Fret à rail fret

Les coûts de transport vont diminuer avec la libéralisation des chemins de fer: après la libéralisation des chemins de fer, les investissements vont augmenter avec une utilisation généralisée et les coûts de transport vont diminuer parallèlement.
Hakan Orduhan, membre du conseil d'administration de la Chambre de commerce d'Istanbul (ITO), a déclaré: «Après la libéralisation des chemins de fer, avec l'utilisation généralisée du chemin de fer, les investissements augmenteront et les coûts de transport diminueront en parallèle. "Nous attendons avec impatience les étapes vers la libéralisation du transport ferroviaire en tant que communauté commerciale", a-t-il déclaré.
Dans le panel intitulé «Libéralisation des chemins de fer, évaluation du droit des transports et des assurances» organisé en coopération avec l'ITO, l'Association internationale des fournisseurs de services de transport et de logistique (UTIKAD) et la Commission du droit de la logistique et des transports du Barreau d'Istanbul, les responsables du secteur ont discuté de l'avenir des chemins de fer.
Hakan Orduhan, membre du conseil d'administration de l'OIC, qui a accueilli la réunion avec le vice-président de l'UTIKAD Emre Eldener et le président de la Commission du droit de la logistique et des transports de l'Association du barreau d'Istanbul, Egemen Gürsel Ankaralı, dans son discours d'ouverture, avec le développement des véhicules routiers et des réseaux routiers en Europe après la Seconde Guerre mondiale, Rappelant que les transports se sont améliorés, il a déclaré:
«La part des chemins de fer dans le transport de marchandises dans l'Union européenne (UE), qui était de 1960% en 60, est tombée à 1970% en 20,1 et à 2000% en 8,1. Lorsque l'on examine les politiques des transports des 30 dernières années dans le monde et dans l'UE, on constate que des changements radicaux ont été vécus et l'importance accordée aux chemins de fer dans ce contexte est à nouveau mise en évidence. L'augmentation de la part des chemins de fer fait partie des principaux objectifs des politiques de transport de l'UE, afin de garantir l'équilibre entre les modes de transport. Avec la conclusion que les efforts visant à accroître le niveau du transport ferroviaire dans notre pays devraient être mis au premier plan, la politique de transport routier pondéré a été modifiée et d'autres types de transport, en particulier les chemins de fer, ont commencé à se développer.
Selon la Commission européenne, 10 pour cent du marché du transport de marchandises intra-européen au cours des 38 prochaines années, également dans la part de marché du transport de marchandises par chemin de fer en 2020 que les transferts augmenteront entre 8 pour cent à environ 15 pour cent d'Orduh, tandis que la Turquie, selon les données de fin 2014, environ mille 196 kilomètres y compris les trains à grande vitesse pour près de 12 466 XNUMX kilomètres de long du réseau ferroviaire qui a la ligne de la République de Turquie et les chemins de fer turcs (TCDD) rappelait la course.
Hakan Orduhan, après la libéralisation de l'utilisation des investissements par les chemins de fer, parallèlement à l'évaluation des coûts de transport, de grandes quantités de transports peuvent être réalisées et un transport ferroviaire respectueux de l'environnement attend avec impatience les étapes de la libéralisation du commerce.
Orduhan a souligné l'importance des chemins de fer dans le transport combiné et a poursuivi son discours en ces termes:
«Dans ce contexte, des efforts sont faits pour fournir des services de transport de manière efficace, efficiente, économique, écologique et sûre et pour augmenter la part des chemins de fer en développant des applications de transport combiné dans le transport de marchandises. De même, je voudrais vous rappeler que l'achèvement de la restructuration de la TCDD et la libéralisation de la gestion des chemins de fer font partie des réformes qui devraient être mises en œuvre dans les 64 mois dans le `` 2016e plan d'action gouvernemental de 6, annoncé par notre Premier ministre ''.
Soulignant que le principe des assurances est également important dans la libéralisation des chemins de fer, Orduhan a estimé que le développement important enregistré après la libéralisation du transport aérien constituerait un bon exemple de la libéralisation des chemins de fer.
Dans le cadre de la réunion, professeur de la commission qui a préparé le code de commerce turc. Dr. Kerim Atamer a informé les participants des dispositions à appliquer au transport ferroviaire et de la nécessité d'une réforme dans sa présentation.
"Nous attendons avec impatience la libéralisation et la restructuration"
Le chef du département des ressources humaines de TCDD, Adem Kayış, a indiqué qu'il travaillait dans les chemins de fer depuis 35 ans dans sa présentation au panel et a déclaré que depuis le moment où les problèmes de libéralisation et de restructuration des chemins de fer ont été exprimés pour la première fois, TCDD attendait avec enthousiasme la libéralisation et la restructuration.
Interprétant le fait que ce projet sera mis en œuvre dans les 64 mois dans le 2016e plan d'action gouvernemental pour 6, «Le tunnel a vu le jour», Kayış a exprimé sa satisfaction quant à la restructuration et à la libéralisation prévue pour juin.
Dans sa présentation, Adem Kayış a informé les participants du développement historique des chemins de fer et de leurs infrastructures et expliqué les objectifs des chemins de fer dans le cadre de la vision 2023:
«Fournir des services plus efficaces et de qualité à des coûts abordables, accroître la compétitivité des chemins de fer, rétablir l'équilibre des transports en faveur des chemins de fer, augmenter la part des chemins de fer à 10% dans le transport de passagers et 15% dans le transport de marchandises, pour assurer l'harmonie juridique et structurelle avec l'UE, dans le secteur ferroviaire mondial. Nous voulons nous assurer que l'industrie des fournisseurs ferroviaires turcs est impliquée, développée et devient un acteur efficace. Encore une fois, dans le cadre de notre vision 2023, un investissement d'environ 2023 milliards de dollars est prévu jusqu'en 50.
Dans sa présentation, İbrahim Yiğit, chef du département de la sécurité et des autorisations de la direction générale de la réglementation des chemins de fer du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication, a fourni des informations sur l'objectif de la libéralisation du secteur ferroviaire, les réglementations à adopter, la structure institutionnelle du secteur envisagée, les réglementations juridiques et les réglementations récentes.
Exprimant que les réformes à entreprendre ne doivent pas seulement être considérées comme un processus de libéralisation, Yiğit a déclaré: «Le but de la libéralisation des chemins de fer est de fournir des services plus efficaces et de qualité à des coûts abordables, d'augmenter la compétitivité des chemins de fer, de créer une structure indépendante qui réglemente et supervise le secteur et d'assurer la conformité juridique et structurelle avec l'UE. Nous pouvons résumer », a-t-il déclaré.