Prix du `` Projet de l'année '' de l'ITA au projet de transition Eurasia: Le projet de transition Eurasia a été jugé digne du prix du `` Projet de l'année '' (ITA Major Project of the Year) dans la catégorie Grands projets des premiers ITA International Tunneling Awards.
Le projet Eurasia Crossing (Istanbul Strait Road Tube Crossing), qui relie les continents asiatique et européen avec un tunnel routier sous le fond marin pour la première fois, est le premier ITA International Tunneling Awards organisé par l'ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, l'une des organisations les plus respectées au monde dans l'ingénierie et le tunnelage. Il a reçu le prix du «Projet de l'année» (ITA Major Project of the Year) dans la catégorie Grands projets. Le projet Eurasia Crossing est devenu un exemple révolutionnaire de succès dans les tunnels mondiaux grâce à son innovation intense, sa technologie de pointe et son solide savoir-faire en ingénierie.
Les ITA International Tunneling Awards, qui sont considérés comme le syndicat le plus important au monde dans le domaine des tunnels et organisés par l'International Tunneling and Underground Structures Association (ITA), dont le siège est à Lausanne, en Suisse, ont trouvé leurs propriétaires lors d'une cérémonie qui s'est tenue le 19 novembre. À la suite de l'évaluation effectuée parmi 9 candidatures dans 110 catégories à travers le monde, le projet Eurasia Transition a atteint la finale de la course `` Projet de l'année '' (ITA Major Project of the Year) dans la catégorie Grands projets. Lors de la dernière évaluation faite par le jury, Eurasia Transition a reçu le «Grand projet de l'année» parmi trois projets. Le chef de projet Naim İşli et le chef de projet adjoint Jin Moo Lee ont reçu le prix au nom des sociétés Yapı Merkezi et SK E&C, qui mènent le projet de transition Eurasia. La présentation du projet aux participants a été faite par le chef du bureau technique de TBM, Öncü Gönenç.
Eurasia Crossing inaugure un tunnel
Le projet de transition Eurasia, qui a été soumis par la Direction générale des investissements d'infrastructure (AYGM) du ministère des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication de la République de Turquie sur la ligne Kazlıçeşme-Göztepe avec le modèle Build-Operate-Transfer (BOT), et les travaux d'investissement et de construction sont réalisés par Yapı Merkezi et SK Engineering & Construction. Les travaux de creusement de tunnels de 3.344 19 mètres réalisés sous le détroit d'Istanbul ont été achevés en août dernier et ont annoncé une percée dans le creusement de tunnels. Les travaux d'ouverture du tunnel, qui ont débuté avec la participation du Premier ministre de l'époque Recep Tayyip Erdoğan le 2014 avril 22, se sont achevés par une cérémonie organisée avec la participation du Premier ministre Ahmet Davutoğlu le 2015 août XNUMX.
L'étape la plus importante du projet Eurasia Crossing, qui se compose de trois sections principales de 14,6 kilomètres au total, est la traversée du Bosphore de 3,4 kilomètres de long. La technologie TBM la plus avancée au monde a été utilisée pour la traversée du Bosphore. Le tunnelier utilisé dans ce projet est le premier au monde avec une puissance de tête de coupe de 33.3 kW / m2, le deuxième avec une pression de conception de 1 bars et le sixième avec un diamètre d'excavation de 12 m parmi les tunneliers. Dans le tunnel, qui comprend un total de 2 13,7 anneaux, des anneaux sismiques ont été installés en deux points distincts afin d'augmenter la durabilité du tunnel contre un tremblement de terre majeur. Les bracelets sismiques, spécialement conçus et produits après que leur succès a été prouvé par des tests en laboratoire, compte tenu du diamètre actuel et du niveau d'activité sismique, TBM est la première application au monde dans l'industrie des tunnels. Pour mener à bien la conception et la construction du projet, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., créée par Yapı Merkezi et les sociétés SK E&C. (ATAŞ) exploitera également le tunnel pendant 6 ans et 1.672 mois.
Aucune dépense n'est faite sur les ressources publiques pour l'investissement dans les projets. Le financement du projet est assuré par les fonds fournis par ATAŞ et le capital fourni par les sociétés Yapı Merkezi et SK E&C. À la fin de la période d'exploitation, la transition eurasienne sera transférée au public. La mise en service du projet est prévue fin 2016.
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