Norme de métro cible à İZBAN: Le maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Aziz Kocaoğlu, a déclaré que pour que la ligne de banlieue atteigne la norme de métro, l'intervalle de temps devrait d'abord tomber à cinq minutes. Déclarant que le nombre de passagers transportés quotidiennement passera de 350 550 à XNUMX XNUMX de cette manière, Kocaoğlu a annoncé que le système rembourserait également le prêt et la dette d'intérêts lui-même.
À İZBAN, qui a une fonction importante dans les transports en commun d'Izmir avec sa ligne de banlieue de 80 kilomètres entre Aliağa et Menderes, bien que le nombre de passagers et de wagons ait augmenté avec le système de transfert, la fréquence du voyage n'est pas tombée en dessous de 10 minutes, empêchant le système de fonctionner plus efficacement et dans le standard du métro. Les trains de voyageurs et de fret de TCDD circulant sur la même ligne, İZBAN, qui ne peut pas voyager moins de 10 minutes, cherche un moyen de surmonter ce handicap. La municipalité métropolitaine a également suggéré à TCDD que les trains régionaux fassent le dernier arrêt à Menderes et Menemen afin de résoudre le problème à court terme, et que les passagers et leurs effets soient transportés gratuitement par İZBAN. En particulier, il a été demandé que cette demande soit effectuée le matin et le soir aux intervalles de temps du trafic intense de passagers d'İZBAN. TCDD n'a pas encore fait de demande concernant cette proposition. Avec l'ouverture de la ligne Torbalı, des mesures devraient être prises dans ce sens. En revanche, pour une solution à long terme, des travaux ont été engagés pour prolonger les deux voies ferrées à trois lignes par expropriation, le cas échéant, appartenant à TCDD.
"JE NE FAIS PAS DU RETARD UN MATÉRIEL POLÉMIQUE"
Le maire de la municipalité métropolitaine d'İzmir, Aziz Kocaoğlu, a déclaré que pour qu'İZBAN atteigne la norme du métro, la fréquence des déplacements devrait d'abord diminuer à cinq minutes. Déclarant que la municipalité métropolitaine réalise les productions et les stations dans la partie qui s'étendra à Torbalı, le système qu'elle a construit et exploité avec TCDD, Kocaoğlu a expliqué que TCDD sera mis en service lorsque les travaux d'électrification et de signalisation seront terminés. Soulignant que TCDD n'a pas l'état de rendre les retards des travaux effectués comme un matériau polémique, et que la fabrication de la municipalité métropolitaine peut être retardée de temps en temps, Kocaoğlu a déclaré: «Nous attendons. Quand il sera épuisé, il s'ouvrira », dit-il.
"CINQ MINUTES REND LE METRO STANDARD"
Kocaoğlu a déclaré que le principal problème avec la ligne İZBAN est que la fréquence des voyages en banlieue ne peut pas être réduite à moins de 10 minutes. Déclarant que la solution du problème sera décidée avec TCDD, Kocaoğlu a déclaré avoir tenté dans ce sens: «Les vols suburbains sur cette ligne devraient d'abord diminuer à cinq minutes. La ligne est prête. Des stations ont été construites. Les tiroirs sont venus. 350 mille personnes sont transportées quotidiennement. Il passera à 550 3 en cinq minutes. Le système sera en mesure de payer à la fois le prêt reçu pour l'investissement et les intérêts », a-t-il déclaré. Déclarant que pour que cela se produise, les trains de marchandises devraient partir la nuit et les trains régionaux devraient faire leur dernier arrêt à Menemen et Cumaovası, Kocaoğlu a déclaré: «Combien de passagers entrants vont à la gare de Basmane à Alsancak? Il s'effondre. Mais quand il entrera dans le système İZBAN, il ira n'importe où entre Aliağa et Menderes. Il atteindra la ville plus facilement. Le système fonctionnera en métro standard avec des trajets de cinq minutes ». La fréquence du métro est toutes les XNUMX minutes aux heures de pointe.
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