La ligne de métro imprime de l'argent : selon les recherches menées par Habertürk et la société TSKB Gayrimenkul Değerleme, le point le plus cher d'Istanbul est la zone où se trouvent les stations de métro Etiler et Rumeli Hisarüstü. Selon l'étude, les prix de vente des résidences situées sur la ligne de métro ont augmenté de 137.5 pour cent au mètre carré, tandis que ce chiffre atteint 100 pour cent en termes d'augmentation des loyers.
Comparée à d’autres métropoles européennes, Istanbul a été initiée très tard aux réseaux ferroviaires tels que le métro et le système ferroviaire urbain. Cependant, le retard des réseaux de transport fait rapidement augmenter les prix de location et de vente des logements vers les prix mondiaux.
En tant que journal Habertürk, nous avons mené une étude conjointe avec la société TSKB Gayrimenkul Değerleme et révélé les prix de vente et les loyers des logements dans la région où se trouve la gare sur les lignes de métro et de chemin de fer actuellement en service et qui seront mises en service dans le période à venir.
LA RÉGION LA PLUS CHER EST ETILER STOP
Selon l'étude, le point le plus cher à Istanbul en termes de prix de vente est celui des régions où se trouvent les stations de métro Etiler et Rumeli Hisarüstü, avec 18 2 lires par mètre carré. L'arrêt Rumeli Hisarüstü, situé sur les lignes de métro M6-M55, a maintenu sa position de leader en termes de prix de location au mètre carré de XNUMX lires, aux côtés de Taksim.
Les localités où les prix des logements sont les moins chers sont les arrêts Osmangazi-Gebze-Darıca, qui relient presque Istanbul à la ligne de train Marmaray-Gebze, actuellement en construction, avec 550 6.50 lires par mètre carré. Les loyers dans cette zone sont les moins chers de la région avec XNUMX lires par mètre carré.
Dans la recherche, certaines données concrètes sur les changements de prix dans les endroits où passent les projets de système ferroviaire à Istanbul attirent l'attention. En conséquence, en 2013, les prix au mètre carré à vendre dans le district de Ziya Gökalp, situé sur la ligne M3, ont augmenté de 137.5 pour cent, passant de 2 mille 100 lires à 3 mille 800 lires. À Mahmutbey, qui se trouve sur la même ligne, le prix de vente au mètre carré est passé de 800 3 lires à 500 8 lires, et le prix de location au mètre carré a augmenté de 16 pour cent, passant de 100 lires à XNUMX lires. Il est prévu que ces prix augmenteront encore davantage.
LE PRIX DU M2 SUR LA FAÇADE EXTÉRIEURE EST DE 3.000 XNUMX
L'augmentation des possibilités de transport dans la périphérie d'Istanbul, où de nouveaux bâtiments sont constamment construits en dehors des régions centrales, entraîne une augmentation rapide des prix. Ces colonies, généralement mises en œuvre selon la logique d'un site, attirent l'attention dans des sites à partir de 3 XNUMX lires par mètre carré accessibles à la classe moyenne, dans ces régions jusqu'à présent difficilement accessibles en bus.
ATTENTION À CES NOUVELLES LIGNES À OUVRIR !
Il vise à mettre en œuvre un réseau ferroviaire de 2015 kilomètres de long à Istanbul entre 2019 et 441. Compte tenu de la partie anatolienne d'Istanbul parmi les nouveaux projets à mettre en œuvre, l'un d'entre eux, qui devrait être ouvert l'année prochaine, réduira la distance de 20 kilomètres entre Üsküdar, Çekmeköy et Sancaktepe à moins de 30 minutes. Ligne de métro Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe. Cependant, le métro Kartal-Kaynarca 2016 et la ligne de métro Aéroport Sabiha Gökçen - Kaynarca de l'année suivante devraient augmenter rapidement les prix dans la région. Sur les deux continents d'Istanbul HalkalıLe projet de métro Marmaray Surface, qui débutera et se terminera à Gebze, sera déterminant dans les zones de gare qu'il traverse.
Du côté européen, la ligne de métro Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey, dont l'ouverture est prévue en 2017, la ligne de métro Başakşehir - Kayaşehir en 2018, et enfin la ligne de métro Mahmutbey - Mahmutbey, qui devrait être un remède. pour le problème des transports dans la région en 2019. Halkalı – Il est indiqué que la mise en service de la ligne de métro Bahçeşehir retirera ces lieux du statut « inaccessible ».
LA TRANSFORMATION COMMENCE PAR LE TRANSPORT
Un point mis en évidence dans ladite recherche était la rapidité avec laquelle les pratiques de transformation urbaine, déclarées comme une mobilisation contre un éventuel tremblement de terre majeur à Istanbul, ont été mises en œuvre lorsqu'elles étaient soutenues par des projets de transport. En conséquence, après que les colonies dotées d'un parc immobilier ancien, fragile et négligé, telles que Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe et Yenisahra, aient été introduites dans le réseau ferroviaire, les entreprises de construction de ces régions ont lancé des activités de transformation urbaine. Dans ces régions situées en périphérie proche du centre, les entrepreneurs rivalisent entre eux pour trouver des zones de transformation adaptées, notamment insulaires, et convaincre les ayants droit. Il ne passe pas inaperçu que les hausses de prix sont plus rapides dans les points situés dans cette deuxième région proche du centre.
« GARANTIE DE PRIME DE 20 POUR CENT LORS DE LA PREMIÈRE OUVERTURE »
Déclarant que les prix unitaires sur les lignes de transport en activité à Istanbul continuent d'augmenter constamment, le directeur général de TSKB Real Estate Appraisal, Makbule Yönel Maya, a déclaré : « Cependant, avec les lignes de transport actuellement en phase de planification et en construction, il est possible que ces augmentations vont encore étendre leurs zones et s'étendre à l'ensemble d'Istanbul. » Il est presque certain que cela se produira. Suite à l'arrêt Hacıosman, ouvert en 2011 sur la ligne M2 du métro d'Istanbul, le nombre de points à proximité d'ici a augmenté de 20 pour cent. "Il s'agit d'une augmentation autre que les augmentations de prix au moment de la décision de construire, lors du lancement de l'appel d'offres et pendant la construction", a-t-il déclaré. Maya a souligné que l'ouverture des nouvelles stations des nouvelles lignes de métro, métrobus et Marmaray à Istanbul a également augmenté les prix de la même manière, et a déclaré que l'augmentation de la valeur était accompagnée de la ligne.
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