(Changement de rail à la gare ferroviaire à grande vitesse de Madrid: edilon) (société sedra a changé le 5. Rails ferroviaires à la gare de Madrid-Puerta de Atocha, préférés des chemins de fer espagnols le mois dernier. La ligne installée à 1922 était utilisée par les trains à grande vitesse et les lignes conventionnelles. L’application ferroviaire intégrée en gare (ERS) sans entretien a été renouvelée après une courte période de travail le dimanche soir après 23.
Ligne de chemin de fer sans entretien:
En raison de la durée de vie de la ligne de chemin de fer utilisée depuis plus de X ans, la ligne a été renouvelée et peut être utilisée pendant plus d'un an sans aucun entretien dépendant de la durée de vie du rail! Avec le procédé de construction utilisant un matériau de liaison de rail élastique avec fibre polymère, le rail est enterré dans un canal en béton sans aucun élément de connexion métallique. Avec le système anti-usure, l'intérieur de la station est particulièrement propre.
Les trains à grande vitesse exploités par ADIF entre Séville et Madrid peuvent atteindre 250 km / h. Pour la solution ERS utilisée dans les principales gares ferroviaires, edilon) (sedra), le système de rail intégré élastique constitue l’avenir du chemin de fer.
Pour plus d'informations en turc: http://www.edilonsedra.com/tr/
Cliquez ici pour plus de détails en anglais.
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