Un tel chemin de fer n'existe pas : en Suisse, qui est entourée de tous côtés par des réseaux de fer, le train est le moyen de transport préféré de la population. Chaque jour, des centaines de milliers de personnes se rendent au travail et chez elles en train.
Presque toutes les nombreuses montagnes et collines de Suisse sont accessibles par train à traction ou par téléphérique.
Ligne de train du Mont Pilate : Grimper en train jusqu'au sommet du mont Pilate en Suisse était autrefois considéré comme impossible. Cependant, avec le système ferroviaire établi à la suite d'une merveille d'ingénierie, un voyage passionnant a été réalisé pendant 125 ans sur la montagne escarpée.
La ligne du Pilate est la voie ferrée la plus raide du monde, mais tout a été réalisé en 400 jours ouvrables. Le train à voie étroite peut dépasser 48 pour cent d'inclinaison et atteint un dénivelé de 600 XNUMX mètres en une demi-heure.
Avant le train Pilatos, il y avait un hôtel au sommet qui recevait 3 XNUMX clients par an, et on voulait augmenter le nombre de clients. Les ingénieurs ont eu une idée audacieuse et voulaient construire un chemin de fer et créer un nouveau système.
Il a conçu un rail denté qui tourne avec deux roues dentées horizontales. Il a monté un disque rond sous les roues pour éviter qu'elles ne se brisent en montée. Le processus de construction a été assez difficile. Des tonnes de matériaux ont été déplacées vers le haut et des tunnels ont été creusés.
Le train à vapeur fut mis en service en 1889 et le nombre de clients de l'hôtel situé au sommet de la montagne fut multiplié par 10. En 1937, le train fut équipé de l'électricité. Les wagons de l'époque emmènent encore les visiteurs au sommet de la montagne. la montagne. Le train utilise encore les rails à crémaillère d'origine. D'autre part, le conducteur monte à une altitude de 5 mille 6 mètres 2 à 130 fois par jour. Il doit être en forme pour supporter la différence.
Chemin de fer du Jungfraujoch : Situé à Interlaken, l'une des plus belles villes de Suisse, le chemin de fer de la Jungfrau fascine ceux qui le voient. La Jungfrau est le deuxième endroit au monde avec la gare la plus haute après le Pérou. Vous pouvez rejoindre la Jungfrau, également appelée le Toit de l'Europe, en train à deux kilomètres. Vous pouvez sortir d'une branche séparée. Chemin de fer de la Jungfrau, 7,5 mètres d'altitude sont gagnés dans le tunnel de 500 kilomètres.
En 1896, un riche homme d'affaires zurichois est venu en vacances dans cette région. Il est très impressionné par la beauté qu'il voit et décide de faire quelque chose pour que tout le monde puisse voir cette vue. De retour à Zurich le lendemain, il rencontre des hommes d'affaires et trouve des financements pour le projet de chemin de fer de la Jungfrau.
Il prévoit que le projet sera achevé dans un an et demi et nécessitera 1,5 million de francs. Le projet a été achevé en 1,5 ans et 16 millions de francs ont été dépensés. Des dizaines de personnes ont perdu la vie à cause des conditions de travail difficiles (froid, humidité et obscurité) lors de la construction du tunnel de 15 kilomètres et la voie ferrée a été achevée en 7,5.
Il est évident que la gare la plus haute d'Europe, Jungfraujoch (5 3454 m), qui est aujourd'hui visitée en moyenne par XNUMX XNUMX personnes par jour, est un produit d'ingénierie unique.
Ligne ferroviaire de l'Albula et de la Bernina : Le chemin de fer rhétique, inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO en 2008, traverse les régions de l'Albula et de la Bernina et combine 2 chemins de fer traversant les Alpes suisses. La ligne de l'Albula, inaugurée en 1904, mesure 67 km de long. et se compose de tunnels 42 et de viaducs 144. La ligne Bernina Elle se compose de tunnels 13 et de viaducs 52.
Ce qui suit est dit à propos de ces lignes sur la page du patrimoine mondial de l'UNESCO. Le Chemin de fer rhétique, qui traverse les régions de l'Albula et de la Bernina, représente la magnificence du génie civil et de l'architecture intégrée à la nature, tout en offrant un équilibre technique, architectural et environnemental vraiment étonnant.
Viaduc de Landwasser Suisse : Il était assez difficile de voyager en Suisse, qui était montagneuse et aux conditions difficiles. Pour surmonter tout cela, des projets audacieux ont dû être réalisés: construit en 1902, le viaduc suisse de Landwasser est l'un des chemins de fer les plus célèbres au monde et est également visible dans les promotions touristiques de la Suisse.
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