460 millions d'euros Les trains de Marmaray sont une foutaise: 4 460 millions d'euros Les trains 38 qui attendent d'être inactifs dans la gare de Haydarpaşa depuis plus de deux ans ne semblent pas avoir été utilisés. Bulundu Le système électronique de ces trains sera inutilisable, a déclaré le représentant du syndicat, Ersin Albuz.
Lancé dans 2004 Halkalı et un projet Marmaray basé sur 76 et basé sur Gebze. 2013'den 13'den a ouvert la section et 2015'de a également promis d'ouvrir Marmaray'ın 2018'de, qui devait s'achever.
Le sort du train 12, qui a été tenu inactif dans la gare de Haydarpaşa et a coûté environ X millions d’euros, a fait l’objet de curiosité.
Expédition
Les wagons 244 équipés de compteurs 10, dont les dimensions sont les compteurs 4, sont restés inactifs à la gare de Haydarpaşa pendant des années. Désormais, lorsque la date de fin du projet est définie comme 2018, les trains 2 sont laissés à pourrir sans être utilisés tout au long de l'année. Les experts à la fin de l'année à la fin du 6 ont déclaré que les systèmes électroniques à l'intérieur de ces trains seraient mis au rebut.
SYSTÈME DE RAYONS ADÉQUATE NON
Les scandales liés au projet du siècle, qui a provoqué une controverse sur le manque d’infrastructures depuis le jour de sa mise en service, ne s’arrêtent pas. Turquie, les voitures 440 importées de Corée du Sud, a 2012 ans en Turquie. Le wagon 5 10, le wagon 12 avec les wagons 5 et 29, a été mis en service sur 2013 October 38. Cependant, le wagon 10 XNUMX restant n'a pas pu être utilisé car il ne dispose pas encore d'un système de rails approprié.
Le procureur Ersin Albuz, secrétaire du bureau de la United Transport Employees Syndicate à Istanbul, a déclaré que les systèmes électroniques dans les trains iraient jusqu'à la fin de l'année à la fin de 1. Albuz a déclaré que le projet était presque terminé avec la logique de la caravane bloquée sur la route.
ELECTRONIQUE 60 PERCENTE
Ou Les trains ont été reçus en 2012 et ne sont toujours pas disponibles. Il attend encore 2018. Les pièces mécaniques sont en quelque sorte conservées, mais il y a des systèmes électroniques dans ces trains, c'est très important. À l'intérieur, le train, la partie 60 des appareils électroniques monte et descend. Ils ont un transformateur, des climatiseurs, des transformateurs électroniques avec un mouvement de train différent de celui du convecteur à inverseur. Il s'agit de moteurs électriques. Un train de la série 10 est doté d'un moteur électrique 24. D'autre part, il y a des lecteurs sur le système de circulation. Ce sont des instruments très sensibles. Ce sont des choses que 6 va perdre en fin d’année. Il neige dans ces trains, il pleut. Comment attendez-vous l'année 6-7 pour mettre votre téléphone portable à la maison?
LE TEMPS D'ATTENTE 4 SERAIT À LA MINUTE DE 10
Ersay Albuz a déclaré que le délai d'attente passera de minutes 4 à 10. Eden Normalement, le train chargeait le passager à l'arrêt Ayrılıkçeşme, a déclaré Alb. Albuz. Puis il allait contre les ciseaux. C’était la zone de manœuvre utilisée pour changer de ligne. La zone de manœuvre se fermera au début de la construction. Les trains ne traverseront pas. Il n'y aura qu'une seule ligne entre Ayrılıkçeşme et Üsküdar. Ce train reviendra à travers la même ligne d'avenir. Le 8 peut faire fonctionner un train toutes les minutes et ne peut pas être exploité avant les premières minutes 4, car la manœuvre de virage est fermée.
RAYA OUTPUT 1,5 MOON SPEED
4 est à l’étape de test des trains de la série 10, abandonnés depuis des années pourrir dans la station de Haydarpasa, ce qui indique que Ersin Albuz est toujours en phase de test. Parce que ces trains seront équipés d'équipements de communication. Ensuite, il entrera dans les tests.
Soyez le premier à commenter