Consensus commun sur les transports dans le nouveau centre-ville d'Izmir

Le consensus commun sur les transports dans le nouveau centre-ville d'Izmir: Bayraklı Alors que le quartier de Salhane du quartier continue d'évoluer avec de nouvelles résidences et centres d'affaires de jour en jour, l'augmentation de la population et de la densité des bâtiments a soulevé le problème de la circulation.
Bayraklı Dans le quartier de Salhane, 500 XNUMX personnes devraient vivre et un million et demi de personnes interagissent quotidiennement, tandis que la région, devenue un pôle d'attraction, continue de se développer rapidement avec des résidences et des centres d'affaires. Parallèlement à l'augmentation du bâtiment existant et de la densité de population, cela a également soulevé le problème de la circulation. S'exprimant sur l'avenir de la région, Özlem Şenyol Kocaer, président de la section d'Izmir de la Chambre des urbanistes, a souligné que les plans directeurs des transports indiquent l'ampleur des risques possibles.
Soulignant qu'il est essentiel d'apporter de nouvelles solutions de transport dans la région, Kocaer a noté que le système de transport public actuel n'est pas capable de gérer la densité future. Déclarant que de nombreux projets se poursuivent dans la région et que les projets achevés ne sont toujours pas entièrement réalisés, Kocaer a déclaré: «Avec l'achèvement des projets en cours et les bâtiments existants atteignant la pleine densité de population, il y aura une forte augmentation du nombre de personnes vivant et travaillant dans la région. Avec l'augmentation du nombre de personnes, la densité du trafic augmentera en proportion directe. Quoi qu'il en soit, la densité sur les artères principales telles que Altınyol augmentera de manière exponentielle. La première chose que nous devons faire est d'encourager les personnes qui viennent dans le nouveau centre-ville à ne pas utiliser autant que possible les véhicules privés. Pour cela, nous devons améliorer les systèmes de transports publics existants. Des investissements supplémentaires sont nécessaires dans la région dans le métro et d'autres systèmes ferroviaires. Bayraklı La jetée doit être activée pour mieux utiliser les citoyens. Des pistes cyclables devraient être aménagées et les personnes de l'environnement devraient être encouragées à venir dans la région avec leurs vélos. L'exemption de parking pour de l'argent ne devrait jamais être appliquée dans les nouveaux bâtiments. Chaque bâtiment doit avoir un parking », a-t-il déclaré.
Parlant du projet Körfez Tüpgeçit, Kocaer a déclaré: «L'argent à transférer à ce projet devrait être consacré à la solution du problème de circulation existant et futur dans le nouveau centre-ville. Les systèmes existants à l'étranger, tels que les métros à plusieurs étages, devraient être examinés et appliqués dans la région. En outre, les institutions publiques doivent expliquer le type de solutions qu'elles produisent de cette manière. "Il n'y a pas encore de plan à long terme", a-t-il déclaré.
REPRÉSENTANTS DU SECTEUR DE LA CONSTRUCTION
Les représentants du secteur de la construction, qui a des investissements dans la région, ont également convenu que des plans à long terme devraient être élaborés et que des mesures devraient être prises dès que possible. Le président de la Fédération des entrepreneurs (MÜFED), Necip Nasır, a souligné que leur plus gros problème est le problème du transport et a déclaré: «Notre plus gros problème en tant qu'entrepreneurs est en fait le problème du transport. La ville doit être planifiée et des mesures doivent être prises dans ce sens; Malheureusement, nous ne pouvons pas voir les études dans ce sens. Les projets lancés pour sauver la situation résolvent temporairement le problème, mais l'approfondissent à long terme. La ville devrait déjà avoir des plans sur 50 ans. Les transports publics devraient être investis. Par exemple, des lignes de métrobus comme Istanbul peuvent être construites. Toutes les alternatives disponibles doivent être évaluées, des trajets supplémentaires doivent être introduits en améliorant le système ferroviaire existant. "Le transport maritime doit être mis à l'ordre du jour activement pour cette Région."
"LES MACHINES ANTICIPÉES SERONT MANQUÉES"
Le président du groupe de développement immobilier de Kavuklar Group, Metehan Kavuk, a déclaré que la rue Ankara dans la région avait commencé à se bloquer et a déclaré: «Les plans directeurs actuels sont en fait utiles compte tenu de la situation actuelle; cependant, les constructions existantes doivent être terminées pour que les plans soient mis en œuvre. La rue Ankara est déjà bloquée. Mais il y a un problème comme celui-ci; la construction ne s'arrêtera plus ici. Les allées prévues dans le plan seront insuffisantes. Comme vous le savez, l'une des interconnexions a été mise en service récemment. Il ne serait pas juste de dire que les institutions publiques ne font rien. La région a plus d'interconnexions. De plus, les transports en commun doivent absolument être améliorés. Il y aura une densité de personnes et de bâtiments beaucoup plus élevée dans cette région que prévu actuellement. Il y a une densité de trafic au centre principal de toutes les grandes villes du monde. Vous voyez cela très intensément à New York. Bien que Chicago soit une ville plus organisée, il y a cette densité. «Nous, en tant qu'Izmir, devons mettre ces villes sur la table et les examiner pour voir où elles ont manqué».
"L'INTENSITÉ DOIT ÊTRE CONSIDÉRÉE MAINTENANT"
Le président du conseil d'administration du groupe Gözde, Kenan Kal, a souligné que les conditions de vie et la qualité du nouveau centre-ville sont importantes pour les résidents d'Izmir. «Nous avons tous de grands devoirs pour construire une ville vivable. De nombreux projets sont encore en construction et commenceront dans cette région. Cela augmentera naturellement encore plus la densité dans la région et augmentera le problème de trafic déjà existant. Peu importe la quantité de bâtiments modernes et de qualité que nous produisons, tant que les gens ont de sérieuses difficultés à y accéder, cela n'a pas beaucoup de sens. Fournir aux gens un accès facile à cette zone devrait être l'objectif principal. Les investissements dans les transports publics jouent ici un rôle important. Nous devons examiner les villes du monde et formuler dès maintenant nos plans à long terme. La région est très adaptée au transport maritime. Bayraklı Nous devons établir une liaison ferroviaire entre la jetée et le nouveau centre-ville. Plus tôt nous, en tant qu'Izmir, prendrons nos mesures, plus vite nous établirons un centre-ville sain. Les institutions publiques ont ici une grande responsabilité. On voit qu'ils font également des efforts dans ce sens. Cependant, lors de l'élaboration des plans, l'intensité très sérieuse qui se produira ici dans les années à venir doit être prise en considération désormais ».
"DES SOLUTIONS DOIVENT ETRE PRODUITES"
Le président de Folkart Yapı, Mesut Sancak, a évoqué le problème du transport comme suit:
«Nous devrions considérer la question des transports comme les piétons et les véhicules séparément. Sur l'image, on voit que l'accès physique des espaces de vie à l'est de la ligne İZBAN aux zones côtières à l'ouest de la ligne İZBAN et à la mer est interrompu par la ligne de chemin de fer. Il est nécessaire de trouver des solutions qui permettront aux citoyens d'accéder plus facilement à ces espaces à pied ou en véhicule. À ce stade, il est inévitable pour l'avenir de prendre la ligne de métro İZBAN. Bien sûr, cela aura un coût important. Pour les zones centrales de cette ampleur, les lignes de métro devraient être reconstruites de manière à amener les employés du Nouveau Centre-ville à leur domicile le plus tôt possible, ces lignes devraient être souterraines et le nombre de lignes et de voyages devrait être adapté aux besoins.
En termes de trafic de véhicules; Des artères supplémentaires qui assureront un accès ininterrompu au nouveau centre-ville à la fois au littoral et au périphérique doivent être créées. La rue Ankara, où passent 82 7 véhicules par jour, est encore insuffisante pour le nouveau centre-ville, dont environ XNUMX% sont utilisés. Conformément au scénario futur qui se produira si toute la zone est construite, en regardant le problème à partir de l'échelle supérieure, les travaux devraient commencer à partir d'aujourd'hui sur toute l'échelle d'Izmir. Aujourd'hui, il est évident que la rocade d'Izmir a perdu sa caractéristique de rocade et qu'une nouvelle rocade est nécessaire pour İzmir à cet égard. En fait, il y a beaucoup de sujets et de détails à aborder, mais je ne vois qu'une seule solution. Nous devons faire cela ensemble. Dans ce concept de coopération; institutions publiques pertinentes, ministères compétents, investisseurs, nous devrions tous être. Tous les problèmes existants sont nos problèmes. Des études à mener avec bon sens et une action commune seront la solution des problèmes de New City Center et d'Izmir. "