Le métro de Keçiören commencera à transporter des passagers en 2016 : Déclarant que l'ouverture du métro de Keçiören, où le premier creusement a eu lieu il y a 12 ans, a été retardée en raison de « perturbations dans le tunnel et de « l'annulation de l'appel d'offres électromécanique », le maire de Keçiören, Mustafa, a donné une date : "Les passagers seront prêts dans les premiers mois de 2016." "Nous attendons qu'il commence à le transporter."
La mort récente d'un ouvrier par chute de hauteur à la station Mecidiye du métro Keçiören, dont la construction a commencé il y a environ 12 ans dans la ville et n'a jamais été achevée, a de nouveau attiré l'attention sur la construction du métro.
La construction du métro Keçiören, qui a été lancée par la municipalité métropolitaine le 15 juillet 2003 et qui devrait s'achever en 2005, n'est toujours pas achevée malgré 12 ans. Alors que les travaux de construction du métro, qui ont été transférés au ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, se poursuivaient, le Premier ministre de l'époque, Recep Tayyip Erdoğan, s'exprimant lors de l'ouverture du métro Sincan le 17 février 2014, a déclaré : « Le métro Keçiören commencera ses essais à la fin de l'année et nous le mettrons en service en 2015. » Alors que les habitants de la ville déclaraient que « les dates d'ouverture du métro n'ont pas été respectées », le maire de Keçiören, Mustafa Ak, a déclaré qu'il souhaitait que la construction du métro soit achevée le plus rapidement possible et a parlé à Ankara Hürriyet du sort du métro :
LA RAISON DU RETARD EST UNE ERREUR
« Selon les informations que nous avons reçues du ministère, ce retard est dû à quelques revers. L'ensemble du métro Keçiören est souterrain. Deux problèmes ont été rencontrés sous terre, le premier problème ; Comme un tunnel ne pouvait pas être ouvert avec une taupe, un tunnel a été ouvert ici avec un système de dynamitage. Le deuxième problème est le suivant : L'appel d'offres électromécanique a été annulé. Cela a entraîné un sérieux retard. La ligne de métro passe également sous le ruisseau, ce qui signifie qu'elle est toujours en contact avec l'eau. Il n'y a aucune interruption ni pause dans le travail en cours. Il y a eu un retard pour des raisons techniques et juridiques.
NOUS FOURNISSONS TOUS TYPES DE SOUTIEN
Les travaux du métro se poursuivent, notamment les travaux de finition sont terminés. Les gares sont terminées, nous attendons l'offre électromécanique, et les wagons seront installés avec l'offre. Le Ministère des Transports, de la Maritime et des Communications nous a informé que les essais dans le métro débuteraient d'ici la fin de cette année. Nous prévoyons qu'il commencera à transporter des passagers dans les premiers mois de 2016. « Nous souhaitons que le métro soit achevé le plus rapidement possible et nous apportons tout type de soutien pour sa réalisation. »
L'ACCIDENT EST À L'ORDRE DU JOUR DU CONSEIL
D'autre part, le député du CHP d'Ankara, MURAT EMIR, a soumis une question parlementaire à la Grande Assemblée nationale turque concernant les travaux dans le métro après le décès de Mehmet Kalaycı. Rappelant que Kalaycı est tombé d'une hauteur de 10 mètres sur le sol en béton à cause de la rupture des pinces en plastique qui reliaient les grilles dans l'espace de ventilation de la gare, Emir a noté que l'accident s'était produit à la suite d'une chaîne de négligence et que les grilles en fer pesant des kilos étaient fixées avec des pinces en plastique, ce qui était une invitation au meurtre professionnel. Dans sa demande d'ordonnance, il a posé les questions suivantes : "Une analyse des risques a-t-elle été effectuée sur le chantier en question et les mesures de sécurité au travail nécessaires ont-elles été prises en conséquence ?" L’employé a-t-il reçu une formation de base en matière de santé et de sécurité au travail et une formation spécifique à l’emploi en matière de sécurité au travail ? Le salarié a-t-il une formation pour travailler en hauteur et un rapport pour travailler en hauteur ? Pourquoi les équipements tels que les casques et les cordes, obligatoires pour les personnes travaillant en hauteur, n'ont-ils pas été utilisés lors de cet accident ? Une enquête a-t-elle été ouverte contre le personnel responsable de l'utilisation de ces équipements pendant les travaux ?
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