Le CHP a porté les lignes de banlieue au Parlement : le député d'Istanbul Ali Şeker a porté les lignes de banlieue, qui ne fonctionnent plus depuis 2.5 ans, à l'ordre du jour du Parlement.
Les lignes de banlieue, qui desservaient les habitants d'Istanbul des côtés européen et anatolien d'Istanbul après 1955, ne fonctionnent plus depuis 2.5 ans. Les derniers mois de l'année 2015 ont été retenus comme date de fermeture des lignes pour raisons de rénovation. Sur les lignes où aucun travail n'a été réalisé depuis des mois, de la végétation s'est formée sur les lignes et les bâtiments des gares s'effondrent.
Le député d'Istanbul Ali Şeker a visité les lignes de banlieue et examiné la situation. Ali Şeker, qui a constaté l'état déplorable de la gare de Bakırköy, a porté cette question à l'ordre du jour de la Grande Assemblée nationale turque en posant une question parlementaire au ministre des Transports, Feridun Bilgin, pour qu'il y réponde.
Şeker a expliqué que l'infrastructure des lignes de train s'est détériorée parce qu'elle a été laissée ouverte sous prétexte de rénovation au cours des deux dernières années, et a déclaré : « La pluie et la neige qui tombent depuis deux ans ont également endommagé le sol comprimé et tassementé. sous les lignes. "Maintenant, lorsque l'on souhaite renouveler la ligne, il faut payer des coûts supplémentaires." dit.
Le député Ali Şeker a poursuivi ses propos comme suit : « La ligne suburbaine du côté européen répondait à une partie importante des besoins de transport des habitants de Fatih, Bakırköy, Küçükçekmece et Avcılar. Si le trafic sur l'E-5 avance par étapes depuis des années, c'est parce que les lignes de banlieue ne fonctionnent pas. TCDD, et donc le ministère des Transports, punit nos habitants de cette région, en particulier les habitants de Bakırköy, pour ne pas avoir pu obtenir de votes. "Il faut arrêter cela, les lignes doivent être renouvelées et mises au service de notre peuple."
Ali Seker a inclus les questions suivantes dans sa proposition :
– Quelle est à ce jour la dernière situation sur les lignes suburbaines en question ? Quel pourcentage du projet a été réalisé ?
– Il est clair que le projet n’a pas pu être achevé à temps, et quels sont les obstacles à la poursuite du projet sur lequel poussent des graminées et des plantes endémiques ?
– Les affirmations selon lesquelles l’entreprise contractante a demandé une prolongation du délai sont-elles vraies ?
– Quelles sont les sanctions et conditions pénales qui doivent être appliquées sur la base du contrat si l'entreprise contractante qui reçoit le projet ne peut pas remplir ses obligations dans les délais ?
– Les allégations selon lesquelles un partenaire local aurait été imposé à l’entreprise contractante pour la poursuite du projet sont-elles vraies ?
– Y a-t-il une date exacte que votre ministère peut donner sans condition pour l’intégration à Marmaray ?
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