Les dépenses sont toujours utilisées pour les métrobus non utilisés: la municipalité métropolitaine d'Istanbul a ouvert un appel d'offres pour les pièces de rechange des métrobus de marque Phileas originaires des Pays-Bas.
Phileas, qui aurait des difficultés à grimper et à accélérer, a des problèmes de suspension et ne peut pas donner l’adhérence attendue
Le métrobus Phileas, pris aux Pays-Bas mais mis au rebut pendant deux ans en raison des problèmes qu’il a causés, a été retiré du marché. Le nombre total d'autobus 50 achetés par la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) a été supprimé du service la deuxième année (35). Un des derniers 2008 restant en mars, Şirinevler après avoir emmené des passagers de la gare en direction d’Avcılar clignotant pendant des heures au moment où il devenait inutilisable était garé dans le garage. Cependant, IMM a continué d’ouvrir des offres pour les bus Phileas inutilisés.
LA GARANTIE DES PONTS CONTINUE
Certaines parties de l'appel d'offres, mais le métrobus non utilisé sont toujours sous garantie, ce qui indique que le membre du Parlement cogénérateur de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Sağlam, a posé des questions au Parlement. Dans sa proposition, Sağlam a déclaré: «Bien que les véhicules Phlieas ne soient pas fournis au service, il est connu que des pièces et des matériaux d'appels d'offres et de rechange sont achetés pour ces véhicules. Cette situation engendre de sérieux gaspillages ». Scott, "Les véhicules de la marque Phlieas au fil des ans (années 2009-2015) se sont situés entre les pièces de rechange achetées et la quantité de service achetée séparément?", A-t-il demandé.
LA MISE À JOUR ÉTAIT DIFFICILE
La deuxième année, le nombre de 50 reçus des autobus Phileas 35 importés des Pays-Bas a été retiré de la campagne par la municipalité métropolitaine d'Istanbul. Selon les allégations, les problèmes de système de suspension accélérés et forcés et la route menant à la place attendue de Phileas'larının dans les lignes, les bus de la marque Mercedes ont été achetés à un prix inférieur à celui qu'il était parti.
1.3 MILLION D'EUROS
2007, le premier lot d'autobus acheté en septembre et livré à l'IETT, a été utilisé jusqu'en mars. Les métrobus, dont l'un s'élevait à 1.3 millions d'euros, se trouvaient parfois sur les lieux lorsque la voiture ne suffisait pas. La dernière marche de 24 à Sirinevler, après avoir emmené des passagers de la gare, la direction du metrobus d’Avcılar, les heures clignotantes, est devenue inutilisable.
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