La fréquence de service dans le métro d'Izmir diminue à 90 secondes : Le métro d'Izmir a commencé les préparatifs pour un système de signalisation qui réduira la fréquence de fonctionnement actuelle de 3,5 à 4 minutes à 90 secondes afin de répondre à la demande de déplacement en augmentation rapide.
Les expéditions seront réduites à 18 secondes après la phase logicielle, matérielle et de tests, qui durera 90 mois. À İZBAN, la fréquence des vols n'est pas encore descendue en dessous de 10 minutes grâce aux services de ligne de TCDD.
Les tramways, en construction pour des projets liés au transport ferroviaire, au métro, aux lignes de banlieue et aux nouveaux itinéraires à Izmir, constitueront l'épine dorsale des transports publics. La demande toujours croissante de déplacements, notamment en matière de transports en correspondance, a conduit à de nouvelles avancées dans le système ferroviaire. Le métro d'Izmir développera également davantage son système de signalisation pour augmenter encore la fréquence de fonctionnement actuelle. Les préparatifs de signalisation ont commencé sur la ligne existante entre Fahrettin Altay et Evka-3, qui permettra un fonctionnement à une fréquence de 90 secondes. Le système de signalisation sera mis en œuvre après une phase logicielle, matérielle et de tests qui durera environ 18 mois.
Le nombre de wagons du métro d'Izmir, qui était de 2000 en 45 au début des premiers services, est passé à 2011 avec 42 wagons achetés après 87. Le métro d'Izmir, dont l'infrastructure de signalisation est adaptée aux trajets toutes les 2.5 minutes, transporte les passagers de cette flotte à une fréquence de 3.5 à 4 minutes. La municipalité métropolitaine d'Izmir a lancé un appel d'offres pour l'achat de 80 nouveaux wagons pour la flotte, en plus du nombre doublé de wagons dans le métro, où le nombre de passagers par jour est passé de 350 95 à 2000 15. Avec la production de ces wagons, le nombre de wagons augmentera de 400 pour cent et atteindra 182, 90 ans après le début des premiers voyages en XNUMX. Le nombre de wagons sera suffisant pour un trajet en XNUMX secondes.
Les responsables de la Direction générale du métro d'Izmir ont déclaré que ces travaux ont été réalisés dans un avenir proche pour le métro d'Izmir, dont la demande de déplacements augmente rapidement et sera affectée par l'intégration des transports et la croissance des tramways et d'İZBAN. Les responsables ont déclaré que les conditions d'exploitation actuelles du métro d'Izmir, qui augmenteront la fréquence des déplacements avec l'arrivée de nouveaux véhicules de métro, ne seront pas affectées négativement lors des préparatifs du projet de fréquence de 90 secondes, et ont annoncé que l'investissement dans la signalisation sera de 7 millions d'euros et sera réalisé par "Bombardier Signalling", la société qui a remporté l'appel d'offres.
İZBAN NE PEUT PAS FAIRE UN VOYAGE EN MOINS DE 10 MINUTES
La fréquence des déplacements dans le métro sera de toutes les 1.5 secondes après un an et demi. Cependant, la ligne İZBAN, intégrée au métro, ne peut pas encore fonctionner en moins de 90 minutes. Étant donné que les trains régionaux et de marchandises de TCDD circulent sur la même ligne, la fréquence des déplacements n'a pas pu être augmentée. La municipalité métropolitaine a suggéré que les trains de marchandises circulent la nuit, que les trains de voyageurs fassent leurs derniers arrêts à Menderes et Menemen et que les passagers soient transportés par İZBAN ou par bus. TCDD n'a pas encore pris de décision positive sur cette question. İZBAN, qui transporte des passagers sur la ligne de 10 kilomètres entre Aliağa et Menderes, sera bientôt prolongée de 80 kilomètres avec l'ouverture de la ligne Torbalı.
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