Tatti de banlieue à 2017 OK

Commuter Tatti est OK en 2017: il n'y a pas de progrès significatif dans les lignes de banlieue qui ont été fermées pour intégration à Marmaray il y a deux ans. Les gares sont devenues le lieu de travail des graffeurs, la weed s'est épuisée dans les wagons. Nous avons interrogé le ministère des Transports sur le sort des banlieues. Selon le nouveau calendrier, la date d'achèvement de l'ensemble de la ligne est le second semestre 2017 ...

Sirkeci-Halkalı et les lignes de banlieue entre Söğütlüçeşme et Gebze ont été fermées pour Marmaray il y a deux ans. GebzeHalkalı Les travaux d'intégration visant à établir un système ferroviaire ininterrompu devaient être achevés au cours des derniers mois de 2015. Cependant, cela ne s'est pas produit. Aucun progrès significatif n'a été réalisé dans l'amélioration des lignes suburbaines des deux côtés. Du côté asiatique, les anciens trains de banlieue ont été remorqués par TCDD jusqu'à la gare de Haydarpaşa. Les stations étaient le terrain de travail des graffiteurs et des équipes de tournage. Des dizaines d'années d'école le matin et le soir à Istanbul pour aller travailler dans les rames, les chariots au-dessus de l'herbe. Mais pourquoi le travail dans la ligne de banlieue a-t-il augmenté? Quand la ligne sera-t-elle complétée? Nous avons demandé à Fatih Turan, directeur général des investissements dans les infrastructures, ministère des Transports. Turan a expliqué les détails du projet, ce qui a été fait jusqu'à présent, ce qui n'a pas été fait et les raisons du retard et du processus du projet:

'ARRÊT D'AOUT EN 2014'

Di La société OHL, le sous-traitant espagnol, a offert 1 milliards 42 millions d’euros pour le projet qui sera mis en œuvre avec le modèle de conception-construction. Le projet commence à Gebze Halkalıde renouveler toutes les stations de banlieue le long de la ligne, de supprimer trois erreurs sur deux lignes, à Gebze et HalkalıLa construction de l'entrepôt et la maintenance de la maintenance du train. Quand ils ont reçu l'appel d'offres de la section Gebze-Pendik, ils l'ont fait pour la ligne YHT. Nous avons ouvert cette partie à 25 July 2015. L’autre ligne sur laquelle la ligne suburbaine sera exploitée dépasse le ratio 90-95, et les travaux se poursuivent. Des systèmes électromécaniques tels que la signalisation, l'électrification et la communication au sein du Marmaray, de la fontaine Ayrılık à Kazlıçeşme, ont également été achevés.

Toutes les gares suburbaines, de Pendik à la Fontaine de séparation, doivent achever leur redressement. de Kazlicesme HalkalıIls doivent finir le segment jusqu’à. Entre-temps, les vestiges archéologiques ont été découverts à Küçükçekmece et à Idealtepe. Le travail sur eux se poursuit. Entrepreneur OHL entreprise, August 2014'de, «Nous ne pouvons pas terminer, donner 400 millions d'euros de plus», il a arrêté le travail. Cependant, leur offre a été remise et le prix ne pouvait pas être augmenté. La société a le droit d'étendre le droit de prolonger le temps. Il y a deux problèmes fondamentaux ici. L'une des stations de Bakirkoy est le lieu de travail des locataires de TCDD. Il doit être évacué, démoli. Depuis que le locataire de TCDD est allé au tribunal, ils n'ont pas évacué. Pour cette raison, le peuple espagnol a le droit de prolonger le délai. Ils étaient à l'aise pour ça. Toutefois, l'évacuation des locataires à Bakırköy est sur le point d'être finalisée ces jours-ci. En outre, la gare historique de Göztepe devrait rester en place sans interrompre trois lignes. Étant donné que le délai de la décision de la chambre des monuments est prolongé, la société a également le droit de proroger ce délai.

'COMMENCÉ LE MAI'

Turan, la société espagnole OHL nous a dit que la recherche d'un nouveau partenaire: « A ce stade, l'entreprise espagnole OHL 'avec vous partenaire local dans des conditions de travail trouvés en Turquie, dit la déclaration. Ils ont donc entamé des négociations avec les grandes entreprises. Les résultats ne sont pas complets, les négociations se poursuivent.

Nous sommes sur le point de terminer le travail le plus rapidement possible. En cas d’arbitrage, un nouvel appel d’offres devra être fait, encore une fois, au moins une année 2. Nous avons l'intention de compléter la société. Ils ont repris le travail à May 2015. Sur le terrain, il y a près de 500. Ils travaillent avec différents sous-traitants. Ils ne sont pas faciles. Nous soutenons également, disions-nous, şimdi Finish la section ım. Biz

ETAP ETAP EST FUTUR

Expliquant que la société sous-traitante prépare un nouveau calendrier d'affaires, Turan a déclaré que les travaux se dérouleront pas à pas: «Nous avons établi un ordre de priorité comme suit. Complétons cette ligne d'une manière qui contribuera au transport urbain d'Istanbul. Du côté anatolien, prolongons de 2 kilomètres la ligne Ayrılıkçeşme jusqu'à Söültlüçeme. Augmentons le nombre de personnes qui utiliseront Marmaray. Nous prévoyons d'étendre la ligne Marmaray, qui se termine à Kazlıçeşme du côté européen, à Bakırköy. Notre première priorité est d'étendre la ligne actuellement en cours de Marmaray. Notre deuxième priorité est de combiner autant que possible la ligne YHT qui arrive actuellement à Pendik à Marmaray, pour la porter d'abord à Kartal, Kadıköy- S'intégrer au métro Kartal, puis amener la ligne Söğütlüçeşme à Bostancı, l'amener à Marmaray et achever la transition. De Bakırköy du côté européen HalkalıTerminez la ligne jusqu'à.

Ils apporteront un nouvel horaire de travail lundi et mardi. 10 sera le PDG de la société en septembre. En mai, ils ont dit, et Si nous souffrons conformément à la décision de l'administration espagnole, nous le finirons. Dans l’intérêt du public, nous agirons toujours en fonction des intérêts des Istanbulites. Notre limite supérieure est certaine, 1 milliards 42 millions d'euros. L’argent versé à la société est d’environ 450 millions de livres. 600 représente un million d’argent et d’affaires. Une partie de cela a été fait mais pas payé. Notre objectif est d'amener Marmaray à Bakırköy dans le 2016 et à Söğütlüçeşme du côté anatolien et d'amener le 2016 vers Kartal. Nous allons terminer la phase. Dans la seconde moitié de 2017, tout est terminé. Notre objectif est d’accepter le plus possible le 2016. Pendant ce temps, les trains de graffitis en décomposition sont les anciens véhicules du TCDD, qui fonctionnait auparavant. Les nouveaux véhicules de la ligne Marmaray sont sous protection.

GEBZE-HALKALI 105 DAKKAYA INECEK

Une fois le projet terminé, les lignes de métro et les lignes de métro seront intégrées à Marmaray. GebzeHalkalı Il y aura une transition entre les entreprises. Gebze'den après le travail HalkalıUn voyage confortable sera fait en minutes 105.

75 MILLE PASSAGER SERA TRANSPORTÉ

La longueur totale de la ligne sera de 76 kilomètres avec la réalisation du projet Marmaray. GebzeHalkalı 2-10 sera créé une fois par minute. Il est prévu de transporter des milliers de passagers 75 dans un sens par heure. La OHL espagnole a gagné le milliard 1 42 millions 79 mille 84 Euro pour l’amélioration des lignes suburbaines. Société, GebzeHalkalı des travaux de construction visant à améliorer les lignes suburbaines, des systèmes électriques et mécaniques seront mis en place.