Le premier train à grande vitesse bidirectionnel produit par Alstom pour le chemin de fer intérieur marocain a été chargé à vide au port de Tanger le 29 juin. Il a été expédié sur le navire Ville de Bordeaux depuis le port de La Pallice près de La Rochelle en France. Ce navire est également utilisé pour transporter des avions Airbus A380.
Les rames à deux étages sont fabriquées à partir de la technologie de la conception de trains bidirectionnels TGV en France depuis 1996. Mais ces trains sont adaptés aux conditions locales du pays.
Ces trains serviront à assurer le transport entre Tanger et Casablanca au Maroc. Ce parcours fait 320 km, dont 183 km de rails adaptés à la grande vitesse. Cette route relie les villes de Tanger et Kénitra, et les trains peuvent atteindre une vitesse de 320 km/h sur des rails adaptés à la grande vitesse. Il pourra voyager de Kénitra à Casablanca à une vitesse de 220 km/h grâce aux rails traditionnels développés.
L'ouverture des nouvelles lignes de vote, initiée par le roi Mohammed VI et le président français Nicolas Sarkozy en 2011 et qui devait s'achever en décembre 6, a été reportée à 2015 en raison de travaux d'infrastructure inachevés.
Les Chemins de fer marocains (ONCF) devraient réduire le temps de trajet entre Tanger et Casablanca de 4 heures 45 minutes à 2 heures 10 minutes avec cette nouvelle ligne.
Le contrat pour les trains entre les chemins de fer marocains et Alstom s'élève à 400 millions d'euros. La maintenance de ces trains a été effectuée par XVIX pour l'année 15 en millions d'euros (ONCF% 175% SNCF% 60).
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