Accent sur le centre de logistique pour İzmir: İZMİR University Faculty Member Assoc. Dr. M. Hakan Keskin, l'objectif d'exportation de la Turquie de 2023 milliards de dollars en 500, mais la logistique ...
Association des membres du corps professoral de l'Université İZMİR. Dr. M. Hakan Keskin, l'objectif d'exportation de la Turquie de 2023 milliards de dollars en 500 mais pourrait atteindre avec le soutien de l'industrie de la logistique et Izmir a également déclaré qu'il avait le potentiel pour devenir le centre logistique de l'Europe.
Département du commerce extérieur, des finances et de la logistique de l’Université d’Izmir Assoc. Dr. M. Hakan Sharp, XIII, l'une des activités logistiques les plus complètes de Turquie. Il a participé en tant que panéliste au congrès de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement et «Izmir, Turquie Can le nouveau centre logistique et l'Europe» a présenté une déclaration. Sharp, l'indice de performance logistique de la Banque mondiale indique que la Turquie n'est toujours pas au niveau souhaité selon les données, mais le cas des pays de la région ne doit pas être souligné à la Turquie en termes de concurrents logistiques. Sharp "Izmir, la Turquie a non seulement le potentiel d'être le centre logistique de l'Europe", a-t-il déclaré.
Keskin a déclaré que le secteur logistique turc était négativement affecté par les problèmes politiques entre les pays de la région qui forment les frontières, et a souligné que le taux de transport maritime devrait être augmenté. Notant que la Turquie est forte d'un pays maritime, «le transport maritime de fret dans le monde par rapport aux autres modes Sur une situation opposée en Turquie. Aujourd'hui, la route est réalisée dans plus de 90 pour cent du trafic de marchandises en Turquie. Il existe un déséquilibre important entre les modes de transport. Plus de 800 100 camions circulent sur les routes. 10 XNUMX d'entre eux sont des camions, c'est-à-dire des dépanneuses avec une remorque derrière eux. On dit que ce chiffre est plus élevé que dans XNUMX pays européens ».
Pour coopérer avec les premières entreprises nationales et étrangères des années 2000, des bureaux à l'étranger ont ouvert, ont continuellement augmenté la qualité de son service, affirmant que le Prof.une grande importance pour un secteur dynamique qui est devenu l'objectif d'exportation de 2023 milliards de dollars de la Turquie en 500 pour maintenir l'élan du secteur logistique turc. Dr. Sharp, "Nous disons que nous allons faire de nouveaux investissements en Turquie, nous attirer des capitaux étrangers et atteindre l'objectif d'exportation de 500 milliards de dollars. Pour que les investissements apportent les bénéfices escomptés, ils doivent être soutenus par des investissements logistiques. Nous devons être plus coordonnés à cet égard. Sinon, il nous est impossible d'atteindre les objectifs prévus ».
En termes de situation géographique, la Turquie n'est pas l'adversaire dans la région, mais Sharp rappelle que le succès sectoriel nécessite également une coopération internationale, les mots ont continué comme suit:
«La tendance commerciale mondiale est à un déplacement des centres de production vers les pays asiatiques. Par conséquent, le transfert de la production asiatique vers les marchés occidentaux crée de nouvelles opportunités logistiques. En fonction de tout cela, nous savons que de nombreuses lignes de chemin de fer multinationales à grande échelle et à long terme, des autoroutes de transit internationales et des projets de pipeline de pétrole brut ou de gaz naturel ont été développés. C'est comme si passer à travers ou autour du projet crée une Turquie très différente de nombreux avantages pour notre pays. Les acteurs mondiaux en sont conscients, et si nous en sommes conscients et faisons le nécessaire, nous n'avons pas de concurrents en termes de logistique.
Déclarant que toutes les fonctionnalités requises par les centres logistiques sont réunies à Izmir, Assoc. Dr. M. Hakan Keskin a déclaré ce qui suit:
«Izmir, qui accueille des opérations logistiques en tant que ville portuaire depuis des milliers d'années, a un avantage géographique en tant que porte d'entrée vers l'ouest depuis la mer pour d'énormes projets budgétaires reliant l'Asie à l'Ouest via le Caucase. Lorsque le projet d'autoroute Izmir-Istanbul sera achevé, un problème de transport important sera résolu. Lorsque le projet de centre logistique de Kemalpaşa, avec ses 3 millions de mètres carrés et sa capacité de stockage de 14 XNUMX conteneurs, sera achevé, İzmir se développera sur le plan logistique. Alors qu'İzmir commence à devenir un centre logistique, les centres de production d'Anatolie tels que Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara et Bursa pourront sortir par voie maritime plus facilement et à moindre coût. Cependant, les déficiences tant physiques que juridiques de l'infrastructure doivent être éliminées dès que possible. Je tiens à souligner que notre concurrent est le Pirée à la fois en termes de situation géographique et de structure portuaire et nous ne devons pas perdre de temps. "
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