondant des AA, Kemal Yildiz a déclaré qu'ils avaient réussi le projet préparé sous le nom de "Production de matériaux de remplissage de charbon Pantograph dans les véhicules du système ferroviaire".
Indiquant que l'utilisation des systèmes ferroviaires dans les transports en commun contribuait grandement aux avantages économiques ainsi qu'à la pollution atmosphérique et environnementale et que son utilisation se généralisait dans de nombreuses villes, Yıldız a donné les informations suivantes sur le projet:
«Dans les véhicules de transport du système ferroviaire, nous avons réussi à produire le matériau appelé pantographe, qui est dans le système qui transfère l'énergie électrique au véhicule de transport et est constamment usé par frottement, avec les ressources domestiques. Le matériau, appelé charbon pantographe, sur le système qui reçoit l'énergie électrique des fils des véhicules du système ferroviaire et des trains à grande vitesse, s'érode en raison du frottement continu. Il devient totalement inutilisable d'ici 2 à 4 ans en raison des effets environnementaux. Par conséquent, une pièce de ce matériau est importée de l'étranger entre 280 et 350 euros environ. Notre pays a payé une grande quantité de devises étrangères chaque année pour ce matériel, qui semble très simple mais fournit l'énergie du transport. Dans le cadre du projet, nous avons développé un matériau plus durable et moins résistant aux frottements. "
- "La production sera réalisée par des industriels"
Yıldız a déclaré qu'il avait commencé le travail sur le projet 4 il y a plusieurs années et que l'année 2 était nécessaire à son achèvement. Il a expliqué qu'il utiliserait les matériaux développés dans les véhicules ferroviaires légers au cours de cette période.
Star a également noté que le matériel mis au point est plus rentable, a déclaré:
«Dans la première phase du projet, nous avons fourni le matériel nécessaire à produire. Nous avons obtenu un matériau moins abrasif et plus durable du fait du frottement à un coût bien moindre. Cependant, en premier lieu, nous l'utiliserons comme matériau de remplissage sur les charbons de pantographe utilisés dans les véhicules du système ferroviaire existant et érodés en raison du frottement. Ainsi, nous pourrons utiliser le système plus longtemps sans changer. Ainsi, il deviendra un système beaucoup moins coûteux. La deuxième étape implique la production du matériau de charbon de bois pantographe, que nous avons développé en utilisant du charbon, du carbone graphite et d'autres additifs, non pas comme matériau de remplissage, mais entièrement lui-même. Cependant, cette production sera réalisée par nos industriels. Dans deux ans, nous éviterons à notre pays d'être dépendant de l'étranger sur cette question. "
Il a ajouté qu'ils avaient réalisé un tel projet en raison du problème rencontré dans les véhicules du système ferroviaire utilisés par SAMULAŞ à Samsun, mais que le matériel développé pouvait être utilisé dans les véhicules de transport du système ferroviaire dans tout le pays.