Vous vous interrogez sur le nouvel itinéraire de Kanal Istanbul

Le nouvel itinéraire de Kanal Istanbul est curieux: tous les regards se sont tournés vers de nouveaux détails du projet avec l’annonce du changement de route de Kanal Istanbul, que le président Recep Tayyip Erdoğan avait chargé «d’accélérer lors de la réunion avec les ministères et les institutions concernés l’année dernière.
Un des projets loufoques du gouvernement et la construction du retour à l'énigme du changement de direction de la chaîne d'Istanbul ont lancé un nouveau débat.
Les experts ont appris que les experts avaient exprimé des réserves quant aux voies géologique, environnementale et archéologique concernant le tracé actuel du projet. Les ministères ont donc commencé à travailler sur le nouveau tracé. Les coûts d'expropriation seraient également efficaces pour changer le tracé du projet.
Lorsque le Président Recep Tayyip Erdoğan a demandé à «accélérer le processus lors d’une réunion avec les ministères et les institutions concernés l’an dernier, tous les regards étaient tournés vers les nouveaux détails du projet.
Le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications et le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisme experts dans son étude sur l'itinéraire actuel du projet pour changer la position de la décision sur l'avis négatif. Selon le rapport des experts, le tracé actuel de Kanal Istanbul n'a pas été jugé propice aux impacts archéologiques, géologiques, environnementaux et sur les transports.
PREMIÈRE ÉTUDE D'INFRASTRUCTURE
Notant qu'aucune déclaration officielle n'a encore été faite concernant le tracé du projet, les responsables ont indiqué que Bakanlığı Le ministère des Transports préparera un nouveau tracé avec le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation après avoir préparé la nouvelle infrastructure liée au projet dans les prochains jours ».
Il a été appris que le ministère des Transports et le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation demanderaient des informations sur l'impact environnemental du projet fou, les zones SIT de la région, la planification démographique de la nouvelle ville et la transformation urbaine. On a appris que le ministère de l’Environnement n’avait pas encore demandé d’informations à ce sujet et que, après que les deux ministères eurent rendu un avis «positif» sur le tracé déterminé du projet fou, l’appel d’offres avait été enregistré.
Selon l'étude, il est prévu de soumissionner pour le projet d'ici la fin de 2016. Il est également allégué que le tracé existant a été abandonné en raison de problèmes sur le tracé existant du canal Istanbul en raison des coûts d’expropriation.
PRÉOCCUPATIONS ÉCONOMIQUES?
Le président du Centre de recherche sur les problèmes environnementaux du TMMOB, Baran Bozoğlu, a déclaré que le projet aurait un impact négatif sur la sensibilité environnementale de Marmara et de la mer Noire. "La chaîne d'Istanbul est un désastre artificiel en soi", a déclaré Bozoglu.
«Vous créez une toute nouvelle île là-bas. Vous détruisez une très grande zone terrestre. Il est impossible d'empêcher l'impact environnemental de problèmes tels que l'état des eaux souterraines, la modification de la structure de l'écosystème marin et l'état des lacs qui alimentent la ville. Parce qu'un nouveau canal artificiel est en cours de création. Le projet entraînera un écoulement rapide des eaux de la mer Noire vers la mer de Marmara. Depuis 2011, les prix des terrains ont augmenté dans les endroits où le projet est censé réussir. Cela se reflétait dans les coûts d'expropriation. À notre avis, les préoccupations économiques ne sont pas les causes sous-jacentes du changement de route. "
1 MILLION DE 200 PRÉPARÉ POUR MILLE POPULATIONS
La nouvelle ville 1 million 200, qui sera construite autour du projet, a été préparée en fonction du millier d'habitants au design urbain préparé lorsque la chaîne est arrivée à l'ordre du jour. Cependant, après les études, il a été décidé que la population de la nouvelle ville devrait être réduite et que le 500 serait planifié selon un millier de personnes, au motif que "la population est très concentrée". Avant le changement de route, il était prévu de construire la nouvelle ville au format 250 + 250 mille ou 300 + 200 mille des deux côtés de Kanal Istanbul.
Si le canal d'Istanbul s'anime, des zones de renforcement, des salles de conférence, des centres touristiques et des parcs auront lieu dans la nouvelle ville qui sera créée autour de celle-ci. On estime que le projet Channel Istanbul, qui devrait se situer entre Küçükçekmece et Arnavutköy, pourrait coûter un milliard de dollars.
Le canal Istanbul devrait avoir une profondeur de 25 et une largeur de 150, tandis qu'au moins des ponts 8 et 11 seront construits sur le canal. Selon la déclaration, Channel Istanbul sera construite sous la forme d'un "kes V" coupé du bas. La profondeur du canal devrait être de l'ordre du 20.