Des géants du monde entier se préparent pour Kanal Istanbul: la construction du projet Channel Istanbul, qui transformera la plus grande partie d'Istanbul en une île, devrait débuter d'ici la fin de l'année. Les études de faisabilité du projet, qui coûteront 15 milliards de dollars, ont été achevées.
La construction du projet Channel Istanbul, qui transformera la majeure partie d'Istanbul en île, devrait commencer d'ici la fin de l'année. Les études de faisabilité du projet, qui coûteront 15 milliards de dollars, ont été achevées. Dans les plans précédents, 1.2 avait été retiré au millier de 500 en raison de la densité de population, qui était de millions de personnes. La mer Noire et Marmara seront reliées à un détroit artificiel.
Le compte à rebours commence pour le projet Kanal Istanbul, qui a été décidé l'année dernière par le Haut Conseil de la planification (YPK). Les préparatifs de faisabilité ont été achevés dans le cadre du projet annoncé par le Premier ministre Tayyip Erdoğan pour la période 2011, et les premières fouilles devraient être achevées d’ici la fin de l’année. Channel Istanbul, qui peut se financer elle-même, sera vendue aux enchères pièce par pièce. Avec l'annonce de l'appel d'offres, les détails du projet deviendront plus clairs et le secteur contractant deviendra plus actif. Alors que les projets d'aménagement urbain précédemment préparés pour Kanal Istanbul, où un investissement de 15 milliards de dollars sera réalisé, seront à nouveau discutés, un plan de zonage sera élaboré ultérieurement. 1.2 millions d'habitants auparavant prévus pour participer au projet, le nombre de 500 mille sur la base de la densité a été établi. 250 bin + mille 250 ou une ville de 300 bin + 200 mille seront situés des deux côtés du canal. Avec les projets intégrés, on calculera que le coût de Kanal Istanbul atteindra un milliard de dollars 50 et que 15 emploiera des milliers de personnes pour sa construction.
Intéressé par les entreprises russes, chinoises et italiennes
De nombreuses entreprises nationales et étrangères suivent de près le projet Kanal Istanbul. Alors que MWH Global et de nombreuses entreprises chinoises, réalisant le projet du canal de Panama, sont intéressées par l'appel d'offres, TAV le suit de près avec son partenaire CCC. Entre-temps, des réunions préliminaires ont eu lieu avec des entreprises russes et italiennes pour le projet. En fait, on a appris qu'une très grande entreprise russe pourrait entreprendre la construction du canal pour une solution au trafic maritime à Istanbul.
Channel Istanbul sera construit sous la forme de la lettre 'V'
Kanal Istanbul, qui coûtera 15 milliards de dollars, devrait mesurer 25 mètres de profondeur et 150 mètres de largeur. Dans le cadre des travaux de construction calculés à 5.5 milliards de TL, il est prévu de déplacer (déplacer vers un autre point) au moins 5 autoroutes, routes et voies ferrées qui coïncideront avec le projet sur l'axe est-ouest entre le Bosphore et Silivri. Il est prévu de construire au moins 8 et au plus 11 ponts sur le canal. Le projet, qui coûtera 10 milliards de dollars au total, sera soumis pièce par pièce. Le canal Istanbul sera construit sous la forme de la lettre «V» découpée dans le bas. La largeur de la section inférieure atteindra 100 mètres et la distance entre les deux extrémités de la lettre V atteindra 520 mètres. La profondeur du chenal sera de 20 mètres.
Les prix des terrains ont fait le plafond
Le projet Kanal Istanbul apportera un grand dynamisme au marché immobilier à compter de la date à laquelle le tracé sera annoncé. L'emplacement de Kanal Istanbul, que le président Tayyip Erdogan a décrit comme le `` projet fou '', n'a pas encore été annoncé, mais les prix des terrains ont grimpé en flèche dans des endroits qui devraient être sur la route. Dans le projet où Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy sont 3 régions alternatives, la raison la plus importante du choix de cet itinéraire est que près de 80% des terres sur l'axe du canal appartiennent au Trésor. Déclarant que l'emplacement du projet n'est pas clair pour le moment et qu'ils travaillent, les responsables ont déclaré: «Nous recherchons où le chemin le plus court est l'endroit le plus approprié. "Nous essayons de déterminer l'itinéraire qui sera une alternative au Bosphore". Il est prévu que 150 à 160 navires traversent le canal d'Istanbul par jour.
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