Bombardier canadiens de vendre des trains à grande vitesse produisent le monde en Turquie: il produit pour Trenitalia par heure, capable de vitesses allant jusqu'à 400 km du train à Rome a présenté la société émettrice Bombardier basée au Canada, ensembles de train TCDD 2 Pièces de vitesse dépassant 80 milliards d'euros se prépare à présenter une offre.
La société canadienne Bombardier, qui se prépare à l'appel d'offres de TCDD pour 2 trains à grande vitesse dépassant 80 milliards d'euros, a présenté le train, qui a une vitesse allant jusqu'à 400 kilomètres, produit dans le cadre de l'accord qu'il a conclu avec Trenitalia, lors d'une réunion internationale. Les dirigeants de Bombardier ont déclaré que s'ils remportent l'appel d'offres en Turquie, ils investiront 100 millions d'euros et qu'ils utiliseront les produits qu'ils fabriqueront dans cette usine dans des projets dans d'autres pays. La haute direction de Bombardier a fait une présentation aux journalistes des pays européens sur les trains livrés dans le cadre du projet de la compagnie ferroviaire italienne Trenitalia consistant en 50 trains à grande vitesse.
Plan d’investissement en millions d’euros
Selon les informations fournies par les autorités, l'ensemble des rames sera livré à Trenitalia en 2017. Le train, qui a été introduit, a été conçu pour accélérer jusqu'à 400 kilomètres par heure. Compte tenu des conditions routières actuelles en Italie, il a été souligné que le train en question pouvait atteindre une vitesse maximale de 350 km. C'était dans le cadre du programme.Pendant le voyage de Rome à Milan, le train a atteint une vitesse de 300 km sur une partie importante de la route. Les responsables de Bombardier ont répondu aux questions des journalistes turcs lors du voyage en train entre Rome et Milan. Les responsables ont déclaré avoir signé un accord de partenariat avec une société turque pour l'appel d'offres de TCDD composé de 80 rames de trains à grande vitesse, et ont déclaré que s'ils remportaient l'appel d'offres, ils établiraient une usine avec un investissement de 100 millions d'euros.
Partenariat avec une entreprise turque
les produits à fabriquer dans l'usine qui sera établie en Anatolie centrale, les responsables de Bombardier ont également déclaré qu'ils prévoyaient de les utiliser dans des projets dans d'autres pays, l'agence ferroviaire turque a souligné cette approche stratégique.
Les responsables des années 1986 opérant dans les systèmes ferroviaires de Bombardier en Turquie, Ankara, Istanbul, Izmir provinces comme le train, le métro, le tramway, ainsi que des projets de signalisation ont indiqué qu'ils avaient également effectué. Soulignant qu'ils souhaitent maintenant investir dans les trains, les autorités ne les ont pas nommés conformément à leur accord de confidentialité, mais ont déclaré avoir signé un accord de partenariat avec une société turque dans le cadre de l'exigence de 50 domesticity. Dans une déclaration terme ministre des Transports Lutfi Elvan fait cela avant, ce qu'ils recherchent 80 50 exigence de nativisme de pourcentage minimum sur l'ensemble de trains à grande vitesse, il a dit qu'ils le rendent obligatoire à effectuer, en plus de la production en Turquie.
La Turquie a investi 100 milliards de dollars au système ferroviaire
La Turquie prévoit d'investir 2023 milliards de dollars dans les systèmes ferroviaires (y compris les transports urbains) jusqu'en 100. 49 milliards de dollars de cette somme sont destinés au transport ferroviaire. Parmi ces projets, la ligne de train à grande vitesse Ankara-Eskişehir a été mise en service en mars 2009, la ligne de train à grande vitesse Ankara-Konya a été mise en service en août 2011 et le transport de passagers a commencé. Les travaux sur la ligne YHT Ankara-Istanbul se poursuivent entre Eskişehir et Istanbul. En outre, les travaux de construction d'infrastructures pour les projets Ankara Sivas et Ankara İzmir YHT, qui comptent parmi les principales lignes, se poursuivent. TCDD organise actuellement 40 services de train à grande vitesse entre Ankara-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir et Konya-Eskişehir. Bien que les taux d'occupation soient très élevés, tous les postes disponibles sont utilisés de manière quasi continue. Par conséquent, il n'est pas possible d'augmenter le nombre de déplacements dans la situation actuelle. Actuellement, TCDD compte 12 trains à grande vitesse dans sa flotte et 10 d'entre eux sont actifs. La Turquie prévoit d'acheter au total 2021 trains à grande vitesse d'ici 106. Dans l'appel d'offres pour l'achat de 324 véhicules du métro d'Ankara, 3 entreprises ont soumis des offres et la locomotive électrique chinoise CSR a remporté l'appel d'offres. L'offre de la société chinoise dans l'appel d'offres pour l'achat de 324 wagons du métro d'Ankara était de 391 millions de dollars. Cet appel d'offres a été annulé après le dépôt de la demande.
J'aimerais que ce soit réel ! Nous souhaitons que l'un des 3 grands, le créateur du système HiSpeed-Train/YHT, remporte un tel appel d'offres. MAIS j'aimerais que quelqu'un sorte sans forcer les conditions; -"Nous produirons en Turquie, il y aura au moins 50 % de taux domestique, et nous façonnerons et formerons les serveurs nationaux d'une manière qui les portera vers l'avenir, et nous exporterons > 50 % de notre production en Turquie …" Si vbg avait fait preuve de bonne volonté... Mais non, personne ne ferait une telle chose. Il n'a exprimé aucune intention, il n'a pas fait une telle tentative. Maintenant, on a vu à quel point ce commerce était crémeux + ≥50% de contribution nationale et de production dans le pays ont été stipulés, ce qui était une décision très correcte et appropriée, bien que retardée. Même les USA/USA font ces demandes sur place, à hauteur de >80%… Tous ces constructeurs doivent retrousser leurs manches et participer à cette course de manière équitable/équitable. Je souhaite que l'un des géants agisse de manière visionnaire et prenne déjà la décision finale d'investissement et la mette en œuvre immédiatement ! Il y a certains faits que les adultes ne doivent pas oublier : (1) cet investissement et d'autres investissements similaires sont basés sur le principe "gagnant-gagnant-gagnant", et ces choses ne peuvent plus être réalisées dans notre pays avec la vieille coutume "toujours pour moi " tribu. (2) Après tout, il est évident que la navette spatiale n'est pas voulue pour être produite, si elle ne vous appartient pas, elle lui sera retirée ! (3) Dans un dicton populaire, on dit : « L'amour retardé est une perte d'argent »… N'oubliez pas : les trois anciens ont subi le châtiment le plus douloureux de ces 15-10 dernières années. Malgré le fait que j'étais membre d'un des anciens à cette époque et que j'exerçais des pressions sur divers responsables autour de moi à cet égard, ceux qui se moquaient de mon pays et de ses projets qu'ils considéraient comme imaginaires, devraient se souvenir de ceci : Celui qui rira le dernier rira le mieux ! + Comme nous sommes occidentaux, nous sommes aussi positivement orientalisés, mais nous n'oublions jamais certaines choses, c'est-à-dire que nous sommes un peu rancuniers sincères. Du coup, il est inévitable que les adultes fassent plus d'efforts que les autres !