National Freight Wagon et TÜDEMSAŞ: le National Train de marchandises dans le cadre du projet de train national, qui amènera notre pays dans un pays qui produit et exporte des technologies ferroviaires au cours des prochaines années, a entrepris un processus de préparation sérieux au début du projet.
Sous la coordination de la TCDD; Un grand nombre de techniciens des départements concernés des universités TCDD, Karabük et Cumhuriyet et des employés de notre société ont travaillé intensément à ce projet. Dans le cadre de ces études commencées il y a environ deux ans; Dans le pays 12, 17 a participé à un événement international séparé avec le personnel technique de 64. au départ; on a assisté à une revue de la littérature, à des études scientifiques, à des réunions et à des conférences internationales. Par la suite; Les foires commerciales internationales ont été suivies et les entreprises qui conçoivent les entreprises de produits, les wagons et les sous-composants ont été interrogées avec les fabricants et les entreprises de logistique.
Par la suite; Le concept, la conception et les spécifications techniques qui ont été préparés lors de la réunion des parties prenantes de la société au sein du groupe de travail sur le projet ont été partagés. Depuis, ce wagon à produire devrait être un produit innovant et compétitif. Le système de freinage Sggmrs de type double, articulé, intégré (compact) et les wagons de type H pour le transport des conteneurs de bogies ont été décidés et les processus de passation des marchés ont été lancés.
L'appel d'offres pour les wagons jumeaux de type Sggmrs, qui seront produits à Sivas et seront exportés à l'étranger, a eu lieu le 30 avril 2015, et le projet, la production de prototypes et les études de certification ont démarré. Il sera prêt pour la production de masse au dernier trimestre de 2016 et 2017 unités seront produites par TCDD en 150.
Il n'est pas nécessaire de retrouver les États-Unis. Lorsque les projets à obtenir auprès de l'Union internationale des chemins de fer et l'expérience de la filiale peuvent être trouvés, le type de wagon idéal peut être trouvé. Les universités ne comprennent pas ces travaux. Les wagons de chemin de fer des pays développés peuvent être étudiés et les wagons polyvalents sont conçus conjointement avec l'innovation. L'adaptation / modernisation doit également s'appliquer aux wagons existants. Tdemsaş s'occupe également de la sélection de matériaux légers et résistants conformément à la technologie. Les wagons modernes signifient qu'il s'agit d'un wagon solide, sans problème, polyvalent, facile à charger / décharger, de capacité adaptée, légèrement léger. Produire des wagons sans prendre l'avis des chemins de fer et des clients. Cela peut être inutile ... Les fabricants de wagons devraient être échangés des informations sur les innovations. 3.Les gens ne devraient pas utiliser de vieux wagons à tare élevée et de petit volume. Le wagon devrait être parfait ainsi que son fonctionnement. les gens s'impliquent ne doit pas être murmuré.
Il y a des pays qui utilisent le même wagon double. S'il est conforme aux normes des chemins de fer internationaux, on ne sait pas où il est l'invention du TC. Si le wagon à construire se rendra dans les pays membres du RIV, c'est un wagon international. Un wagon qui n'est pas fabriqué ou pas dans le monde a été inventé. S'il s'agit d'un projet entièrement national, pourquoi des tests sont-ils effectués à l'étranger?. L'UIC a approuvé mon projet? Ou va-t-il faire 160 km / h?. La pression des essieux sera-t-elle de 25 tonnes? .. S'il a une structure différente, des essais / tests nationaux seront-ils effectués et cela durera quelques mois? Il n'y avait aucun sens à des publicités comme "revolution auto". Si c'est un magnifique leasing, pourquoi est-ce fait cette année, pas il y a 50 ans? .. Utilisons-le d'abord 3-4 ans puis faisons sa publicité Voyons si les pays du monde applaudissent cette production?